p.s. inak aby si amosko nebol prekvapeny, ale so skapacitnenim ciest na 2+2 sa v petrzalke este pocitalo na rusovskej ceste az po namestie hraniciarov, potom na pajstunskej/kutlikovej (ked si tam vsimnej, je tam na dalsi dvojpruh uz prekrytovane chorvatske rameno. potom aj sintavskej a samozrejme aj zostavajuce useky jantarovej cesty v severnej aj juznej casti
amos, ludia co navrhovali tieto stavby v tej dobe neboli "poznaceni" ziadnou developerskou lobby ale navrhovali komunikacie aby sluzili ludom.
krasny priklad je karlova ves / dlhe diely. mestska cast, ktora mala komunikacie pre 12-15 tisic obyvatelov ich teraz vyhladovo bude mat 40 tisic ! potom neni divu ze molecova a karloveska je stale zapchata ...
amos, ludia co navrhovali tieto stavby v tej dobe neboli "poznaceni" ziadnou developerskou lobby ale navrhovali komunikacie aby sluzili ludom.
krasny priklad je karlova ves / dlhe diely. mestska cast, ktora mala komunikacie pre 12-15 tisic obyvatelov ich teraz vyhladovo bude mat 40 tisic ! potom neni divu ze molecova a karloveska je stale zapchata ...
aquila
v bratislave je presne opacny paradox, ze mesto prestavbu bratislavskeho zeleznicneho uzla aktivne ignoruje. a cez MC nove mesto aktivne boykotuje.
v inych mestach by uz davno spolu sedeli teami ludi, ktori by zistkovali ako optimalizovat aj dasiu dopravu, aby sa dal uzitok tejto novej stavby maximalizovat..
alebo ked sa na hlavnej stanici kompletne prestavava elektrickove obratisko, aspon cas useku elektricky z hlavnej stanici uz mohlo byt pod zemou! resp v povodnych planoch mali ist elektricky _pod_ sancovu a vyjist az na stefenovicovej, ale pochybujem, ze to nakoniec tak zostane a magistrat rad odklepne za baksis lacnejsiu variantu ...