Discussion Forum › General Discussion

Teda tuším... lebo rendering browsera, a keďže ta medzera nie je &nbsp; , ani odstavec nie je v <p>, tak vždy z viacerých medzier za sebou urobí jednu, takže za toto stránka nemôže

Akurát netuším, prečo mi z 3 medzier medzi "p r i" a "c c a" urobilo jednu...:-/

Sakra aj s dementným filtrom....
**** 30km/h = p r i c c a 30 km/h

To je fakt otázka na seminárnu prácu Dosť veľa vecí, ktoré vážne bránia použitiu Tvojej metódy, a skutočne nie sú reálne odstrániteľné, som už napísal v dispečerovi. Odstránil by si to jedine tým, že by si dozadu namontoval plnohodnotné riadiace stanovište, ktoré umožňuje aspoň základné jazdné funkcie (radič jazdy a brzdy, piesočníky, zobrazovanie základných informácií) ovládať rovnako ako na prednom stanovišti; ďalej domontovaním zvonca, normálnych reflektorov, spätných zrkadiel, a pieskovačov aj dozadu. A to by už asi fakt bolo jednoduchšie postaviť obojsmerné vozidlo s dvoma rovnakými stanovišťami

Čo sa prúdov týka, je v tom reálne väčší rozdiel, než je v číslach. Fyzika nepustí - trenie, straty, atď, takže zrýchlenie pri 400A sa nerovná 2/3 zrýchlenia pri 600A, ale je o čosi menšie.
Ďalej, pri 580A dosiahneš charakteristiku motora (čiže zjednodušene otáčky, kedy už môžeš pripojiť k motoru na priamo trolej, a on bude svyšovaním otáčok znižovať prúd, a môžeš ho začať shuntovať) **** 30km/h, kdežto pri 400A ho budeš "dusiť" v impulznom režime aj po dosiahnutí charakteristiky až do cca 45km/h, čo motorom príliš dobre nerobí. A to je len môj odhad prúdového nastavenia zadného panela, v skutočnosti to nemusí byť ani tých 400A.
Takže v konečnom dôsledku až do 45km/h budeš zrýchľovať dosť obmedzene, a keď si zrátaš zo základných vzorcov čas, ktorý potrebuješ na dosiahnutie určitej rýchlosti pri zrýchlení a, a pri zrýchlení 3a/5 (pre jednoduchosť som zvolil 3/5, keďže je to o kúsok menej ako 2/3), vyjde Ti pomer časov 5/3, čo je fakt nezanedbateľne dlhšie. A keď si k tomu dopočítaš dráhy, ktoré potrebuješ na rozbeh danými zrýchleniami po stanovenú rýchlosť, tak ten priepastný rozdiel zistíš

lebo ako johny napisal, ak mohli saliny cez celu dubravku cuvat... Teraz posim v cisto hypotetickej rovine, co by sa dalo spravit aby sa to mohlo vyuzivat a co skutocne zabranuje akemukolvek pouzitiu tejto metody v praxi (he to je ako otazka na seminarnu pracu ? )

s ostatnymi ucastnikmi c. premavky mi je to jasne, aj ked to by sa dalo riesit cez dispo feldu, ale to je v skutku jedno...
Je mi jasne, ze riadit elektricku cez zadny panel v stoji cez cely ruzinov zrejme nie je to prave orechove...
Preco ale rozbeh cez zadny panel trva dlhsie, resp. tak vyrazne dlhsie. Je 400A a cca 570A taky priepastny rozdiel?

Ámos: Re Tvoje otázky z dispečera:
Samozrejme že motorom, a rovnako celému vozu, je úplne jedno, ktorým smerom sa ním hýbeš. Technicky.
Iná vec je však tá, že pomocný zadný panel neposkytuje také možnosti ovládania vozidla ako predné stanovište, a prúdové rozsahy do cca 400A na zadnom paneli versus 560-580A na hlavnom radiči sú len špičkou ľadovca. A o bezpečnosti jazdy som sa už rozpisoval. Takže vozu to síce jedno je, ale vodičovi a ostatným účastníkom premávky to sotva bude jedno

jo sorry
a dik za odpoved

Amos RE pripsevok 50476 Dispecerske forum :
Ked si pri cuvani elektriciek, tato moznost sa na dlhsiu vzdialenost vyuziva len mimoriadne, ako priklad ti uvedeim situaciu z 30. maja 2005 pocas vykolaje supravy 7921-22 pri vychadzani z obratiska Karlova Ves, ked niekolko suprav muselo cuvat cely usek od keonecnej Pri krizi az po obratisko Karlova Ves po tom, co boli vsetky linky odklonene do Dubravky

Ak chces k tomu nieco dodat, poprosim na toto forum, NIE na dispecerske, dakujem ?

Urcite je hranica kedy pouzit duplak a kedy solo. To iste by sa malo tykat aj busov a trolov kam dat klbak a kam solo. Ja osobne 39nu raz za dvadsat minut nepovazujem za stastnu. Keby tam bolo solo kazdych 12 min. bolo by to lepsie. problem vask je ze musis mat viac vodicov a to su prachy.
No nemam pocit z rozpravania z Kosic, ze by tie sola na 1 a 4 (tusim nie som si isty) jazdili prazdne. Skor mam pocit o ich napraskanosti.

"Ano 13 liniek s 12 min. intervalom nie je bohvie co, no v zasade z toho vieme spravit 5 liniek so 4 min. intervalom a to je uz o inom. Takisto netreba zabudat ze v Bratislave jazdia dvojicky alebo kacice zatial co v KE sa na niektorych linkach (neviem ktorych) objavuju sola. A je rozdiel solo raz za 12min. alebo duplak... "
Prvý argument beriem, vďaka pomerne jednoduchej radiálnej sieti sa u nás dá urobiť slušnejší preklad. Druhý argument by mal zmysel, ak by sóla kapacitne nestačili. Podľa mňa je však z hľadiska cestujúceho lepšie sólo raz za n minút, ako duplák raz za 2n. A ostatne, donedávna jazdili sóla aj v BA (večer na 2-ke).

Vsak jasne, ale momotyny tu pysat nemusya. ?

nemozete nehat ludi v istom veku byt samim sebou... Akoze ty ked si mal 12 tak si mal strasne znalosti, tazko si pracoval (samozrejme domace ulohy do toho neratas) a uz si bol straaasny odbornik na vsetko. Sakra ved clovek sa vyvija a v 12 rokoch ma pravo na detinskost a v jeho veku aj pubertalnost. Kazdy obcas tresneme tie slavne igorkove momotiny. Dajte ludom cas na to aby vyzreli....

Len to nie...

Re #70187 Ámos: Z toho co si tu zatial pisal tvoja "gramatyka" hrozna nie je... mozno je zla ale hrozna nie ?

moja gramatyka je tiez hrozna a nemam 11 ani 12... ako to?

Ty kokos... Ty sa nemas rad...
Ale touto vetou si ma dostal... "A tak kazil dojem slušnej Bratislavskej MHD." ? ? ? ? ? Total ROFL. ?

Mať tvoje starosti... ? .

Alebo so stastim na vodica rozpadnutej MHD ?

Práve som poslal vnútornej kontrole DPB na prešetrenie vodiča linky 133. Lebo stršne škaredo nadával pred cestujúcimi. A tak kazil dojem slušnej Bratislavskej MHD. Ináč toto sa stáva takmer každý deň ale to by som sa napísal tej vnútornej kontrole takže píšem len niektoré veci. Toto je len druhá. Prvá bola o niečom inom.