Discussion Forum › General Discussion

Veď ja som nemal na mysli diaľkové busy. Ja si všímam naše prímestské linky, ktoré idú napríklad do Terchovej a rolujú tam všetky zastávky od Žilina, Kysucká až po Terchová, Biely Potok. Je pravda, že postupne vypadávajú, ale keď takýto na zastávku Žilina, Kysucká príde päť autobusov, tak to aj tak podľa mňa nikto neprečíta. Preto, ako som povedal, začali vodiči používať aj klasické tabuľky "cez Varín", "poza Varín" a pod.

Zaujímavou raritou je u nás spoj, ktorý má ako konečnú na displeji napísané "Krasotín, Janotova". Dlho som nevedel, kde to je, ani na mape som to nenašiel, až mi ktosi prezradil, že to je časť obce Radôstka. Ani www.cp.sk mi to nechce nájsť ?

Neviem ako ty, ale ja keď niekam cestujem, tak si zistím čas a smer toho môjho spoja a nestalo sa mi, že by v rovnakom čase išli dva autobusy s rovnakým cieľom a len jeden z nich stál tam, kde potrebujem ísť. Takže mi vôbec nevadí, že nemá vypísané všetky zastávky.

Problem je v tom, ze vodici sa az privelmi boja, aby im ten plyn vydrzal a castokrat chodia tankovat, ked maju este polovicu/stvrtinu plynu v bombach. Myslim, ze ak viem, ze mam k dispozicii este x m3 plynu a za kolo spotrebujem y m3 plynu, viem si vyratat, kolko mi to este vydrzi.
Ale:
- mne sa lahko teoretizuje, prax nemam s tym (ked bude, poviem)
- ako si pisal, zavisi to od zapchy a dalsich veci
- vodici by sa podla mna vobec nemali zaoberat tym, ze kolko mam este plynu v bombe? vydrzi, nevydrzi? Tie vozy mali byt spravene tak, aby ten plyn vydrzal cely den bez nejakych problemov.

A spotreba plynu (podla mna) velmi zavisi aj od stylu jazdy. To si tusim nespominal. Ako priklad uvediem 20/6. resp.20/4.(so-ne), co je jedna z najdlhsich sluzieb vobec. Jednemu paru vodicov vydrzi komplet celu 21hodinovu sluzbu, druhy musia tankovat uz o 18:30. ?

Presne tak, akurát by som upresnil, že nie zastávky, ale obce tam treba vypísať. Už mi je jedno, či zastávka v Seredi sa volá autobusová stanica alebo námestie (keďže vo väčšine miest stoja diaľkové linky len na jednej), dôležité je, že cez Sereď ide. Takto sa nám zoznam mierne skráti. ?

1. Naftový bus sa tankuje raz za deň, teda v noci po službe, CNG závisí od vozu a od služby , ale tie "najhoršie" ak natankuješ v noci, po skončení služby, tak ďalší deň vydrží tak cca do 18 - 20 hod.
2. Dá, ale to je na dlhé rozpisovanie.
- Buď grafikonom, aby sa minimalizovali "20hodinové" výkony vozov (teda že poradie robí prvý aj posledný spoj, napr.)
- Alebo výpravou, že sa plyňáky budú vypraovať iba na kratšie, príp. delené služby, ale to je v podmienkach DPB bárs zložité a to sa nedá, nikdy sa to tak nerobilo...
- Alebo že sa do všetkých vozov dá taký počet fliaš, aby vydržali celú službu
3. Nie, lebo každý voz má iný počet fliaš, do ktorých sa plní CNG. Nechcem kecať, ale sóla majú tušim 9 a kĺbak od 10 do 15.
4. Ako sa to vezme. Nevýhody sú aj väčšia spotreba oleja (ale to nie je generálne u úplne všetkých plyňákov), častejšie poruchy na trati a následný výjazd dielne, pri extrémoch viackrát za deň z Voz Trnávka na Opletalovu a späť, kedysi aj do Čunova, vyššia, v lete extrémna teplota v kabíne vodiča, menšia životnosť motora (neplatí generálne).
Pre bežného cestujúceho je najväčšia nevýhoda, že tankovanie CNG počas služby nie je hradené vo viac ako polovici prípadov = vynechá spoj bez náhrady.
5. Lebo sú *****i (a iné vulgarizmy)(extrémne zjednoduchšené stanovisko DPB)
Keby nemsueli, tak tanokvať nechodia. (Názor môj)
Nemuseli by preto, že linka končí skôr (posledné odchody viď cepo a porovnaj ukončenie premávky s L21, 83 a inými linkami obsluhovanými plyňákmi) a teda majú menší kilomterický priebeh. Závisí to však aj od spotreby, ktorá ani u plyňákov nemôže byť rovnaká ako u liniek jazdiacich po rovine, mimo zápch, s menším počtom zastávok a pod. A keby mali všetky vozy jazdiace na L34 maximálny počet fliaš (15) a v noci by tankovali doplna, tak potom počas služby by nemuseli.

Celkom nesúhlasím. Scrollovať to bude musieť vždy. Na prímestských linkách nemusia byť všetky zastávky, ale vo väčšine prípadov jedna nestačí. Teda pokiaľ má IS slúžiť aj iným než pravidelným cestujúcim.
V diaľkovej doprave ale trvám na vypísaní všetkých zastávok. Ak máš vozy bez displejov s klasickými tabuľami typu "Bratislava - Nitra - Zvolen - Banská Bystrica - Poprad", tak vieš houby o tom, či stojí aj v Seredi, Novej Bani, Žarnovici, Žiari nad Horonom a pod., alebo nie.
A že to scrolluje dlho? Kým na autobusovej stanici na Teba príde rad nastúpiť a kúpiť si lístok, všetko aj trikrát prečítaš.

V tej Prievidzi sú tiež v hornom riadku veľkými nácestné zastávky a v dolnom malým konečná. Konkrétne videné na tamojšej SORke asi pred mesiacom.

Ale ak mám pravdu povedať, tak osobne u prímestských linkách tie nácestné zastávky (aspoň názvy obcí) vítam, keďže číslo liniek sa tam nepoužíva.

No moc sa to nezlepsilo. Niekedy to neslo hore ani o inflaciu... Aj ked treba si uvedomit, ze napr. tohto rocna rekonstrukcia 2km el. trate nesla z rozpoctu DPB a tak to nie je zahrunte vo vydavkoch pre DPB a bolo to za 325mil. Takisto financovanie dopravnych stavieb je unas ine ako u vas. V ceskych mestach si napr. vnutromestske komunikacie musi mesto financovat samo, unas je vela financuje vlada. Napr. most apollo, ci tranzitne tahy.
To porovnanie nie je celkom koser. Ani rozpoctov ani financovania. Za jediny spravny ukazovatel by som videl vydaje na dopravu na 1 obyvatela, ak je pod pojmom doprava myslena MHD. Ale aj pri tom treba mat na zretel, ze niekedy vo vydajoch pre DPB nie su vzdy vsetky peniaze urcene pre DPB.

Ak dáš do vyhladavania na www.bratislava.sk tak tam ešte nájde tuším rozpočet z roku 1998 a 2002. Viac ti neveim povedať. Ja sa už teším na zverejnenie rozpočtu na rok 2007 keďže tam bude zodpovedaná otázka či sa kúpia ďalšie trolejbusy. ☺

Hmm, vrámci kaitálových výdavkov je určných 500 mil. pre MHD, z toho 200 mil. pre "obstaranie nových autobusov". Toto je tých istých 200 mil., čo boli vyčlenené z úveru od Dexia banky? Lebo nie je mi jasné, či ten úver sa zarátava do rozpočtu alebo nie. Viaceré "programové priority" (2004-06) sa z neho financovali. Bohužiaľ ale magistrát stiahol staré rozpočty z webu.

Tu je rozpočet Bratislavy na rok 2006. Možno tam nájdeš to čo tam hladáš. http://www.bratislava.sk/soubory/700000/2715793%5F2647924%5F01%2DRozpocet%5F2006%5Fsprava.pdf

no preco nie, ja ich mam celkom rad, ako aj vzhladovo tak i motorovo, su to super vozy, len by sa s nimi malo daco robit ?

K tomu článku "Ku koncu roka hrozí kolaps v autobusovej doprave" sa chcem spýtať:
-
1; O koľko častejšie asi treba tankovať CNG busy než naftové?
2; Nedá sa to zabezpečiť tak, aby nemuseli ísť počas služby?

3; Veľkosť nádrže je približne rovnaká?
4; Potreba častého tankovania je najväčšia nevýhoda CNG busov?
5; Prečo chodia tankovať aj vodiči L34, keď podľa toho článku by nemuseli?

Nazdar, mohl by mi někdo ze zdejších zdělit jakou sumou financuje město Bratislava dopravu? Mám pouze data z r. 2003. Zajímalo by mne, jak se to změnilo. Pro zájemce docela zajímavé porovnání:
http://udi-praha.cz/rocenky/rocenka03vm/texty/vm03kap9.htm

Presne neviem, ale je to o tom, že bratislavčania majú snehu po krk aj keď je len 10 cm. ? Ja ho nemám nikdy dosť. ?

:: na sme píšu, že vlaková linka 155 bude premávať do 29.12. tohto roku, to po Novom roku už nebude premávať ::

v tomto suhlasim s tebou... aj tak si myslim ze horsi su pankovia v klobukoch... a na druhej strane... aj tych vidiecanov lutujem... znacenie v BA je take ze kebyze ho niekto striktne dodrziava, skonci mimo cesty alebo naburany

:: doobedu som na Račianskej videl historickú súpravu elina+prívesný; to sa bola len tak vyvenčiť v tej metelici? ?

"najlepšie majú EmTest nastavený v MHD Martin. Vpredu len linka a konečná (prípadne zachádzka) na boku linka, konečná a dole rotujúci zoznam vybraných zastávok."

Podobne je nastavený EMtest aj v BBDS ?

KLF je elektrickar.