m@rtin
SZKV:
119 není nejzákladnější či nejpřirozenější cestování na letiště, nýbrž nejstarší možný způsob. 100 rozhodně za doplněk nepovažuji, spíše jako druhou větev do centra.
Zličín není žádná řiť. Turistovi cestující na trase letiště-hotel je úplně jedno kudy jede. Zličín má pro něj úplně stejný význam jako Dejvice. Rozdíl je v rychlosti a pohodlnosti cestování. Udivuje mě jak moc dobře víte, co turisté chtějí. Na letišti pracuji a sám vím, co cizinci na cestování do centra kritizují. V žádném případě to není šestiproudá prázdná dálnice, která doveze turisty na autobusové nádraží krásně k metra. Z průzkůmů jednoznačně vyplývá, že cesta na Zličín nikomu ještě problém nedělala.
Půl hodiny to do centra ze Zličína v žádném případě netrvá. Ono centrum není jen střed VN, že? Opět uvádíte příklad, který se vám hodí.
Co se týče zácp: O specifikum se nejedná, ale pokud mám metro od letiště nadohled, není důvod každoročně posilovat a posílat kvanta autobusů do ucpaných ulic, když je mohu poslat za deset minut po dálnici k metru.
Je vidět, že se na letišti pohybujete zřídkakdy. Máte-li snad pocit, že si ve 119 sednete vždy už na letišti, hluboce se mýlíte. V sezóně má 119 kapacitní problém s nepobíráním už u hangáru. A hlavně, nejezdí se jen do Dejvic, ale i z Dejvic a tam 100% šance si sednout v žádném případě není. Každý den to absolvuji a není žádný med přeskakovat na Šárce desítky zavazadel plus 50 Taliánů. Nejde jen o to si sednout, ale o celkovou kulturu cestování, která je při použití stnadartních autobusů pro tuny zavazadel vč. zastávek, které nabírají další kvanta místních, naprosto nevhodné.
Dovedu si za 2 roky představit panely BKV, po kterých co 3 minuty projede naravný kloubák. Tím nepopírám, že by se na Evropské bus pruh neměl zavést.
Metro:
Klasika. Kdo tvrdil, že chce metro na letiště? 218 obsluhuje jinou část Dědiny než 119. 119 se ráno po pěti minutách naplní na st. 4 jen ze zastávek Dědina, Nová Šárka a Divoká Šárka. To svědčí o tom, že Dědině nestačí jen současná 218.
119 není nejzákladnější či nejpřirozenější cestování na letiště, nýbrž nejstarší možný způsob. 100 rozhodně za doplněk nepovažuji, spíše jako druhou větev do centra.
Zličín není žádná řiť. Turistovi cestující na trase letiště-hotel je úplně jedno kudy jede. Zličín má pro něj úplně stejný význam jako Dejvice. Rozdíl je v rychlosti a pohodlnosti cestování. Udivuje mě jak moc dobře víte, co turisté chtějí. Na letišti pracuji a sám vím, co cizinci na cestování do centra kritizují. V žádném případě to není šestiproudá prázdná dálnice, která doveze turisty na autobusové nádraží krásně k metra. Z průzkůmů jednoznačně vyplývá, že cesta na Zličín nikomu ještě problém nedělala.
Půl hodiny to do centra ze Zličína v žádném případě netrvá. Ono centrum není jen střed VN, že? Opět uvádíte příklad, který se vám hodí.
Co se týče zácp: O specifikum se nejedná, ale pokud mám metro od letiště nadohled, není důvod každoročně posilovat a posílat kvanta autobusů do ucpaných ulic, když je mohu poslat za deset minut po dálnici k metru.
Je vidět, že se na letišti pohybujete zřídkakdy. Máte-li snad pocit, že si ve 119 sednete vždy už na letišti, hluboce se mýlíte. V sezóně má 119 kapacitní problém s nepobíráním už u hangáru. A hlavně, nejezdí se jen do Dejvic, ale i z Dejvic a tam 100% šance si sednout v žádném případě není. Každý den to absolvuji a není žádný med přeskakovat na Šárce desítky zavazadel plus 50 Taliánů. Nejde jen o to si sednout, ale o celkovou kulturu cestování, která je při použití stnadartních autobusů pro tuny zavazadel vč. zastávek, které nabírají další kvanta místních, naprosto nevhodné.
Dovedu si za 2 roky představit panely BKV, po kterých co 3 minuty projede naravný kloubák. Tím nepopírám, že by se na Evropské bus pruh neměl zavést.
Metro:
Klasika. Kdo tvrdil, že chce metro na letiště? 218 obsluhuje jinou část Dědiny než 119. 119 se ráno po pěti minutách naplní na st. 4 jen ze zastávek Dědina, Nová Šárka a Divoká Šárka. To svědčí o tom, že Dědině nestačí jen současná 218.
Aj na DD. :))
SZKV
Jinak já osobně si myslím, že obsluha letiště v Ruzyni je jedna s věcí, které se ROPIDu potažmo DPP povedly za daných podmínek jak to nejlépe šlo a nevidím důvod dnešní stav do doby otevření kolejového spojení cokoliv dělat. Proti převedení linky 100 do kategorie speciálních letištních linek za speciální tarif bych nic nenamítal (stejně ta linka takový charakter jednoznačně má), akorát potom bude linka 119 ještě plnější než dnes.