Discussion Forum › General Discussion

Aha, ovšem speciální letištní linky nepovažuju za součást MHD, toť vše.
Jinak já osobně si myslím, že obsluha letiště v Ruzyni je jedna s věcí, které se ROPIDu potažmo DPP povedly za daných podmínek jak to nejlépe šlo a nevidím důvod dnešní stav do doby otevření kolejového spojení cokoliv dělat. Proti převedení linky 100 do kategorie speciálních letištních linek za speciální tarif bych nic nenamítal (stejně ta linka takový charakter jednoznačně má), akorát potom bude linka 119 ještě plnější než dnes.

"- tak nepříjemných lidí je totiž na Slovensku málo!"

To mňa ako Slováka veľmi teší ? Žiaľ nájdu sa aj tí nepríjemní ?

Presne tú som ma na mysli. ?

Tento rok sa malo vymieňať vedenie v celej vozovni + križovatka pri Amfiteátri, ale netuším prečo sa tak nestalo...

Inak keď sa tu rozoberá to trolejové vedenie. Neplánujú už konečne vymeniť trolejové vedenie pri Amfiteátri, alebo čakajú, kým to samo spadne a nebudú môcť vypraviť pár liniek, lebo sa t-busy nebudú mať ako dostať z Hroboňky?

Ja som potom asi išiel včera tiež s ním. Lebo experta, ktorý ide po prázdnych Palisádach 20 km/h (za nami samozrejme kolóna), padnú mu brká na 1. Mája a ešte aj medzi Inoveckou a Radvanskou v tej nie ani ostrej zákrute, kde som to v živote nevidel, hoci tade chodím často, treba pohľadať.
Re #67555 kecho: A cez víkend, keď nechodí 84 majú smolu, čo? ?

...na doterajšej zastávke linky 68 Bosákova sa nachádza prístrešok JCDecaux, pričom ale uvedená zastávka opäť nebude využívaná žiadnou linkou. Naskytá sa teda otázka, či by nebolo tento prístrešok vhodné využiť inde než na neobsluhovanej zastávke....
stačí zrušiť už dnes úplne zbytočnú zastávku mlynarovičova v smere do ovsišťa, z 84 je to bližšie do zdravotného strediska z Bosákovej a 99 prehodiť z mlynarovičovej a šustekovej na jednu zastávku Bosákova, a to práve spomínanú opustenú... btw. z nových zastávok aspoň ľudia nebudú prebehovať cez 4-prúdovú cestu, keďže na svetelný prechod to majú z mlynarovičky "veľmi ďaleko" tak cca 200 metrov.

Dúfam že keď opravia Sanos, tak mi to s ním prevedieš. Aj na DD. :))

Odkedy skončil Vlado Gibala, na klobásach skutočne rýchly vodič ani nie je. Raz som zažil krásnu jazdu s nejakým brigádnikom na 212 - decentne oblečený, vestička, kravata a keď prechádzal cez križovatku Záhradnícka-Miletičova alebo Záhradnícka-Svätoplukova ako keby tam ani nič neviselo, cítil som sa, ako keby som za volantom sedel sám ? .

Hehe, tak v tých MANoch sa istotne aspoň vozil ako substrát, resp. iste mal tú možnosť.

S vozmi MAN-Siemens jazdiť nemohol, tie totiž mali PRIAMY kontrolér a muselo sa s nimi vedieť jazdiť. Keď sme už pri technike jazdy, veľmi komická dvojica mávala pridelený SANOS 6517, tam sa totiž striedali s veľkým odstupom najrýchlejší a s veľkým odstupom najpomalší vodič kĺbových vozidiel. Rozdiel ich jazdných časov stanica-D.H. bol tak 100%:-).

Taký, vyzeral ako Smígl z LOTR. No príšerné. Dnes som sa viezol v 6617, a to bolo o poznanie lepšie. Aj keď to bol moc krátny úsek na to aby som mohol hodnotiť...

Starší šedivý vodič? Ján Grošmidt, úžasný debil. Jazdiť sa nenaučí do smrti.

Ten tam je asi 3 roky, vtedy ho dali na Záhradnícku a nový taký asi vyrobiť nevedia...

Presne tak! ?

Netusi niekto ktory deges dal na Namestie Biely Kriz (smer mesto) stary zastavkovy oznacnik? Inak, toto je forum o BA mhd a nie o prazskej MHD..

Včera som sa viezol 6270 na 207/2 (tuším). Akože strašná technika jazdy. Vodič napálil dve sekcie, šuchtal sa a vyzeral akoby ešte jazdieval s trolejbusmi MAN-Siemens a vozil sa v Daimler-Stoll vozoch. Akože nechcem urážať, ale technika jazdy nič moc (hlavne tie dve bezdôvodne napálené sekcie, on ešte veselo držal jazdu, nie žeich "netrafil"). A na Nám. 1. mája napriek ultra šuchtaniu vytrolejil, samozrejme nechal voz nahodený, vybehol von, ako nahadzoval brko tak spraivl krásny oblúk (videl som to z okna), pomocné pohony zahučali, potom stíchli a zasa zahučali, lebo na prvý krát sa netrafil (ale oblúk spravil pekný). Jo a Buse mu ukazovalu zlú zastávku asi tri zastávky, kým si to všimol a opravil to. Zjavne ani nekukal na palubák či ide na čas. Technika jazdy šucht šucht, odrazu plná jazda a pod.... ?

Kvoli tohtorocnej stafete 9-tich generalok klbakov stale chybaju 4 vozy. Jeden sa v DPMZ odstrojuje od elektroniky, druhy sa v SNV odstrojuje od plechov, treti sa v SNV modernizuje a do stvrteho sa v DPMZ montuje elektronika. A tie vozy fakt chybaju.

S499.1023:
V AE "nechat zavést platit tramvajenky" v žádném případě NE. V současné době pracuje na Ruzyni 13 000 zaměstnanců, kteří silně přetěžují linku 119. Linka 119 tak jezdí po celý den permanentně vytížená v obou směrech. Ráno jedou ve směru na letiště zaměstanci a do Dejvic obyvatelé Dědiny a odpoledne se ten proud vymění. Pokud bychom uznali tramvajenky na AE, byla by přetěžovaná linka AE a vůbec by nepobírala. Naopak 119 by jezdila na letiště ráno prázdná a odpoledne zpět.

AE má být linka přednostně určena pro mimopražské. Pro spojení vlak-letadlo.

Letiště si žádá kyvadlovou linku operativně posilovanou ze záloh, protože proud lidí z letadel je každým měsícem, dnem či hodinou nerovnoměrný. Tomuto účelu nejlépe vyhovuje linka 100, která to má k metru co bys kamenem dohodil. Kvůli tomu je i linka operativnější, protože má kratší trasu - tedy méně záloh. Ústav dopravního inženýrství Praha spolu s Ropidem pokukazují na to, že za 5-10 let bude doprava v okolí Dejvic a Evropské ulici na pokaraji kolapsu a absolutně neprůchodná (letiště 2015-20 tisíc zaměstnanců a 20 milionu pasažerů = obrat 60 000 cestujících denně). Proto je nutné do doby vlaku/metra na letiště hledat alternativní odklonové trasy. A tady se jeví jako nerozumější Zličín. Příspěvky SZKVho o polích a končinách postrádají hlavu a patu a vůbec neví o čem píše. Je běžné v jiných milionových městech, že se z letiště cestuje do centra déle jak hodinu a nikomu to nevadí. Kdo vidí problém odvézt kyvadlově Stovkou desetitisíce turistů denně od terminálu k metru za 10-15 minut a tam je nechat přestoupit, neví o čem píše.

A pokud tedy zvýšit tarif z letiště (jsem s tebou v tomto za jedno, pak na všech linkách vč. 119 - tramvajenky ponechat). Doporučuji v létě jet se podívat na nástupní zastávky 119 na letišti. Had klidně i 30 lidí táhnoucí se od předních dveří, kde se snaží domluvit s řidičem o prodeji jízdenek a platí bankovkou v nejmenší hodnotě 200 nebo 500 CZK je od dubna po září každodenní realitou, Díky tomu pak 119 nabírá několika minutové zpoždění a není problém v inkriminovaných časech se na Dědině do spojů vůbec nedostat. Proto současná nabídka preferující 119 je špatná. Protože je v ní kumulace obyčejných obyvatel Dědiny a zaměstnanců letiště. Cizinec neočekává od dopravy zastávkovou linku s běžnými vozy, kde se přepravuje běžně až 50 kufrů. Není to opravdu žádný med jezdit teď v létě 119. Píšu to z každodenních zkušeností.