Discussion Forum › General Discussion

Aha ? A ty sa divíš ? Ako išli výkony železníc dole ? Však to kedysi jazdilo jedno za druhým !
A ty si myslíš, že sa všetci vykašlú na kamióny ? Všetko dnes na nich funguje.
A keď to bude hotové, tak sa tam z pakruky dá primontovať stanica Einsteinova ?

Ja niesom euroidealista... Ty proste nechápeš, že projekt BA uzol nieje pre mestskú ani prímestskú dopravu. Problém je na tvojej strane, že si nepochopil účel projektu.

"3 minútový interval Filiálka - Petržalka"
- Myslel som, že si tam písal o priepustnosti trate... Sorry, inak. Na Einsteinovej ( v budúcnosti prestup na električku) 4 zo ŽST Petržalka + 4 z ÚNS, teda 7,5 minúty. Len je škoda, že mesto nechce zastávku na Einsteinovej tak tá asi nebude hneď. Nakoniec možno mesto z toho vyrobí zbytočný projekt svojim postojom... ?

Kto Ti povedal, že BA je "v záverečnej časti" koridorov??

Nákladné vagóny putujú po Európe stále 10kmh, takže neviem či sa toho dialo až tak veľa doteraz.

mne je to úplne jedno, aj mi to musí byť jedno, lebo v BA môžeš aspoň niekomu vlepiť za ucho keby si chcel, ale v Bruseli nebudeš vlepovať tej plejáde úradníkov.
Sú to peniaze na dopravu ? Sú.

som tam býval... zadaj do Hľadaj Dlhé+Diely a máš plejádu názorov. ?

A nie je čisto náhodou Tvoj problém to, že sa 17 miliárd preinvestuje do železnice a nie do mestskej dopravy? Iba sa pýtam...

A je tu niekdo z Dlháčov? A Ak hej rád by som vedel tvoj názor o trolejbusovej trati na DD

dovoľ mi iný pohľad:
Môj problém je ten, že tu niekto "preinvestuje" 17 miliárd z Našich daní na niečo, čo nám málo pomôže.
Nevidím rozdiel medzi malými peniazmi a veľkými peniazmi.
Rovnako ako nie je rozdiel medzi malou dopravou a veľkou dopravou. Pretože ako vieme, čo teda asi všetci vieme, jedna bez druhej nebude existovať v rovnováhe.

Áno, ďakujem za doplnenie. Samozrejme som rátal s novými vozidlami, tak, aby vyhovovali prevádzke. Viem aj o problémoch, ktoré boli, keď v Košiciach prepravovali električku cez vlečkové koľajisko spoločnosti U.S.Steel - ak sa dobre pamätám, vtedy sa im vykoľajila...

Možno bude lepšie kúpiť nový, lebo tomu starému môže každú chvíľu odpadnúť koliesko, nemusí už vyhovovať bezpečnostným štandartom a napokon - za nový sa nebude treba hambiť v modernej európskej spoločnosti... ?

ako vidim, najvacsi problem kopu ludi tunak je ten, pochopit ze ucelom projektu filialky nie je riesit vnutromestku dopravu, ale koridor a pomoct primestkej doprave.

pricom ciastocne pomoze ako vedlajsi produkt aj vnutromestskej.

vobec sa neneguje filialka a nosny system. ale nerealizacia nosneho systemu je kvoli neschopnosti magistratu a nie kvoli schopnosti ZSR

počúvaj Euroidealista. Ma netankuj. EÚ nezaujíma, EÚ potrebuje. To sú čo za centralistické kecy ?

Máš aj nejaký Eurorituál, ktorý denne prevádzkuješ alebo v čom sa vyznačuje a prejavuje tvoja Eurodogma ?

"Musis sa na to skusit pozriet aj inak. Pise sem kopec vodicov, ktori si chcu vo svojom volne popisat medzi sebou a aj s cestujucimi."

A prečo by sa na to mal niekto pozerať takto? Tomu nerozumiem. Kde je napísané, že je to diskusné fórum vodičov DPB? Neviem ako Ty, ale ja som bol pri registrácii oboznámený s tým, že toto nie je stránka žiadneho dop. podniku. Čiže logicky ani toto fórum nie je fórom dopravného podniku. To už som tu ale písal.

"Pisu to laici, ktori nechcu ani prijat vysvetlenie od profesionalov a tvrdohlavo trdia svoje laicke nazory a pohlady."

Vieš, všetko sa dá vysvetliť aj iným spôsobom, ako "Ty si tupec", "Ty si idiot", "Ty si tlk", "taká hlúpa otázka" a podobne. Skús sa nad tým zamyslieť. Možno potom by sa ostatné veci chápali lepšie...

"Vazeny cestujuci, skuste pochopit, ze vodici sa chcu s Vami podelit o svoje pohlady na MHD a priblizit Vam problematiku, cim by sa naplnila podstata tohto diskusneho fora."

Ja by som bol nesmierne rád, keby to tak bolo. Ale mne to skôr (nemôžem si pomôcť) pripadá, že vodiči si sem chodia ventilovať svoje depresie (možno aj) z práce...

"Skuste namiesto kritiky a nadavok na vodicov obcas napisat aj niekco kladne."

Keď budem mať najbližšie nejakú kladnú skúsenosť, tak Ti sľubujem, že ju sem napíšem...

prosím Ťa. To si ma vážne dostal. Tu tresnem prvé prirovnanie a Ty ho tu rozvinieš do malometrážneho filmu. ?
Ja viem čo chceš povedať. Nikto nebude vedieť ako to bude vyzerať.
Ja by som ale radšej, aby som z TGV neprestúpil do 4812 po turbovodíkovejplynofikácii a nevzniesol sa s ňou do oblakov, kde by som mohol prestúpiť to 3606, ktorá sa čerstvo vrátila z piatej generálky (dnes už z nadnárodnej spoločnosti Starko ako úspešná miliónta plynofikácia).
Eto vsio.
PS: A pokiaľ dobre vieme, že stará mama má kočík síce použitý, musíme si kúpiť nový ?

Ale EU nezaujíma čo potrebuje vnútromestská Bratislavská doprava. Európska únia potrebuje železničné koridory a BA uzol, tak si postaví železničné koridory a BA uzol. ?

idealista jeden ? Si nevidel ešte volebné výsledky ? Alebo nečítal obsah najčítanejších periodík ? ☺ Či nepočul bežný rozhovor v rámci konzumnej spoločnosti ?
Inak moja úcta... ?

No oni Ti nekúpia plienky, lebo to vyzerá, že ich máš ok, nevšimli si, že ich máš osrané. Tak ti kúpia kočík. A ďalšia vec je, že im plienky nepomôžu, nepohodlné to bude len pre teba, ale vďaka kočíku sa im budeš ľahšie prenášať. Takže pre nich proste je ten kočík dôležitejší.

dobre, dobre, sám veľmi dobre vieš, že som málo chápavý a prístupný a je občas zložité Ťa pochopiť. Aj tak príde s veľkým rachotom 499 a všetkých nás pošle na pieskovisko. Tak to nemusíme aspoň zdĺhavo riešiť. ?

V istom zmysle máš aj nemáš pravdu.

1.Ano, problem by nebol, ak by bratislavska MHD vyuzivala rozchod 1435mm, to je pravda, ale iba za predpokladu, ze by na nom uz dnes behali hybridne vozy uz dnes. Totiz, technicky nieje uplne mozne postavit sirokorozchodnu trat, napojit ju na region alebo dake mestske zeleznicne spojky a pouzivat na nich obycajne elektricky a nejde iba o napajanie, hlvny problem bude trosku niekede inde. Zoberme si priklad z Košíc, maju tam siroky rozchod, ale elektricky by nemohli len tak pustit na zeleznicnu trat napriek tomu, ze maju ten isty rozchod a teraz nemyslim na elektricku vyzbroj, oni by ich tam nemohli ani potiahnut, pretoze by sa na prvej vyhybke ta elektricka vykolajila a ak sa pytas preco, tak preto, ze su tam ine oskove parametre. Takze rovnaky rozchod este nic neisti, Daleko by si nezasiel, ak by si BA prerobil a jazdil po nej s klasickymi elektrickami upravenymi na siroky rozchod, ono by to chcelo kompletnu obmenu vozoveho parku aby si mohol vuyzivat aj zeleznicny zvrsok, no tie vozy by uz BA istotne nemala, ked ma problem nakupit raz za desat rokov par busov...