Viem,že ma asi ukameňujete,ale na Obchodnej sú dosť významné architektonické pamiatky,aj keď to na prvý pohľad tak nevyzerá.Sú hodnotné aj z archeologického,aj pamiatkového hľadiska.Problém je len v tom,že verejnosť o nich nič nevie,a ich stav je katastrofálny.Zbúrať ich,by bol rovnaký idiotizmus,akým bolo zbúranie Podhradia.Aj to v čase,keď sa búralo,vyzeralo hrozne,ale dnes vieme,aká to bola škoda.Myslím,že tie domy sa budú postupne opravovať,o to viac,keď Obchodná dostane nový povrch.Aj preto si myslím,že je pre električky lepšie,ak budú troleje na samostatnom telese,bez toho,aby boli obmedzované neustálymy rekonštrukciami.Ale uznávam,že architektonické prevedenie oných tram-stĺpov mohlo byť lepšie.
aquila
to sa mozeme rovno zacat bavit o tom, kolko bude trvat 10tim krtkom vykopat tunel pre metro v bratislave ...
Re #62495 S499.1023: nesuhlasim, elektricky by mali byt nizkopodlazne, aspon zo 66%. a urcite nie taky zmrd ako skoda 14T.
na rychlodrahu by bolo najlepsie nieco v style bombardier T co beha vo viedni na U6. ale to je tusim o 10 cm sirsie.
ale taky ULF je o 10cm uzsi ako elektricky v BA. len zrejme v BA nikto nebude chciet ULF kupit ... pricom cenovo to nie je az take zle. okolo 1,9-2,4 miliona euro /kus (podla toho ci 3 alebo 5 clankova)