Discussion Forum › General Discussion

Ten mladší (ktorého poznám), jazdí ako šialeny? Mne jeho jazda pripadá normálna, načo sa bude pchať do úzkej odbočky večer keď nikto nejazdí, keď si to zoberie stredom širokej cesty haluzák ja jazdím lepšie ?

TO JE TO ISTE AKO U LINKY 44 A SORRY ZE PISEM S CAPS LOOKOM ALE NEJDE MI VYPNUT

1709 je psychovozidlo, jeden vodič jazdí ako pomätený a druhý zas má rád ružové osvetlenie a kvety...

Vodiča poznám a nežení sa povedal, že to je len ako dekorácia

Cez Nový most by boli dobré ako tu už niekto písal t-busy.

"dneska" neznamena ze o 15 00. Inak si asi mal na mysli 15:00 ?

Vodic 1709 (L63) sa zeni? Ma interier vyzdobeny bielymi ruzami

No T3 ma tiež pravdu ale tá linka iba začína, tak ju ešte všetci nepoznajú... ?

o takej 15 00 uz neprsalo

Asi rozmýšľam ty ťuťmak, keď prší a fúka tak určite sa niekto vyberie na bicykel ?

dneska vydena 128 a moc velky zaujem o nu nebol nikto tam nebol

Bod 4.: Asi na Kapucinsku alebo by vytvorili krizovatku v Tuneli heheheheh... ?

posadku autobusu tvori sofer a zavoznik ? prednostne pravo na cestovanie linkou 128 maju cestujuci s bicyklami.

No, nechcel by som zazit jazdu KOLAJOVYM vozidlom po VISUTOM moste... Fakt nie!

to bol dokument o verejnych pracach.

a bohuzial BA nie je na tom tak dobre ako praha ze si moze sama financovat elektrickovu trat. vsak teraz ma BA uz iba asi 1,5 miliardy na elektrickovu trat. dva krat hadaj kto doplati zvysok ?

takze je _velmi_ podstatne ci je elektricka aspon spomenuta vo verejnych pracach. lebo z toho planovaneho rozpoctu asi 10 miliard na tento spas bratislava sama neutiahne.

a nevytrhne to ani tych mozno 100 milionov na stary most z fondov EU

kde myslis, ze bol spomenuty most apollo ? vo verejnych pracach ...

Re #62388 Sommelier: nechcem ti kazit iluzie, ale elektricka cez novy most ti nikdy nepojde a to ani teoreticky. je to vacsia fantasmagoria ako tazke metro v BA.

hlavny problem by bol v samotnom novom moste, ktory je stavany tak ako je. prejdi sa niekedy po novom moste a po pristavnom a porovnaj si vibracie

inak jedine kde sa teoreticky pocita s elektrickou je ked sa zbura a zrekonstuuje pristavny most.

aj ked to je tak o 20-30 rokov ale sa planuje hore 4+4, dole zeleznica + elektricka (samostane).

1: pokial by ces stary most a safarikovo nam. chodili linky priamo dalej do mesta a cez novy most by chodili len linky co by pod nim koncili, co myslis, kde by bola vyssia hustota spojov ?

2: videl si niekedy aspon zdaleka nieco o tom ako sa dimenzuju mosty na staticke a dynamicke zatazenia ? a mas aspon troska tusenia o tom ako rozdielne vyzera dynamicke zatazenie od prejazdu autobusu a ako vyzera od prejazdu elektricky ?

3. myslis si zeby ti kapacitne stacila polovica noveho mosta pre cestu dopravu pri uzavreti stareho mosta (a jeho ponechani pre pesich) a jednej polovice noveho mosta (na kolajovu dopravu) ?

4. kam by si chcel z toho noveho mosta tu trat zaustit ???

stačí sa pozriet na interval liniek na zochovu a hned pochopis, ze by bolo koncepcnejsie Petrzalku napojit cez Novy most a tym by bolo zjednodusene aj prepojenie hlst. Cez stary most sa to cele narve do centra a z toho mam obavu.
Pritom to cez Novy Most nie je nerealne a realizovatelne, za tie iste peniaze + starý most pre peších - ja to považujem za to najlepsie co by sa mohlo stat.

a to si ako myslel? "Pro tramvaj komunisti nachystali koridor ve východní části sídliště a pro S-Bahn zase na západním okraji, takže se to bude dobře doplňovat i když se úřady nedohodnou..." ak to bolo myslene na Petržalku, tak prosim o vysvetlenie, pretoze boli uvahy aj o elektrickach v Petržalke za socializmu ale definitivne a realne sa za sociku zacalo budovat v Petržalke tazke metro take ake je v Prahe a ten koridor bol rieseny praveze pre metro...

Proč by měla být o tramvaji zmínka v ministerských materiálech o železnici? To je čistě věc města.
Fakt je, že v civilizovaných zemích bývá zvykem takové stavby koordinovat, ale u vás to naštěstí vyšlo stavebně tak dobře, že ta separovanost zásadně nevadí. Pro tramvaj komunisti nachystali koridor ve východní části sídliště a pro S-Bahn zase na západním okraji, takže se to bude dobře doplňovat i když se úřady nedohodnou...
Jen by to pak chtělo zavést IDS, aby byla železnice v centru tarifně integrovaná do MHD, jinak to bude z hlediska potřeb města na nic.