Discussion Forum › General Discussion

nezabudaj ze na asmn je 201 len pocas vyluky ktora nebude trvat vecne (aspon dufam, lebo vzdy (mimo spicky) ked som nuteny vyuzit kombinaciu 68 + trolejbus na ceste z petrzalky na dolne hony tak na krizovatke kosicka-mlynske nivy vidim z autobusu na linke 68 cakajuceho na cervenu na krizovatke ako cez krizovatku prebehne 201tka a potom mozem na zastavke cakat cely radialovy interval (vecer 10 minut) na 202ku (a v nej si ani vecer len tak lahko nesadnem) takze si este aj s tym mojim dofakanym chrbatom ten prestup naozaj uzijem.... kdeze su tie dobre casy ked som na holicskej vliezol do prazdnej 78 a na cilizskej z nej vyliezol... a ani to netrvalo dlhsie )

ja viem, že je to podstatne.
Ale už dnes máš ružinovský spojený s ASMN 3 minutovym intervalom 201,202,208, ktorý možeš ešte zlepšiť.
Nehovoriac o tom, že niekoho može napadnút, že AHA, tam hore sú koľajnice, sláva, hurá a postaví sa odbočka a prepoja sa nivy, šafko tak sme doma parádne rýchlo, že ?

A v špičke nie sú tie intervaly tragické. Skor naopak, do mnohých základných smerov 5 minút.

A to za jednotné nástupište stojí - každodenná prechádzaka vestibulom AS, či parkoviskom na Bajkalskej možno niekomu ulahodí, ale to je podla mna strata.

A ako žolíka v rukáve mám víkendové a večerné príchody a odchody z Nív.

Tak a k dokonalosti stačí už len krôčik.

ale mozem ten cas pri presune vyuzit napriklad na oddych, vzdelavanie, alebo za urcitych podmienok aj pracu... akurat ze to nesmiem cestovat sposobom 20 minut sa veziem, potom 15 minut cakam kdesi na spoj a potom sa dalsich 20 minut veziem, na to je skor prijatelne sa viezt v kuse v jednom vozidle hodinu (viac); nehovoriac o tom ze po kazdom prestupe je vysoko pravdepodobne ze chvilu potrva kym si najdes plac na sedenie a stojac na jednej nohe (aj to nie vlastnej) toho asi vela nenaoddychujes/nenaucis sa/nenapracujes

Aj tie tvoje časové hodnoty boli vymyslene celkom presne, aj som ich celkom presne potopil pod čiernu zem.

Tvoj názor o vykopaní mnohých ľudí do IGK je mylný. Celé ako to je sa to oplatí.

To tvoje time is money nekomentujem, lebo čas strávený presunom z miesta na miesto nie je zabitý ani stratený. Time is money vtedy, ked niečo robíš - a to rozhodne neznamená, že keby si necestoval o 5 minút dlhšie, tak by si tých 5 minút pracoval a zarábal. To je totálne hlúpy argument.

Fajn, takže keď sa Jožko s niekým, kto už chodí do BA autom dohodne na nejakom šábese na benzín, tak to je ihned nárast IGK, lebo sa počet áut zvýšil o nula. Perfekt. Ale možno nula je viac ako nula.

Okrem toho by som na tvoju dohadovaciu fobiu zabudol, pretože zosuladit už len dvoch ludi (predpoklad že su kolegovia vynechavam), aby rano aj poobede spolu nasadli... Kolko ludi ma dnes monterkovu robotu od 8 do 16 ? Takže hromadne dohadovanie primestskych neprichadza v uvahu. Keby to bolo mozne, tak by sa to už prejavilo davno. Blbost. Kazdy den idu do ba Skodovky, felicie, favority s 4 az 5 clennou posadkou. Treba pouvazovat o specialnych pruhoch pre tieto automobily.

Presne tak. Pokial Jožko nepracuje v pešej dostupnosti ASMN (segment pod 10 prestupuje na ASMN do MHD. To znamená, že keď cestuje už len od Rajskej, tak čelí tiež nespolahlivosti MHD a to do Rovnakej miery ako keby prestupoval na periferii. A teraz, ked sa mu stane, že niečo zlyhá raz do mesiaca, tak sa mu to stane pri dlhšej trase MHD možno 1 a pol krát do mesiaca. Tiež vypapaný argument.

to je vec chapania funkcie revizorov.
v dpb maju zrejme funkciu nahanat pokuty. preto by sa mali zamaskovat aby vyzerali ako vlci a potom sa im rehotat do xichtu ked ich chytia.
v prahe maju zjavne preventivnu funkciu. teda svojim jasne viditelnym a predpokladam ze aj castym vyskytom zvysuju v ludoch mieru strachu pred chytenim a teda postupne aj mieru platenia za sluzby mdh.
hadam raz aj u nas bude cielom mat viac platiacich cestujucich miesto mat viac chytenych ciernych pasazierov.

Tie hodnoty do výpočtu som si len tak vymyslel, ale...

"Neviem ako inak s Tebou rozvinúť diskusiu, ked malé peniaze nepovažuješ za peniaze. Aj tie sa dajú investovať."
- Považujem ich za peniaze, ale mne by to za to nestálo, aby som za pár 100tisíc (keď vôbec) ročne vyhnal kopy ľudí do IGK.

"A tie peniaze o ktorých hovoríš nedostane cash,.."
- Time is money, ja nepoznám lepší spôsob ako vyjadriť hodnotu zabitého času. ?

"To že možno má ten Jožko na výber medzi hromadnou a individuálnou je predpoklad, že je v 20 percentnej menšine?"
- To čo je tých 20perc.? Dohodnúť sa so susedom či známym na spoločnej IGK ceste má 95perc. Výplachčanov.

"15 minút o nespolahlivosti je blábol, lebo jej čelí 90 % zákazníkov SAD"
- Nieje, Jožko chodí pravidelne domov na 16:28, ďalší bus do Výplachu ide až 18:34. Takže keď by sa pri ceste MHD niečo stalo tak by čakal na periférii 2hodiny, čo by u starej nevyžehlil. Preto musí ísť na perifériu s rezervou minimálne 15min. V zime určite sranda.
Keď je nespoľahlivý SADbus a ide trebárs z Nív s meškaním 20min. tak som v poho, keď bude MHD v smere k tomu terminálu na predmestí meškať 20min. tak som v pr****.

Super! Dátum nehody pri Blumentále je opravený ? Až teraz som si to všimol. Ďakujem webmastrovi a ospravedlňujem sa mu za to, že som bol taký nepríjemný. Vždy ma ale vedia vytočiť takéto nepresnosti, s ktorých potom zbytočne vznikajú mýty a následné nedorozumenia ? Ono, teraz nešlo o nič vážne - jednalo sa len o malú prkotinu, akou je jeden mizerný dátum, ale ide o celkový princíp. Všetko veľké takpovediac stojí a padá na takýchto detailoch. Čím budeme presnejší, tým budeme pravdivejší ? Ešte raz ďakujem ?

mno, musím tito veci dostudovat, este som ani v muzeu nebol, v marci bolo este zatvorene a teraz sa tam tak skoro nedostanem.

Dnes som vliezol do áčka a už tam sú nové tabule s konečnou Depo Hostivař.

ten trol bol len taký izé nápad, ako by to šlo. Len je to aj tak na pováženie, lebo je to rovina a asi ťažko by sa dosiahla frekvencia na rentabilnú úroveň.

A ten hybrid myslim 1435, lebo sa bude dat napojit na tu Dunajskostredsku. Celkovo by som ho na niektorým mietach šupol nejakých decentných 8 metrov pod zem. Ja viem, že by to bolo veeeelmi drahé, ale spojenie tej Hungaria trate do mesta krizom chyba a bolo by veeeeelmi dobre ho urobit. Premavku by zabezpečovali jednotky s kapacitou okolo 300 PAX (co mas dnes 4 minutovy interval 201 + 202). Tieto vozy by mohli premavat aj z DS (nutna rekonstrukcia a zdvojkolajnenie trate - malo to byt urobene davno, ale to je otazka regionalneho rozvoja) nie na Nove Mesto, ale na safarikovo nám.

O com je rec: http://img230.imageshack.us/img230/9979/mapkabiskupice6ea.jpg

Vcelku pekny zazitok a kus nostalgie. Nebol by som povedal, ze takato dialkova trolejbusova trasa niekde existuje.

...alebo lod ? (Dunaj --> Cierne more)

Každopádně je to moc hezký článek a docela mě mrzí, že se tam asi nikdy nesvezu. Letos to nějak nevychází a za rok to tam nemusí být (v těch krajích bývají konce velmi rychlé ? ).

Aká bola cesta tam aj späť? Lietadlo alebo vlak, nebodaj IGK?

Ten trolejbus do Samorina ti aj tak nic nepomoze, ak potom dalej v BA neurobis vyhradeny pruh pre trolejbus. A ked ho urobis, tak zas nema zmysel tahat trolejbus do Samorina, lebo aj modre busy pojdu rychlo po tom BUS pruhu.

Re #61207 Sommelier: Kakoj eto gibrid? Co to ma byt, elektricka, vlakotramvaj, vlak? Aky to ma mat podla teba rozchod, napajanie, atd.?

To D-cko aj s trasou bolo oi. v dnesnych Lidovych novinach.

Oj boze, take zakladne nevedomosti mas. Z Wilsonaku na Liben a Vysocany sa predsa stavia Nove Spojenie. Aspon to. www.novespojeni.cz

To, čo spomínaš, je časť z toho, čo spomínam spojením "okrem množstva iných vecí" v mojom príspevku

I. Jeřábek je len spoluautor s minimálnym podielom.

To je pravda, ne je veľmi kade. Ale mohli by sa aspoň zredukovať zastávky na súčasných radiálach, sfunkčniť preferenciu (tam, kde sa dá) a opraviť zvršok tam, kde je v zlom stave.