zakazane je vselico, ale realne je v spicke na kazdych schodoch aspon zo 10 cestujucich a v klbe aj viac nez tych menovanych 15, to uz mas o neakych cca 50 cestujucich vo voze viacej ako je jeho teoreticka obsaditelnost obsaditelnost a to myslim ze nie je malo.... a som zvedavy ako ta zozeru za ziva ked im dolezies rano na zastavku s jazvecikom (solaris) a povies im ze ti je luto, ale sa nezmestia, a dalsi voz bude zas jazvecik do ktoreho sa nezmestia (a bude tych nezmestenych na zastavke este viac)
"Oni proste maju ine priority. Mne osobne je lepsie ked mi dojde nemodernizovany autobus a casto, ako ked nadavam a raz za pol hodinu mi dojde preplneny modernizovany. Nemam konkretne nic proti modernizacii, ale myslim si ze najlepsim meradlom uspesnosti DP je spokojnost cestujucich (su sice narocni)."
Ano, všetci vieme, o čom to je. Spokojnosť cestujúcich by mala byť základná méta; prvá príčina a posledný dôsledok. Všetko nasvedčuje tomu, že toto si uvedomujú aj mnohí z DPB. Možno aj podaktorí z magoriátu. A aj tak to je pre nás dnes iba sci-fi.
DPMB (Brno, ČR) obsadil tušim minulý, či skôr rok 2004 v ankete firma (podnik; inštitúcia) roka vysokú ****. Umiestnil sa niekde do 3. miesta. Generálny riaditeľ DPMB dokonca tušim vyhral anketu manažér roka.
Ad chrono 28 a spol. Božie mlyny (mlyny DPB)melú pomaly, ale isto. To sa s Tebou stavím, že raz bude skrátená; akurát že sa môže jednať o veľmi dlhodobý horizont. (Napr. keď budeme dôchodcovia) ? ? ?
ak by to niekto sledoval, tak to si uz rovno kupim auto... a v klbe nie je zakazane stat, a v spicke sa tam bezne zmesti 15 ludi.
Mike> no ved v tom je problem... ale len ciastocne... neviem ale stagnacia MHD zacala okolo roku 1997 (tak nejak to tu bolo v historii MHD napisane).
Ja stale tvrdim ze v dpb chyba chtic... aj ta L28 - medzi Devinom a Rivierou moze ist maximalne 30-40km/h lebo ma chronometraz podla tabuliek...
Nechapem ci je velky problem zobrat autobus, dat tam "sluzobna jazda" a tie zastavky odmerat. Zopakovat 3x, spravit priemer, vytlacit CP a vycapit ich tam.
Oni proste maju ine priority. Mne osobne je lepsie ked mi dojde nemodernizovany autobus a casto, ako ked nadavam a raz za pol hodinu mi dojde preplneny modernizovany. Nemam konkretne nic proti modernizacii, ale myslim si ze najlepsim meradlom uspesnosti DP je spokojnost cestujucich (su sice narocni).
"kapacita skoro ROVNAKA ako v klbovom vozidle." - zabudol si dodat ze papierova kapacita, kedze v klbovom vysokopodlaznom vozidle sa do kapacity nezapocitava plocha klbu, schodov a pod. Realna kapacita brutalne odlisna...
" ale ako vidim mesto sa nestara, dpb sa nestara" "a na celu MHD mozem vykaslat ked nikto nema zaujem ju zlepsovat"...
Minule mi bola potvrdená moja domnienka, že okrem peňazí je veľa možností na zlepšenie aj otázkou chcenia. To je priamo závislé od myslenia ľudí kompetentných. A to s mení iba veľmi pomaly. Tých 17 rokov je skutočne také prechodné štádium, že ako zdrojový kód - v myslení ľudí a následne navonok vládne neskorý socializmus.
Optimisti tvrdia, že prvé viditeľné jednoznačné zlepšenia v MHD - také, ktoré nebude treba vyhľadávať, ale budú zrejmé už na prvý pohľad prídu tak o 30 - 50 rokov (1 - 2 generácie), a séria kvalitatívnych a kvantitatívnych zlepšení až do stavu, ktorý sa nápadne priblíži našim predstavám o reálnej MHD príde asi o 60 - 80 rokov (viac generácií); a aj to iba za dobrých podmienok. ?
Ano, mozno to tak vyjde. Ale Solaris ma nizsiu spotrebu ako napr. Karosa (resp. Ikarus/Citelis v dieslovej verzii), NIE JE poruchova ak sa o nu budu starat...
Dopravny podnik ju kupil len kvoli vlastnostiam a nie kvoli cestujucim, co ci sa im paci, ci nahradia IKY alebo NIE! Takisto nekupil MAN pre nejakeho Vlada z Devinskej Novej Vsi... ?
A SU15M budu stacit, na L21 pojdu cez prazdniny a cez vikendy, kapacita skoro ROVNAKA ako v klbovom vozidle. A ta kvalita? No suprova!
Cestujucim (tak ako aj mne) je uplne jedno akej je bus znacky...
Autobus by mal v prvom rade splnat
- co najmenej schodov
- relativny komfort
- co najviac pasazierov...
- bezpecnost
tie solarisi co sme nakupili, bol ubohy a obrovsky skok vzad... ak tymito chcu nahradit stare Iky, tak potom je doprava v BA v slusnej riti.... ja neviem, to tam nikto nerozmysla? ved takymto sposobom akurat cestujucich odradia od MHD a prinutia si kupit auto...
momentalne aj ja som v situacii, ked by som mal peniaze, tak si kupujem auto... myslim si ze je v zaujmoch mesta udrzat ho ciste a neupchate... ale ako vidim mesto sa nestara, dpb sa nestara, tak potom nech sa necuduju, ze si ludia kupuju auto... aj ked benzin stoji 40, je to co sa flexibilnosti, komfortu a zcasti aj bezpecnosti neporovnatelne...
Papyr> uprimne ti poviem, ze sa na celu MHD mozem vykaslat ked nikto nema zaujem ju zlepsovat... radsej sa prejdem, urobim nieco pre svoje zdravie a nervy...
Ak meskal bus Z ktoreho si prestupoval na iny a koli tomuto meskaniu si nestihol spoj tej druhej linky (ktory by si inak stihol a mal by si to cele za 30 minut) tak sa urcite BI! Moje skusenosti su take ze revizori ani nevedia ci bus do ktoreho idu meska a este buzeruju za minutky ...
Re #60409 Peregrin: Prepacte , ale venoval som 30 minut vyplnaniu dotaznika aj s pisanim podrobnych pripomienok a potom mi server zahlasil ze http404, tak si to strcte do riti aj s kompetentnymi!!!
Mě osobně se Solaris taky líbí mnohem víc než MAn Lion´s City a to minimálně proto, že nemá v zadní části žádné schody a sedadla na vysokém "trůně" nad motorem. Solaris má všechno ve "věži" a tím pádem je 100% NP a dobře se v něm pohybuje.
A nechci mluvit za jiné, ale 163.056 je z Prešova a tam (podle toho, co jsem se dočetl- fotky asi nejsou) nedávno testovali MAN v ještě horší "low entry" verzi (přesné typové označení neznám- ale jedná se o variantu uvažovanou pro 2 dveře a zadní vysokopodlažní část) s nadstandardně přidanými třetími dveřmi vzadu. Pokud se nepletu, tak je to na městský provoz pěkný hnus! Pro objektivitu ale dodávám, že "low entry" variantu nabízí i Solaris, k vidění je to v Ostravě (ale v krakovském nátěru) a ani to není pro městský provoz příliš dobré! Takové vozidlo je ideální pro příměstský provoz (u vás třeba na 91 do Čunova) s menší výměnou cestujících, ovšem představa mnohých dopravců, že takovému vozidlu (všeobecně levnějšímu než klasický NP bus) stačí dodat třetí dveře dozadu a dostaneme autobus pro městský provoz je scestná!
pri stave bratislavskych ciest a udrzbe v DPB budu tie vozy co nevidiet rovnako cvirikat a vrzgat ako ich starsi spolupracovnici od inych vyrobcov, takze to mas prast ako uhod...
a osobne mi jazveciky velmi sympaticke nie su...
"a predstav si tvoj pripad, ze na oboch zastavkach cakas 20 minut (cez vikend bezne)... "
Prvé čakanie pred nástupom cesty sa do platby predsa nezapočítava.
"kupis hodinovy = 20 sk. mas to to iste - v tvojom pripade"
To si uviedol ako najhorší príklad? Že v konečnom dôsledku zaplatí len to isté? Prečo neuvedieš celý rad príkladov, keď v dôsledku prestupnej tarify ušetríš?
Re #60443 guri: Ak sa nemýlim, s električenkou na 1. pásmo môžeš ísť až na prvú zastávku v 2. pásme.
![<a href='mailto:dopravak [zavinac] zoznam [bodka] sk' >Dopravák</a>](https://www.gravatar.com/avatar/85a6147c20e339a3d795fea54c1ceb03?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
Mike
Minule mi bola potvrdená moja domnienka, že okrem peňazí je veľa možností na zlepšenie aj otázkou chcenia. To je priamo závislé od myslenia ľudí kompetentných. A to s mení iba veľmi pomaly. Tých 17 rokov je skutočne také prechodné štádium, že ako zdrojový kód - v myslení ľudí a následne navonok vládne neskorý socializmus.
Optimisti tvrdia, že prvé viditeľné jednoznačné zlepšenia v MHD - také, ktoré nebude treba vyhľadávať, ale budú zrejmé už na prvý pohľad prídu tak o 30 - 50 rokov (1 - 2 generácie), a séria kvalitatívnych a kvantitatívnych zlepšení až do stavu, ktorý sa nápadne priblíži našim predstavám o reálnej MHD príde asi o 60 - 80 rokov (viac generácií); a aj to iba za dobrých podmienok. ?