Discussion Forum › General Discussion

a inac ver tomu ze nocaky by si na seba zarobili aj pri cenach ako su teraz, len by to chcelo aj kontrolovat zaplatenie cestovneho cestujucimi (revizora v nich nestretnes a okrem cestujucich ktori maju elektricenku v nich asi nenajdes nikoho kto by za to platil...)

a ver tomu ze potom by sme sa este velmi rychlo dozili aj toho ze nocna prevadzka zacina o 21:00 (alebo nieco podobne)

toto som nedomyslel, no inicioval si ma k myslienke zaviest kvazi doplatok k predplatnych listkov.

napr ako mas
- 1.pasmo
- 2.pasmo
- cela siet

tak by si mal
- denny
- denny + nocny (pricom tento by bol drahsi o 20 - 25% s denneho)

vylucenie platnosti celosietovych predplatnych listkov z nocnej dopravy by som povazoval za blbost, a bol by som zvedavy ako by si sa v takej situacii zatvaril napriklad v pripade, ze ti pracovna doba konci tak, ze tu nocnu dopravu vyuzit musis (pravidelne)

na margo tej ankety...
osobne by som vklude uvital, ak by sa tarifa nocnej dopravy zvysila aj 2x (aj 2,5x) no sucasne by sa zmenil interval a autobusy (a trolejbus) by premavali o 23.45, 00.30, 1.15, 2.00, 2.45, 3.30

pricom by vo vozoch ND neplatili ziadne predplatne cestovne listky, a na kazdej zastavke by o tom bola informacia
podla mna to nie je az tak nemozne a dpb by nic nestratil, ba dokonca by nejake drobne ziskal + aku taku prestiz...

A tie sa nedaju kupit ? Ked ich Brno ma, kde je problem ? Ano, ja viem, nie su prachy............... ? ? ?

problemom nie je kanal, ale skor to, ze nemame technologicke zdvyhasky a priestory v dielnach UD, KP, narazov

teraz ma napodlo... neviem, pokial to bolo uz v casoch, ked existovala spickova 122, tak potom ju na Patronke nahradzala 122ka...

k tym vlecniakom... fakt sa v tom vazne nevyznam, ale nemohli by sme, ked teda nemoze byt suprava T3/T6 + vlecniak, dat dokopy supravu T3/T6 - vlecniak - T3/T6?

viem ze sa tu kdesi spominalo ze kedysi jazdili T6ky skusobne v suprave po troch...

ved vlecniaky su lacnejsie jak samotna hybna jednotka? ci nie?

Ano myslel som nieco na sposob K2G ? To je fakt vydareny nater (myslel som hlavne pouzite farby co su podobne jak u K2S) Noo a s tymi novymi svetlami by to vyzeralo este krajsie (ani nove cela netreba..)

Myslim ze zas tych par tisic za sedacky nie je tak vela na to o kolko sa zlepsi kvalita cestovania.. ..ale ten argument s papiermi sa mi zda rozumny aj ked by sa s tym urcite dalo nieco spravit.. ved par T3 ma preds sedadla 2+1 nie?

Argumentom boli, ak si dobre spominam, vzdialenosti zdvihakov na kanaloch udrzby, ktore su nastavene na supravy 2xT, cize 6400+8704+6400 mm, resp. 6700+8960+6700 mm. Neviem ale, kde potom dvihaju K2, ktore maju vzdialenosti 6400+6400 mm... a to uz by potom fakt snad nemuselo byt tak narocne, aby zvladli aj K3 so 6400+6400+6400 mm...

Re $60086 Eury: Mas pravdu, ale dalsim problemom je, ze sa mi tak vidi, ze v Sumperku nakoniec ten trakcny podvozok pod klb pre 1000mm nedoriesili, a tym padom by to malo len 2 zo 4 podvozkov hnacie, a s 50% adheziou by sa to v BA daleko nedostalo

Co sa nateru tyka, Kotas nater sa na stare T3 absolutne nehodi, a vyzera na nich otrasne, vid 7304. Bol by som vsak za to, aby sa Reko vozy natierali tak, ako 7085, to je krasny vzor vydareneho noveho nateru na starom vozidle. A K2S-ky by v takom prevedeni nateru, aky maju brnenske K3R-ky (nie nepodobny nasej 7085), vyzerali tiez podla mna lepsie. Na nich uz aj v Parse pochopili, ako ma vyzerat elegantny nater.

Ale jedna rada sedadiel navyse je tiez par tisic navyse za tie sedadla, a tiez ich upevnenie Navyse by sa to muselo prepisovat v papieroch, co neviem ci by si nevyzadovalo novy schvalovaci proces, kedze sa zmenila obsaditelnost vozidla.

No mne to nevysvetluj, ja to chapem. Pochopit to musia inde.

Dobre si pochopil Ale rozoznas ich - jednak podla cerstveho novotou sa lesknuceho nateru v kombinacii cerveno-biela (ako 7783 a spol), nie cerveno-kremova a jednak podla toho, ze cela su na zvysok skrine akoby "prilepene" ciernym zvislym gumovym pasom pred 1. a za 3. dverami, co je dane odlisnou technologiou spajania karoserie

Podla mna dovodom je to, ze DPB ma len tak tak prachy na reko K2 na K2S. Kde by vzali na K3S. No a to s tym kanalom ... hmmm... Existuju stavebne firmy a tie postavia novy kanal. Ale zas by Ti v DPB povedali, ze nie su prachy. Kua kde len tie perachy mozu byt ?

Dik za odpoved Tak ak som spravne pochopil tak hlavne islo o to ze je treba nove skrine a to ze mozu mat vlecniaky je len + navyse.. ? Ale inak ich asi na pohlad nejako nerozoznam vsak?

Samozrejme ze v BA sa s (nemotorovymi) vlecniakmi nepocita, pretoze taka suprava by mala prilis malu adheziu. Ide vsak o to, ze skrine povodnych vozidiel boli uz natolko skorodovane, ze bolo treba ich nahradit novymi, aby mohli vozidla dalej jazdit, a nemuseli sa vyradit. Vo vozovom parku by totiz chybali.

A co sa K3S tyka - niektori ludia su tu totiz troska premudreli, a maju pocit, ze ked sa nieco nepaci im, tak ze bude prinosom pre vsetkych, ak to tu nebude.

A to sa rata s tym ze by v Bratislave jazdili aj vlecniaky? lebo inak v tom nevidim nejaky dovod to menit.. ..alebo nejaky je?

A tie T3S to je jediny dovod? to nemoze byt na kanaly po castiach? ? Alebo je s nimi aj nejaky iny problem (napr vyhybky obluky)? a preco niektori ludi hovoria ze dobre ze ich mat nebudeme? co je na nich zle?

Budeme mať Solaris Urbino15 (22 ks).

T3D a B3D jsou jenom upraveny T4. S T3 to ma spolecnou akorat cast vzhledu. To znamena jinou konstrukci posilenou a urcenou na tahani vleku, proc asi ma i vyzbroj nekolik moznosti uzapojeni ? Solo Ridici rizeny , Motorovy+ vlek ..
Asi by se to chtelo trochu poucit a neposuzovat veci jenom podle vzhledu ....... ?

Nezmysel. Staré T3D a B3D sú čo? ? VarCB3 má mierne odlišný rám, ale to iba preto, lebo sa nepočíta so zástavbou zrýchlovača. ?