Ale know-how tu je. Uz mas urobenu podstatnu cast infrastruktury - napr. ak sa bavime o trati v KV a Dubravke. Metro je sice tiez na kolajniciach (pozn.: nastastie gumeny VAL uz vsetci zavrhli), ale je to cosi uplne nove a ine, podla mna by trvalo riadny cas, kym by technici ziskali prax... A to su tie zvysene vstupne naklady, o ktorych hovorim. Este raz opakujem - mne by sa najviac pacila rychlodrazna elektricka s redukovanymi zastavkami s doplnkovou autobusovou alebo trolejbusovou dopravou. Tym by si ziskal nielen rychlejsiu dopravu, ale aj lepsie pokrytie ako teraz.
Nabuduce sa mu uz mozno nebude chciet 
d3k0
Vies ako je vlastne navrhovane metro? Pozri si ho v mapach a schemach. Subezne s elektrickou...
K ukonceniu metra - hmm, tak by ma teda zaujimalo, ako je riesene take provizorne "obratisko". Ja mozem vychadzat len z toho, co som videl za morom, a teda, ze take obratisko je niekolkokrat sirsie ako je sirka normalnej trate. Nie je to trochu velky luxus razit velke provizorne obratiska?
BTW, vylucuje sa niekde nadzemna elektricka s podzemnou? Povedal som to snad niekde? Celkom by ma potesilo, keby bolo oboje a na vhodnych miestach poprepletane