Reply on: tr3mp #57684:
Asi to není nejoptimálnější, ale co se dá dělat! Je tu sice reálné nebezpečí, že až si lidé na tu "1. etapu" zvyknou, tak budou naštvaní, když se jim tramvaj zase zavře a budou muset nějaký čas jezdit jako dnes- to je velmi dobře vidět v Praze, když je výluka na barrandovské trati a cestující jsou na Smíchovském nádraží lifrováni do kloubových autobusů v téměř identické trase a intervalech jako před rokem 2004 (jen označení je jiné) a všichni nadávají jako dlaždiči...Ovšem domnívám se, že v situaci města, kde je MHD natolik "funkční", že se tam šíří maršrutky jsou to velmi akademické úvahy- něco jako když na curyšském DF lidé hořekují, že už letos podruhé museli v tramvaji stát ? .
d3k0
Ad. Safko - zaujimave, ze vzdy ked bol uzavrety Stary most pre auta, tak sa doprava na Safku len a len zlepsila.
Ad. zeleznica - ak budem stat na Trnavskom myte a budem chciet ist do Petrzalky napr. do DK Zrkadlovy haj a pojde mi odtial
1. linka 14 smer Janikov dvor
2. vlak smer ZST Petrzalka
tak pojdem 14kou, pretoze to bude rychlejsie ako vlakom. A to aj napriek tomu, ze pojde v meste urovnovo...
Co sa kratkozrakosti tyka, tak skor si myslim, ze kratkozraki su vehementni zastancovia metra, pretoze nemaju absolutne prestudovane, za akych okolnosti metro malo vzniknut, kolko obyvatelov sa pred 30 rokmi odhadovalo pre Bratislavu v roku 2000 a dalsie suvislosti. No a tiez je naivne si mysliet, ze cakanie na definitivne riesenie je lacnejsie ako okamzite vybudovanie elektricky, pretoze pri cakani sa minaju miliardy na neuskutocnene projekty, z ktorych nie je vobec nic - na rozdiel od elektricky.
No a este k zaveru - samozrejme, ze je mesto neschopne, a tak verim, ze si don rypnu nielen odporcovia elektricky, ale aj jej zastancovia. Napriklad by ma velmi zaujimalo, ci ak by nahodou presiel urovnovy variant, tak by bola taka ista debilna (ne)preferencia ako je dnes...