Discussion Forum › General Discussion

Napísal som Ti niekoľko konkrétnych prípadov, kedy ľudia v súčasnosti používajú k cestám MHD cez Dunaj Nový most a prečo by po vybudovaní električkovej radiály svoju trasu zmenili. Keďže ma ešte stále baví hádzať hrach o diskutérov, napíšem ďalší: Súčasná a-95 ma vyhodí na Šafárikovom námestí. Ak chcem ísť len do centra a nechce sa mi prestupovať na električku, je logické, že použijem a-93, ktorá ma k tomu centru vyhodí bližšie. Po vybudovaní radiály ma však aspoň jedna električka s hustým intervalom odvezie bez prestupu až priamo do centra, a to ešte bližšie, než to v súčasnosti robí a-93. Prečo by som naďalej chodil cez Nový most?

Možno je to tým, že zahraničné objednávky mávali v tom čase všade prednosť.
Re #56617 Puki: Ja by som skôr t-busy trasoval cez Nový most.

Šuhajko, si úplne mimo. Koľko máš rokov? Osem? Zjavne nejazdíš autom, lebo by si nepísal tie drísty o Starom moste. Pre mňa ako vodiča auta je vo väčšine ciest najhorším možným mostom. Som za jeho uzavrenie pre IAD, odľahčí to križovatku na Šafárikovom námestí, zníži sa počet pohybov v nej a zvýši priepustnosť. Ale tebe tieto pojmy asi nič nevravia.

nevie niekto, čo je s 3515? vcera aj dnes jazdila na 66/5 3522 a bol tam vodič z 3515. Dostal nový voz alebo sa 3515 pokazila. Ak niekto viete, dajte vedieť a poprípade mi zašlite výpravu 66 na moj mail mrCheef@post.sk Dakujem

Jop, sekol.....

Podla grafu vyuzitia mostov na strankach spolocnosti metro a.s. bude dopravne zatazenie Pristavneho mosta v roku 2035 nizsie ako je dnes. Su sikovni...

pribrzdeny si asi ty... alebo mozes skusit experiment s uzatovrenim stareho mosta opat (a myslim ze dopadne este menej tragicky ako pred tymi X rokmi kedze odvtedy pribudol dalsi most)
okrem toho, pozri si cisla o mnoztvach vozidiel prechadzajucich cez jednotlive mosty (mozno uz bude niekde aj hodnotenie stavu po otvoreni mosta kosicka) a zistis ze cez ten most prejde oproti tomu zvysku dost malo vozidiel (zato jeho nestastne zaustenie do cestnej siete na strane sposobuje asi najvacsie zacpy v CMO co sa najazdov/vyjazdov z mostov tyka)
ty ale asi byvas niekde medzi starym mostom a namestim hraniciarov a cestujes pravidelne autom na safarikovo nam. a tak sa ti ta cesta asi brutalne predlzi a predrazi a skusit to v MHD asi nechces ani nahodou...

Re #56615 Sommelier: "Ked sa bavime o Apollo... Neodbocis na Einsteinovu (zatial) lebo to niekto nedomyslel." nesekol si sa nahodou o jednu ulicu ?

Aku elektricku? Ved predsa ideme snivat o tom, ze raz bude metro ?

Hlupost - ked idem autom, tak Stary most pouzivam len ked musim, lebo sa nan/z neho dostanem NAJHORSIE. A to nech idem odkialkolvek kamkolvek cez Dunaj.

Na Einsteinovu odbočíš bez problémov!!! Ale asi hovoríš o Bosákovej, to sú muchy, ktoré sa doriešia (mimochodom značenie je opäť posunuté, takže môžeš ? ).
Most Apollo má vynikajúcu perspektívu z hľadiska T-busov do Petržalky. Alebo dopravnej obsluhy k zóne Pribinova.
A kam by si tak narval tú električku? Na nový most? Prístavný? Lafranconi??? ?

jo. Super ! 28. marca 2002. Za 4 roky nepribudlo v BA ani jedno auto.
Si niekde pribrzdeny alebo z tvojho komunikacneho slovnika vyplyva, ze si neschopny sa vhodnym sposobom vyjadrovat a vyplyva z toho neschopnost mysliet dopredu na zaklade skutocnosti, ze tak ako bolo aj bude ?

Ked sa bavime o Apollo... Neodbocis na Einsteinovu (zatial) lebo to niekto nedomyslel.
Poukazujem na to, ze most pre gumenu dopravu v miestach stareho mosta je velmi vhodny. Na obidvoch koncoch velmi casto konci tam kde potrebujes. A je z tohto dovodu dost vyuzivany. Povedal by som, ze zo stareho mosta sa SCHADZA a dostava kamkolvek do Petrzalky najlepsie.
Seknut tuto dopravnu tepnu pred vybudovanim DOBREJ nahrady (co je Apollo len ciastocne) je riesenie na ake sme si zvykli, ze ?
A najlepsie na tom je, ze ked obrazne poviem, ze 50 % Perzalky cestuje MHD do mesta cez Novy most, 25 cez stary a zvysok mozno po ostatnych (mozem-nemusim byt daleko od pravdy) je rozhodne narvanie 50 m elektricky tam, kde sa vobec, ale vobec nehodi a tam, kde ju ani nie je tak velmi treba riesenim hodnym odsudenia na zakaz vykonavania akejkolvek cinnosti vo verejnoprospesnom zaujme do konca zivota s celosvetovou posobnostou.
Aj tak ide o peniaze a parcely v okoli drahy. Takze sme tam kde sme boli. A neviem si na to zvyknut. ?

oznacovace sa blokuju bud po 15 sekundach alebo po prejdeni vzdialenosti 40 metrov, cim sa berie do uvahy prejdenie vzdialenosti dlzky nastupnej hrany

Počul som o tom, že niekto sa sťažoval, že boli označovače zablokované skôr ako po 15sek. Ale najlepšie by bolo, keby "tvojtatko" špecifikoval....

Najlepšie ako neplatiť pokutu je, ako som sa minule dozvedel, dať lístok o pokute kamarátke, čo má kamarátku čo má kontakty v DPB. Jj, klientelizmus je u nás proste všade... ?

Po Miletičovej nepôjde doprava http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=2553676 Možno si pozrieť návrh nosného systému http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=2553678

pokial som niekoho nastaval z clenov imhd,posilajte staznosti

su aj vacsie problemy,ako napr, nevyhriaty ikarus,dnes som bol svedkom zavodu dvoch ikarusov -ikarusa 435 a ikarusu 280.Jednoznacne vyhrala 435 pretoze ma prevodovku hydra-matic.A preto si myslim,ze to je vacsi problem,No najvacsi je mala frekventovanost.--vysoka odmlka medzi spojmi-- a to sa za socializmu nemohlo stat.TAk napr.moj dedo-komunista chodil pravidelne autobusom.A preco ?Lebo tyto hajzli kapitalisticky okradaju imhd a seru na vsetkych cestujucich,lebo si vozia svoje zadky v sluzobnych autach ako napriklad BMV ,AUDI.... Mali by sa vozit v IKARUS,KROSA,TATRA... ?
Majka z Vrakune alias Majka z gurunu ?

Já vím, ale přece jen je typičtější ta starší verze a hlavně jsem to myslel tak, že zatímco poslední bratislavská série v ČR je zastoupená poměrně významně, T6 s klasickým interiérem zůstaly (kromě pár kousků v Ostravě) jen na Slovensku. A šlo mi navození představy, jaké by to bylo, kdyby soudruzi místo rozvrzaných T3 s laminátovými sedáky dělali už v 80. letech T6 se standardem těch nejstarších bratislavských!
A ještě bych nějakého znalce starých poměrů poprosil o jednu informaci- v té Rize totiž jezdí i klasické T3 se sedáky jako v KT8 (resp. nejstarších T6)! Tak by mě zajímalo, jestli je to původní podoba T3SU, odkdy se to sovětským soudruhům takto dodávalo a jestli tam vůbec někdy pod pr... měli klasický laminát, jako naši cestující. Děkuju

No jasně, ale stejně si myslím, že byste na tom byli dnes líp, kdyby se místo T3SUCS dělaly T6A5 od stejné doby, jako pro Rusko! Vždyť by dnes v takovém případě dnes skoro všechny Československé provozy měly převážně T6 (např. Liberec má nejstarší původní tramvaj z roku 1986- a to už se T6B5 dělaly). Prostě to považuju za obrovskou škodu a moc by mě zajímalo, proč to pro SSSR a NDR šlo a pro ČSSR nikoliv!
A pokud jde o náhradu K2, tak není sporu, že je nahradit potřebujete, ale v téhle velikostní kategorii se přece dělají Astry, ne? I když si stejně myslím, že když už byste měli nějaké peníze na obnovu vozového parku, chtělo by to zaměřit se na autobusy! K2 sice nejsou nic moc, ale od standardu běžného ve všech ex-čs městech se neliší a cestování s nimi není až tak strašné (ve srovnání s vrakoidními Ikarusy 280...).