Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

HB real

#56105 Rate positive Rate negative
Reply on: Spectre #56098:

Nooo tak mi tu nerozpravajte ze je tam.A to ze tam je pohodena niekde to neznamena ze je uz namontovana.
Reply

Spectre

#56104 Rate positive Rate negative
Reply on: AAA #56102:
Možno tak v tajných snoch metrofilov, ale inak silne pochybujem 🙂
Reply

aquila

#56103 Rate positive Rate negative
Reply on: fobust #56096:
s tymto sa da suhlasit 😉 v BA je v pohode aj 1000mm rozchod, na jeho prestavbu je uz neskoro mysliet, ked sa to nespravilo za komancov, uz sa to nespravi nikdy 😉

problem by som nevidel v rozchode ako takom, ako v katastrofalnom stave zvrsku a vobec kolajnic v BA...

Re #56097 Martin Fundárek: nie som stavebny projektant, taketo detaily mna osobne nezaujimaju, na to su iny ludia, ktorym sa dava vypracovat konkretne variantne riesenie.

ale vsetko je riesitelne, vzdy je to vecou projektu, ale zrhuba povedane je posledny problem viest aj tunel B popri zeleznicnom a kym zeleznicny by klesal kusok rychlejsie vysiel by az na filialke, metro by mohlo klesat pomalsie a vyslo by skorej.

ako som povedal, taketo detaily ja neriesim, na to su iny ludia. btw. hovorit ti nieco Big Dig ? ak hej, tak sam vies, ze rieselne je vsetko a zrovna toto aj teoreticke krizenie tunelov je posledny problem 😉

co je neriesitelne, je neschopnost ludi na magistrate 🙂
Reply

AAA

#56102 Rate positive Rate negative
Reply on: Spectre #56098:
A nebola kedysi tá koľajnica po celej Ružinovskej?
Reply

LUK

#56101 Rate positive Rate negative
Lajdáckosť dopravného projektanta a odbočenie na Bosákovu
http://drahovsky.blog.sme.sk/c/31561/Lajdackost-dopravneho-projektanta-a-odbocenie-na-Bosakovu.html
Reply

Spectre

#56100 Rate positive Rate negative
Reply on: si #56099:
Neviem, pri čine som nebol prítomný 😉
Reply

si

#56099 Rate positive Rate negative
Reply on: Spectre #56098:
svojho casu sa par desiatok metrov kolajnice flakalo aj v okoli podjazdu popod bajkalsku, ci to uz cigani rozkradli ? 🙂
Reply

Spectre

#56098 Rate positive Rate negative
Reply on: HB real #56095:
Šuhajko, budeš pozerať zbytočne. Zopár metrov tretej koľajnice je tam iba na prejazdoch, nikde inde.
Reply

Martin Fundárek

#56097 Rate positive Rate negative
Reply on: aquila #56044:
Takže úplne po lopate: Máme postaviť železničnú trať, ktorá pôjde Filiálky na ŽST Petržalka, čiže najmenej od Filiálky za Einsteinovu tunelom, a trať električky/metra, ktorá pôjde tunelom niekde od TPD na Hlavnú stanicu. Máš aspoň hmlistnú predstavu, ako "vecou projektu" vyriešiť, aby sa tieto tunely nekrižovali?
Reply

fobust

#56096 Rate positive Rate negative
Bože môj, zasa tu nejaký dilino píše pseudoargumenty o rozchode? Žasnem nad niektorými, ktorí píšu svoje domienky a myslia si aké argumenty to sú. Však aj najväčší zástancovia 1435-ky uznávajú aj nevýhody tohoto rozchodu, lebo niečo vedia. Každý rozchod má svoje výhody aj nevýhody, ale to čo som tu čítal sú absolútne momotiny, trieskané jedna cez druhú, častokrát vôbec nesúvisiace s rozchodom. A stále tu žiaden zástanca 1435-ky nepredložil výpočet ekonomickej návratnosti prehochodu na 1435-ku ani relevantné dopravno-technické odôvodnenie takejto zmeny v súvislosti s organizovaním, nebodaj aj integrovaním dopravy. Samozrejme, stavať novú prevádzku na 1000 mm rozchode dnes by som robil iba vo veľmi výnimočných prípadoch, ale prestavávať BA na 1435 je úplne neopodstatnené, nepotrebné, zbytočné a drahé.
Reply

HB real

#56095 Rate positive Rate negative
Reply on: Spectre #56094:

Napis mi od ktoreho useku sa mam pozerat?
Reply

Spectre

#56094 Rate positive Rate negative
Reply on: HB real #56092:
Súdruh normalizátor, choď sa tam pozrieť a uvidíš koľko metrov je tam tej tvojej tretej koľaje!
Reply

HB real

#56093 Rate positive Rate negative
Reply on: si #56091:

Dik.co som dlzny?nechaj potom cisl.uctu. ?
Reply

HB real

#56092 Rate positive Rate negative
Reply on: Spectre #56089:

no len to je planovane a nie ako kolega AAA spomina ze tam je ta tretia kolaj.
Reply

si

#56091 Rate positive Rate negative
Reply on: HB real #56085:
to myslim plati pokial uvazujes vzajomnu pritazlivost 2 telies; avsak pritazlive sily medzi kolajnicou a samotnym vozidlom maju velmi zanedbatelne hodnoty oproti silam vyvolanym gravitacnym polom zeme...

Re #56086 HB real: takze nevies 🙂 ono je to v podstate z historickych dovodov; volakedy davno ked este zeleznice tak ako ich poznas dnes neexistovali; avsak neaky inteligent si uvedomil ze pokial bude tahat vozy po kolajniciach tak bude mat nizsi valivy odpor a s tym istym mnozstvom koni v zaprahu dokaze prepravit viacej materialu na voze (ono uz aj predtym sa tohto vyuzivalo v baniach, ale na povrchu sa k takemuto dostali o dost neskor - myslim ze to bolo niekedy v rokoch 17xx) a na zaklade tohto sa pristupilo k vybudovaniu "trate" po ktorej premavali konske povozy s materialom (kolajnice boli vlastne zliabky v tvare U v ktorych sli kolesa voza), no a kedze bolo vhodne aby po tejto trati mohli chodit existujuce vozy a nebolo potrebne vyroby neakych specialnych a vozy v tom case v anglicku mali "rozchod" 1435 mm....
Reply

Spectre

#56090 Rate positive Rate negative
Reply on: AAA #56084:
Napriek neuveriteľnej predvídavosti súdruhov normovačov je Ružinovská radiála pripravená hádam najhoršie, pretože, narozdiel od VÚIS panelu, alebo pražcu s dierami pre 1000 aj 1435 sa pri prekládke koľajnice (do zabetónovanej diery pre 1435ku) zväčší osová vzdialenosť, takže sa budú musieť prerábať aj nástupné ostrovčeky, ktoré sa touto modifikáciou mierne zúžia (jedine že by sme chceli nakúpiť vozy o šírke skrine 2300mm)
Reply

Spectre

#56089 Rate positive Rate negative
Reply on: HB real #56087:
Keby boli súdruh projektant metrofil pozornejší, tak by vedeli, že či už ružinovský dunibetón, panely VÚIS, alebo aj obyčajný prachsprostý zvršok otvoreného typu (aký je napr. v Karlovej Vsi) je na rozchod 1435 mm fakticky pripravený.
Reply

Spectre

#56088 Rate positive Rate negative
Reply on: HB real #56085:
Pán inžinier, pôsobenie na zvršok je rovnaké, pretože máme obvykle rovnaký pražec (tie sú univerzálne pre 1000 aj 1435).

Pokiaľ sa bavíme napríklad o vybrusovaní koľajnice v oblúku, tak to sme úplne inde, pretože sily ktoré tam pôsobia idú trochu iným smerom.

Povedz mi konkrétne čo sa na tej trati opotrebúva a vyrátaj mi, či je toto opotrebovanie natoľko závažné a aká je ekonomická návratnosť rozchodu 1435 mm, odhliadnuc od jeho ostatných výhod a nevýhod.
Reply

HB real

#56087 Rate positive Rate negative
Reply on: AAA #56084:

Ze som si to ja nevsimol?No ais som malo pozorny a nezachadzam az do ruzinova.
Reply

HB real

#56086 Rate positive Rate negative
Reply on: si #56078:

Rad si necham vysvetlit.Myslim,ze nie je zle ked si dam nico vysvetlit.Beries nieco zato? ?
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.