Discussion Forum › General Discussion

Na základe stále platnej zmluvy edzi mestom a JCDecaux o umiestnení prístreškov mesto vôbec nerozhoduje. JCDecaux ich prevádzkuje na vlastné náklady a sama si aj zabezpečuje a financuje ich výstavbu.

Jedno VEĽMO kacírske riešenie by som vedeu - obnovenie osobnej dopravy na trati Devínske Jazero - Stupava Mást. Lenže taký paskvil na osobnú dopravu, aký predvádza BRKS, by to veru nesmel byť...

Ale nie, je tu čapovaných kofol dosť.

Kua, prestaň hlásať slabomyseľnosti aj tu, nestačí, že si zdevasotval prešovské fórum?

Myslím, že si opäť, ako už toľkokrát, buď nič nepochopila, alebo sa tváriš naschvál nechápavo a manipuluješ so skutočnosťami.
Preto ti položím pár kontrolných otázok:
1) Koľko je povolená minimálna skutočná (nepliesť s konštrukčnou) rýchlosť na diaľnici?
2) Koľko je povolená minimálna rýchlosť cez rýchloprejazdnú výhybku?
3) Aká je defincia rýchloprejazdnej výhybky?

Hm, opäť z môjho vyjadrenia nie je poriadne vidieť, o čo mi šlo. Netvrdím, že rozširovanie nábrežia nie je užitočné. Ale mesto sa stále tvári, že na pravidelnú obnovu vozového parku nemá peniaze. Malo by, ale používa ich inde...

Alebo to, ako idú TERAZ nakupovať 15metrové autobusy, keď linky, na ktorých by sa ako náhrada kĺbových dali ešte ako-tak uvažovať alebo zrušili (90, 86), alebo zmenili výpravu na kĺbové (50, 70). Ilúziami o nahradení sól 15metrovými netrpí asi vôbec nic, ak aj sóla sa nahrádzajú SORkami. O tej košickej cene za SU18 už ani nevraviac... Je mi z toho voľajako blivno...

Vcera som isiel do P. Biskupic a bol som velmo prekvapeny uspesnostou kombinacie L98 a L70. (myslel som ze mi to bude trvat dlhsie) Co ma vsak prekvapilo bolo:

Pristresky JCDecaux na zastávke na ZNAMENIE = Pálenisko a to v obcoch smeroch!!!

Ktory inteligent o tomto rozhodol. Ktori z velavazenych magistatnych uradnikov, ci "dolezitych" pracovnikov DPB tam byva, ze zastavka Palenisko dostala pristresk JCDecaux a prestupny bod ZST Petrzalka pre nahradu byvalej L90 v dnesnej kombinacii 99+80 je bez tychto pristreskov. A to by som mohol najst mnozstvo dalsich prikladov, kde pristresky chybaju. Oni ich radsej davaju na zastavky na znamenie, ktorych nazov uz predpoveda, ze sa jedna o zastavku s nizkym dopytom cestujucich. (Keby v jednom smere z dovodu, ze to tam nejazdi priliz casto, ale v oboch?!. To je chrapunstvo) ?

Do rozsirovania nabrezia by som sa nenavazal, lebo pokial si ja dobre pamatam, tak v zapchach stali aj L29, 30, 31, 37 a 39. A pokial poznam dobre retoriku autickarov, tak ta spravna veta znie: "Ked trcat v zapche tak aspon poholne vo svojom aute."

A most Kosicka zatial tiez viac pomohol MHD ako IAD. ?
S ostatnym suhlasim.

To áno, ale súčasný stav je, bohužiaľ, taký, že IAD sa podporuje na úkor MHD. Viď rozširovanie nábrežia a Most Košická (zatiaľ úspešne nevyužívaný) vs neexistencia ďalších potrebných vyhradených pruhov, nulová preferencia a katastrofálny stav vozového parku...

Však nie na úkor, ale treba ich podporovať spoločne, aby sa vhodne dopĺňali.

IAD nesmieme podporovať na úkor MHD. Bohužiaľ sa tak neustále deje. Opakujeme presne tie isté chyby, ktoré robila západná Európa v druhej polovici minulého storočia...

Re #53149 Beus: Ja som sa dnes potreboval verejnou dopravou prepraviť do Stupavy. 16.20 som vychádzal zo školy. Keďže Mlynská bola zapchaná až po most, autobusy chodili tak nejako kadejako. Úsek Slávičie údolie - Patrónka som po 15minútovom čakaní zvládol za 20 minút (podľa cestovného poriadku 3 minúty). Po slávnostnom príchode na Patrónku samozrejme na Stupavu vôbec nič nešlo. V dnešnom počasí som opäť raz ocenil neexistenciu prístrešku na SADistickej časti zástavky. Autobus do Borinky s pravidelným odchodom 17.00 nakoniec za oslavných fanfár dorazil o 17.30. 17.50 som teda po 90 minútach cesty (vrátane čakania) vystúpil v Stupave...

Lebo Beus to povedal, ako keby sa IAD mala prestať podporovať úplne.

Heh, dnes rano nesla CSS na krizovatke Bosakova/Sustekova. Mensi chaos, ale slo to. Poobede uz sla a zapcha sa tiahla az po Pristavny most.

No comment. Na to ti uz vela ludi (Laminatka, Bigmac, ...) povedalo svoje, nemusim ich opakovat. Ak ti este nedoslo, ze IAD je ako burina, a jednoducho rastie a podporuje sa sama, az kym nezaplni posledne volne miesto, ci na cestach, ci na miestach mimo nich, kde postava, tak si otvor oci...

Re #53147 Galiyosha: Hehehehe, pekneeee Esteze som bol dnes len v skole a doma, a cestoval som uz od PKO elektrickou trakciou Ale este stale to nesplna moje predstavy optimalneho dopravneho kolapsu, pri ktorom by sa niekto kompetentny aj racil zobudit a rozhybat A navyse, musi to byt denne aspon ten mesiac v kuse, inak to na skoru zmenu pristupu nevidim ?

No v zapadaní na Kofolu prajem veľa úspechov. Ja viem o jedinom podniku, kde je v dotyčnom meste čapovaná -- menovite v Paláci Akropolis. A je tam riadne drahá. (A subjektívne aj pomerne hnusná.)

A on už dnes nenastal? Úplnou bodkou za absurditou dnešného dňa bola zaseknutá SSC na križovatke pod stanicou. Šóra vozidiel šla s prestávkami až po ASMN...

Re #53137 E499.3056: A vieš mi povedať jediný rozumný dôvod, prečo by mala d-13 premávať, keď sa obnoví v pôvodnej trase d-1?! (Odpoviem si sám: Nevieš.)

Prečo si myslíš, že to nie je správne

Ale IAD treba podporovať zároveň s MHD. Tvrdenie, že IAD sa nemá podporovať nie je správne..

Ale bohuzial to v Bratislave znamena kalamitu! Uz teraz ked len prsalo to niektori vodici nezvladali, a co potom ked bude snezit aj ked sa to neudrzi. ?