Discussion Forum › General Discussion

No fakt, vychytralej buran. SOR BN12 s dvěma či třema dveřma jsi ještě evidentně neviděl, nebo spíše nechtěl vidět? Dveřma našikmo myslíš co?

OK, asi jsem se špatně vyjádřil- přesně to jsem měl na mysli. Jen jsem chtěl napsat, že pokud by Novoplan byl na stejné řemeslné úrovni jako Karosa, tak by byl lepší. A určitě máš pravdu, že i vozy z dílničky můžou být udělané dobře, ale musím přiznat, že v našich poměrech o tom nevím- SORy (myslím kromě BN12- ten nesnáším a jsem zaujatý) by byly vlastně hezká vozidla, kdyby si s nimi v Libchavách trochu "vyhráli". Totéž můžu říct o Astrách- taky to vypadá vlastně docela hezky, ale jsou tam různé "pozoruhodné" detaily- neklidný chod, nepříliš nápaditý interiér (včetně atypické a nepříliš pohodlné zadní lavice), rychle se to ničí (je zajímavé, že obložení stěny u té zadní lavice je vždy velmi rychle sešlé) a tak. Určitě mě tu S499.1023 nařkne ze západomilství, ale tohle je prostě věc, kterou tam umějí a my ne- každý západní shit vypadá pro cestujícího skvostně a všechno je vyřešené do detailu, což u nás ještě neumíme. A to je oč mi běží- cestující je přece klient a má právo se vozit v kulturním prostředí, bez ohledu na to, odkud pochází výrobce a kolik to vozidlo stálo!

Plácaš, jako obvykle nekvalifikované hovadiny. Vůbec nic netušíš, co bylo obsahem kontraktu na Stadlery pro ZSSK, co bylo obsahem kontraktu třeba na Desira pro Vogtlandbahn, MÁV, OeBB, DB. Srovnáváš neidentické malvice. Mimo jiné, 80 mil. CZK (nejlevnější Desiro) SE NEROVNÁ 80 mil. SKK.
Jseš chytrý jak rádio a nevíš NIC, NIC, NIC!

Teraz ma napadlo, ze raz som videl 20, ktora sla na konecnu prazdna 8 zastavok pred konecnou. A co teraz? Teraz tu zacnem rypat do efektivnosti linkoveho vedenia, nie? Alebo zacnem pisat skarede maily na DPB, aby L20 otacali uz na sidlisku? ?

Aby som ti nezostal dlzny odpoved:
Musim uznat, paci sa mi viac ta Karosa nez Novoplan, ale nie je to preto, ze Karosa je z velkej fabriky a Novoplan je zbuchany na kolene, ale preto, ze Karosa je remeselne spracovana na velmi dobrej urovni, kdezto ten Novoplan je doslova odflaknuty. Teda, hovoriac o tom trnavskom prototype. Ten CNG, co jazdi u nas, je uz kvalitativne lepsi, a tam uz ta preferencia nie je taka jednoznacna. Samozrejme, do preferencii nezahrnam design, kedze to je kazdeho individualna vec.
Nikde vsak nie je napisane, ze vozy stavane na kolene nemozu byt remeselne na urovni, a vozy z velkej fabriky nemozu byt odflaknute A vtedy by samozrejme moje preferencie boli v tomto zmysle opacne - uprednostnil by som kvalitny vyrobok, hoci stavany na kolene

ja uz normalne nechapem, co uz sa tu rozobera.. Ze sla poslednu zastavku prazdna.. Tak ju treba otacat na Lucanke, alebo co? Zato, ze 21 chodi viac menej (v priemere tak 6-8 ludi) prazdna uz 4 zastavky pred konecnou, tak ju otocim Na hriadkach celu, alebo co? Mne toto pripada uz ako take umele rypanie. Akoze "nemam do coho rypnut, tak ma napadne, ze raz som videl ako 95 ide prazdna na konecnu z preposlednej zastavky, tak to sem napisem a budem tu rypat do linkoveho vedenia."
Podla mna je logicke, ze pri 3 min intervale sa najdu spoje, co pojdu z Lucanky prazdne. Co je na tom nenormalne? ?

a čo? Za to, že nejaký bus išiel z PREDPOSLEDNEJ zastávky na poslednú prázdny, tak je linkové vedenie neefektívne? A ak máš doma v kuchyni nôž, tak si vrah? Tak akosi? ?

Co konkretne mi nema zmysel vysvetlovat?
Dnes z 95 na Lucanke vystupilo asi 40 ludi a dalej na Vysehradsku nesiel nikto! To je ta efektivita noveho linkovania.
A este si trochu rypnem - v porovnani s tymto je Lubovnianska + Antolska, resp. Lubovnianska + Dolnozemska nekonecnenasobnym zlepsenim (samozrejme nie vzdy - obcas ide aj jeden clovek na Vysehradsku a to uz z mat.hladiska neplati ? )

A co je na tom divného? V Římě tentýž Ganz/Solaris jezdí třetinu linky na pomocný pohon a to samozřejmě s lidmi.

ak niekomu nemá niečo zmysel vysvetľovať, tak si to TY! ?

Re #51736 Mike: škoda, že sa mi na ten Novošrot nepodarilo naraziť počas môjho pobytu v BA... ?

V Budapesti bol vraj videni Solaris 12 ako ide so stiahnutymi brkami, zrejme na pomocny pohon, blizise info nemam, iba to ze bol takto zhliadnuty pri odbacani do zakruty. ?

.Re #51721 pepo: Nazdarek. Ja zdielam tvoje nazory. Len ta chcem upozornit, ze vysvetlovat nieco S499.1023 nema vyznam. On si rypne a ak mu to vyargumentujes, tak to necha tak - ako v mojom pripade.

Tender na bratislavsku spalovnu vyhral Siemens a bola to hodne aj medializovana kauza. V skratenej verzii je to asi tak, ze Siemens dal ponuku na 2 mld, najlepsia ponuka bola od nejakej slovenskej firmy za 1 mld. Vyhral Siemens, zhrabol 2 mld a potom to dal postavit za 1 mld tej slovenskej firme. Zisk 1 mld minus to co musel vyplatit tym, ktori urcili Siemens ako vitaza tendra. Dost dobry kseft.

No právě- mě se ty autobusy taky nejdřív líbily (už jen proto, že lepená skla to mělo o dost let dřív než Karosa), ale pak se mi konečně povedlo se tím svézt a přišlo mi to dost odfláknuté- což je škoda, protože při troše snahy by to mohl být hezčí autobus než ta Karosa (míněno zvárnění detailů, celková "rozvrzanost", prostě nic, co by výrobce nemohl udělat). A drtivá většina SORů mi taky nevadí, sice se v tom necítím moc dobře (já mám prostě rád, když je vozidlo promyšleno do detailů- včetně např. dveří, rozmístění sedadel atd.), ale proč ne. Jediné, co mi strašlivě vadí je ten hrbatý SOR BN12- dveře na šikmo, celé v "podřepu" jak štěně při hře, bzučáky nakřivo (u 3. dveří), dveří je moc, schody v interiéru, prostě mi to až příliš připomíná Polsko. Ale pokud si to koupí Bratislava, tak proti tomu nic mít nebudu, protože je lepší Polsko než Bulharsko, co je tam teď.

Strasne bradaty vtip:

Na bratislavskej hlavnej stanici vystupuje z elektricky pan s kufrom. S ulavou nahlas povie:
"Tak, a najhorsiu cast cesty mam za sebou!"
Okoloiduca pani, ktora to pocuje, sa ho spyta:
"A kam cestujete?"
"Do Indie, milostiva pani, do Indie."

Len sa neboj a pekne si to zapni! Škodoradostnejší pasažieri môžu túto funkciu použiť aj v lete pri vystupovaní

Keď sa SOR zmení na veľkovýrobcu, tak to IMHO dopadne ako Vrakosa. V súčasnosti sú tie autobusíky ale vhodné, pretože sú celkom pohodlné a pokiaľ jazdia na linkách, kde väčšina vlkä sedí, tak sú v pohode. Samozrejme na BA tlačenky to dimenzované nie je, preto si neviem predstaviť napr. BN12 na našich bežných linkách.

No tak jeden Novoplan jazdí dlho už aj v Bratislave (na CNG, teraz z fleku neviem, či máme jeho fotky aj na stránke, má #1720). Ale komfort to má asi ako tá Vrakosa 932, ak nie lepší, pokiaľ ma pamäť neklame, tak predná až stredná časť je strednopodlažná, a jazdné vlastnosti také default. A design nie je nejaký svetoborný, ale podľa mňa (keďže vkus je výsostne individuálna vec ? ) celkom originálny, slovenský, kt. vystihuje dobu. Takže pri porovnaní B932 a Novoplanu - jednoznačne Novoplan.
To je analogicky podobný kompromis ako SORy. Každému je jasné, že keby boli za nejaké západniarske ceny, tak ich DPB tak masovo kupovať nebude. Teda ide o pomerne nízkorozpočtové vozidlo, ktoré ale môže fungovať celkom úspešne aj v podmienkach DPB. Samozrejme, že má svoje "muchy" ?, pípane pri každej možnej príležitosti, či skôr tie príšerné dvere (najmä ako sa zatvárajú a otvárajú) sú sice pre bežnú premávku podstatné chyby, ktoré ale keby sa doriešili, tak je to very good.
Aj keď inšpirovaní našimi sci-fi ? , chcú vyrábať aj kĺbaky, trolejbusy, BN12 chodia už relatívne sériovo - SOR sa postupne zrejme mení na veľkovýrobcu - no osobne sa obávam, že kvalita sa začne zvrhávať...

by ma potom zaujimalo naco je ta elektronicka tabula s odchodmi ked tam nemohli napisat, ze L61 nepremava...zrejme dibusti este tak skoro rano spali...