Discussion Forum › General Discussion

Kupodivu práve turisti z letiska najčastejšie vo vozidle pýtajú lístok. Wake up!

nuž, ale hrdzavejúce autobusy našej bratislavskej MHD hovoria za seba...

Povedzte mi prosím prečo sa DP totálne nestará o svoje vozidlá? To je strášne ako niektoré vyzerajú! Napr. v Budapešti alebo v Brne sa o tie vozy starajú, a môžem povedať, že aj ked niektoré sú už naozaj historické (zo 60. - 70. rokov) nedajú sa s našimi ani porovnať! A srdce ma bolí ked vidim niektore opravy na Ikarusoch 415 a 435! Prečo tam nemôžu dať originálne diely?

Tvoja argumentácia je nezmyselná a úchylná, zapáchajúca boľševizomom. Lietadlo je bežný dopravný prostriedok a okrem toho otázka nestojí "kto na čo má". Takýtop debilný argument používa aj magorstrát na margo nočnej dopravy (kto má na to, aby sa do noci zabával, má mať aj na taxík).

Nejako nepozorujem, že by všetky IGK, staršie ako dva roky, stojace celý život na ulici, boli hrdzavé...

A sú také trolejbusy z Husovíc, čo celý život stáli pod holým nebom, v horšom stave? Nie sú.

V mnohých špičkových dopravných prevádzkach na celom svete nie sú žiadne haly. 99% IGK nie je garážovaných a v ich stave oproti tým garážovaným nie je rozdiel. Dnes už nie sú časy Š1000MB, v tomto problém SKUTOČNE nie je.

Stanica Biskupice jednak nemá prakticky žiadny dopravný význam (vyťaženie vlakov na tejto diaľkovo riadenej magistrále s mechanickými návestidlami ? hovorí samo za seba, cestovné časy, umiestnenie staníc a komfort posprejovaných plesnivých M152.0 a ešte plesnivších Btax občas doplnených nejakou moderne vyzerajúcou ale hypernepohodlnou 812 to vysvetľujú). Ale aj keby nejaký význam mala, tak pre Ružinov je výhodnejšie Nové Mesto a pre Vrakuňu by bolo riešením vybudovanie (obnovenie) zastávky Bratislava-Vrakuňa.
Inak súhlasím, že problém je v tom, že je akýsi teoretický rozdiel medzi jalovými km, ktoré si BEÚS odjazdí vo vlastnej réžii a medzi vlkovozokilometrami, ktoré objednáva mesto.

Počúvaj, človeče, na Ukrajine a v Rumunsku berú bankovky aj automaty na kávu ? !
Ale s ohľadom na kúpnu silu SK meny súhlasím s názorom, že je najvyšší čas na kovové dvadsiatky aj päťdesiatky. Lenže teraz, vo vidine Eura, do toho už nikto nepôjde.

Predpokladá, že nikto z firmy CHAPS, tvorcu programi IDOS, ktorý sa na SK volá CP, teký problém nezavinil, nakoľko na železnici také spoje existujú. Len to asi niekto u slovutnej firmy INPROP nenaprogramoval, prípadne niekto od DPB nedodal správne dáta.

Pokial viem nie je to tak davno, co Vieden objednala dalsich 250 ULF-ov.

Re #50934 Andy: Tak neviem, ci som bol v tej istej Viedni ako ty, ale elektricky tam jazida vyrazne pomalsie ako unas a od ULFov maju riadne vykusane kolajnice. Viedenska kolajnica uz nie je co byvala.

Re #50940 SZKV: V Kazdom pripade, Vieden je tretie mesto na svete, kde sa najlepsie zije.

Re #50944 Pajdo: A nevadil ti pri tom 4- minutovom intervale, ze to nejazdi odvsadial vsade? (To len preto aby si o par mesiacov nenadaval na zmenu v elektrickovom vedeni)

Re #50987 Beus: Ty si tu snad jediny, co este nikdy na nikoho nevyletel ?

Re #50994 tivino: To keby sme vedeli, tak sa zrejme od radosti vsetci ozereme alebo nieco podobne.

Re #51005 Malic: A aky je v tom rozdiel? Znizuje to jeho funkcnost alebo?!

Na zsatavke Vazovova vyrasata JCDecaux pristresok. Som zvedavy ako sa tam budu ludia predierat, ale zase na druhej strane uz na mna nebude prsat.

K markovi sa odmietam vyjadrit aj ked ma oslovil a len k dvom veciam. K priamemu spojeniu na Antolsku z hlavnej stanice a ASMN. Ak tam idu ludia tak bude na 1)navstetvu alebo 2)vystetrenie. 1) - sa neponahlaju a teda si mozu prestupit, 2) - ak sa ponahlaju idu RZP. A aby som to bol ja - nie su to Bratislavcania a tak mesto na nich nedostava peniaze a tak si mozu prestupit. K L99. kto chce ist do nemocnice a ma obmedzenu schopnost pohybu - nech ide L99 cez celu Petrzalku alebo nech si zavola sanitku. Kto umiera ide bud RZP alebo taxikom.

Táto mnohokrát internet obehnuvšia fotka nejako nejde s tým komentáorm dohormady, nakoľko sa na nej jedná o zrušenú železničnú vlečku do Ferony na ulici Jankovcovej v Prahe, asi tak 200 m od miesta, na ktorom teraz píšem tento príspevok...

Keď sa Ti za ten bordel nechce platiť, tak neplať ale ani necestuj. Alebo skús pri benznovej pumpe odmietnuť zaplatiť za predražený benzín... prinesiem Ti potom do nemocnice na traumatológiu pomaranče, ak Ti ich ošetrujúci lekár povolí (bo na sulfonamidy sa citrusové plody nesmú).

Aha a to za duplak by som mal dostavat 2nasobny plat, podla tvojej teorie

Nie je to náhodou preto, že ten lak obnovujú tak často, že je jedno, či sú pod strechou alebo nie? ?

Na druhej strane sa divim, preco v Mnichove odstavuju supravy metra prevazne vonku (Frottmaning a Neuperlach Sud), pricom postavit aspon aku-taku strechu nad tym by bol mizivy naklad oproti razeniu tunelov a kadecomu inemu, a znizili by sa naklady na regeneraciu laku vozov.

Ale treba povedat, ze napriek tomu ani jeden z tych 35-rocnych vagonov neprejavuje znamky hrdze...

Privítal by som zrýchlenie čo sa tohto týka. Ja mám práveže pocit, že to ide hrózne pomaly.

Heh, musim sa smiat Nehovoril som nic na nikoho adresu, bolo to uplne vseobecne, adresovane casti substratu, ktora sa "nevie" z Lucanky dostat na Zochovu. A take podobne navrhy zmien tu boli od viacerrych, cize ani toto sa nevztahovalo na konkretnu osobu. Ale ako sa vravi - trafena hus zagagala ?
A co sa argumentov tyka - uz ti to raz napisal Spectre, tak ho len zopakujem - nema zmysel argumentovat s nekompletnou mnozinou informacii. To je asi ako keby si povedal, ze je lepsie teplu a studenu vodu tahat v jednej trubke a len to kdesi rozdelovat, pretoze jedna trubka vyjde predsa lacnejsie ako dve Howgh.

To seno si vyprosim - to mozem aj na tvoju adresu potom povedat. To vies - myslim, ze som pouzil uz dost argumentov na L59, L99. Chceli ste po mne argumenty vo vozokm - poskytol som ich.
A aj ja mozem zacat rypat napr. preco sa neprestupuje z L83, L21 pri Vojenskej na trolejbusy, ked uz z tadial chodia.