Discussion Forum › General Discussion

Nie, ziaden tuning, v zivote! Nemam nic proti tuningu, ale 99 percent tunovanych aut vyzera proste strasne. Neda sa hovorit o tuningu, ale o TUZINGU. A to plati aj na DPB karosy 16xx, uz len cakam kym sa objavi nejaka s "mracitkami" na svetlach, co je zakladny kamen tuzingu. Bleeeee ...

A povedal: choďte a nahliadajte

navrhovateľ Dopravný podnik Bratislava, a.s., Olejkárska 1, 814 52 Bratislava predložil zámer “Trolejbusová doprava Bratislava – Dlhé Diely”.

Do zámeru je možné nahliadnuť v dňoch od 4.10.2005 do 25.10.2005 na prízemí budovy Magistrátu hl. mesta SR Bratislavy, Primaciálne nám. 1, v priestoroch Služieb občanom/FRONT OFFICE. Verejnosť môže svoje písomné stanovisko doručiť Ministerstvu životného prostredia SR, odbor posudzovania vplyvov na životné prostredie, Nám. Ľudovíta Štúra 1, 812 35 Bratislava 1 do 2.11.2005.

http://www.bratislava.sk/vismo5/dokumenty2.asp?u=700000&id_org=700000&id=75547&query=dlh%E9+diely&p2=0&p3=0%F2

tak oproti dpb určite.... (81-71 je prazske metro nie??)

Vdaka. Preco by ma to nemalo potesit. To je realita.
Zatial z toho funguje iba autobus (aj to dost obmedzene). Expresny autobus neexistuje - co je velka chyba. A s tym ostatnym..to je vo hviezdach.

no tak ospravedlnujem sa, mozno som reagoval skor ako som to pochopil

Re: #50697 fobust: 17litrov? to robis tuning?

Jasne že su neni, ale oproti DPB ano. A ak aj nemaju prachy, tak je im uplne jedno kolko miliardovy dlh spravia, šak nakladna železnična doprava to vykryje. Toto si DPB nemože dovolit.

tie nase zeleznice niesu az tak bohate ver mi viem to z vlastnej skusenosti....

Na železnici sa také niečo nestane, respektive stane málo kedy a to z jedneho strašne jednoduchého dovodu. Majú viac penazí na modernizaciu, udržbu, servis a pod. ako DPB. Tie peniažky maju najma vdaka tomu, že tvoria neuveritelnu sekeru, ktoru musi cvakat ziskova nakladna železnična doprava. DPB si takuto tvorbu nemože jednoducho dovolit. A ak dake peniaze su, tak si ich rozobere menežment DPB na čele so Zacharom.

V istych relaciach sa oplati fakt uprednostnit auto pred MHD. V Bratislave je vsak tychto relacii OVELA viacej nez v Prahe. MHD vyuzivam vylucne na cest do centra, pricom aj tu casto idem autom, zaparkujem ho nedaleko od DPB, pri Stoke a odtial nemam problem ist pesi kamkolvek, hoc aj na hrad. Pripadne, ak je vikend alebo vecer, tak sa da parkovat aj v cenre. Ale ak idem KAMKOLVEK a KEDYKOLVEK v petrzalke, tak idem autom. Keby som nebyval tak vyhodne pri Raciasnkej radiale, s relativne dobrou peso dostupnostou aj z Vajnorskej, tak MHD nevyuzivam uz vobec. Jedine co vyuzijem su elektricky, ktore ako jediny prostriedok MHD za nieco stoja, este trolejbusy berem ako vhodny prostriedok do mestskeho prostredia. Autobusom do DNV uz nechodim. V zapche si radsej postojim v aute, no nie?

Toto mi došlo mailom zaujímavé je že sa na diskusii o tom ešte nejednalo ja osobne som inkriminovane miesto minal v 7,18 a ked som dosiel 7,28 uz bol pod elinou .... A verte tomu že to nebol pekný pohľad .... Prve som si myslel že je to výkoľaj že sa pozriem a ako som tam smelo išiel tak som videl pod elinou skruteneho človeka .... Tak som sa zvrtol na opätku a šiel som het (keďže som na tieto veci mimoriadne citlivy...). Chvilu som sa pozeral z diaľky a potom som šiel lebo som bol na Riazanskej a k Ursínyho je to peši daleko..... a bolo 7,35 a skola že 7,45 ? ale prišiel som na čas....

V stredu 5. oktobra o cca 7.25 doslo k vaznej nehode na zaciatku
elektrickovej zastavky Riazanska v smere do centra. Podla neoficialnych
udajov doslo k postrkovaniu sa medzi detmi, pri ktorom pod elektricku
#7074 na linke 17/2 spadol 13-rocny chlapec. Napriek tomu, ze
elektricka okamzite zastavila a chlapca nepresiel podvozok, bol v
bezvedomi a s tazkymi zraneniami prevezeny do nemocnice. Nehoda si
vyziadala 80-minutove zdrzanie elektriciek a 20-minutove presmerovanie
liniek 59 a 75 i ostatnej automobilovej dopravy cez Kukucinovu ulicu.

Samozrejme, ale o financnych nakladoch sme sa ani nebavili. Za seba mozem povedat ze som stastny ze patrim do tej polovice ludi, ktori si mozu financovanie auta dovolit. Iba tento mesiac do neho islo 17000 a to neratam benzin. Takze...

sorky maju obmedzovac rychlosti na 62km/h tuším dve to nemajú takže neviem ktoré to sú ..... ?

no neviem ako v Cesku, ale na Slovensku stoji skor len samotne PZP na vozidlo tych 5000 a nie samotne auto, ktore obvykle stoji min. o 1-2 nuly viac, a to k nemu este potrebujes papiere, takze obstaranie auta za 5000Kc, myslim ze by uz davno na kazdeho obyvatela pripadalo aspon 1 auto keby boli POJAZDNE pouzitelne auta za take ceny

neviem ako v Prahe, ale v BA jazdia taxiky za nejakych 10-12Kc co je aj pri obcasnom pouziti taxika v kombinacii s elektricenkou lacnejsie ako vecne cpanie penazi do auta

Ak pracujes v mieste, kde sa neda zaparkovat, chod MHD. Ak pracujes v mieste, kam MHD jazdi BLBO a zaparkovat sa tam VZDY DA, tak chod autom. Tot vsjo.

V noci taxiky jazdia za 34 Kc/km. Nebud smiesny. Auto jazdi za cca 3 Kc/km, ak pocitam iba benzin, a asi za 5-6 Kc/km, ak pocitam aj sekundarne naklady. Zvlast, ked sa jedna o auto, ktore ma hodnotu asi 5000 Kc, ako moj byvaly Forman.

Nemozem nesuhlasit ze MHD je lacnejsia, ale problemom je to, ze nie je o tolko lacnejsia, o kolko je nekvalitnejsia, cize ma zaujima pomer cena/vykon.

spytaj sa ma ked budes mat po puberte, potom mozno budem mat naladu na absolutne irelevantne otazky

PS: mozes mi prosim povedat aky je rozdiel medzi obojsmernym a spiatocnym listkom (u lanovky s jedinou moznou trasou)?

ano, time is money mi prave cosi hovori, zivo si predstavujem ako hladam v okoli mojej prace jedno volne miesto na parkovanie prip. kolko by som este zapaltil za pekne drahe platene parkovanie

otazne je coho sa tie presuny pocas prac. doby tykaju, ak je to bezpodmienecne nutne k praci tak mas mat sluzobne vozidlo a tam niet o com, ak ho niekto rozumne vyuziva, samozrejme ak sa niekto vozi autom tam kde by sa pokojne odviezol MHD a nic rizikove v nom neprevaza je len vecou firmy ako si vazi svojich penazi ze plytva na pouzivanie aut zamestnancami aj vtedy ked to nie je nutne a inak kazdy rozumny zamestnanec pouzivajuci sluzobne auto by mal vediet o firemnom parkovisku a ze do/z prace sa da dostat MHD a pocas prace pouzivat auto

Re #50683 Beus: dakujem za obsiahle vysvetlenie, myslim ze by sa hodilo aj ostatnym ho vydat niekde do FAQ, kedze toto je dost casta zaujimavost beznych laikov baviacich sa o elinach

hlavne, ze ten kto sa pytal a tiez my ostatni sme pochopili...

jazdi kazdu celu hodinu 1000-1600 // co o? 1000-1600? to co je ako ? a za tych 90 nieje spiatocny ale ako obojsmerny, a za 60 je jednosmerny. Presne casy neviem ale tento mesiac este bude premavat