Discussion Forum › General Discussion

Cestuje tam aj Stare mesto, ale povedz mi, cim su dolezitejsi Staromestania od Petrzalcanov, ktori teraz priame spojenie maju a podla niektorych navrhov diskutujucich by onho prisli? Je pocet Staromestanov cestujucich na Antolsku vacsi ako pocet Petrzalcanov z 11 zastavok, ktore nie su po trase (podotykam byvalej) 95? Uz to tu x-krat odznelo - nemoze mat kazda mestska cast spojenie s kazdou nemocnicou, skolou, hypermarketom a miestnym uradom. Tahat trojminutovu linku niekam do lesa sa mi nezda byt zmysluplne.

P.S. Som ukrivdeny, lebo nemam priame spojenie ku svojej zubarke a musim dokonca 2x prestupovat ?

veď tak to už bolo napr. pri 77, 57,.. ale napr. pri 53 z nejakého dôvodu zas nie. Podobne by sa to dalo aj s 22 / 49, lebo mi to dosť pripomína linku 92 v sedle a v špičkách.. ?

Inak všimol som si že pred pár mesiacmi robili niečo s výhybkami na ružinovej trati na výhybni pri Štrkoveckom jazere. Chvíľu tam ostal otvorený koľajový zvršok a teraz vidím že to je zaliate asfaltom hoci to je na samostanom telese.Teraz som si všimol že na niekorých miestach aj na Krížnej medzi Trnavským mýtom a Legionárskou otvorili trať, no predpokladám že ju asi zalejú asfaltom, no neviem načo je to tam dobré, keď tam autá ani autobusy nepôjdu. Alebo aj trať na Hlavnú stanicu bymohla byť na niektorých miestach otvorená a tiež nechápem prečo musia byť obratiská tiež zabetónované... A tiež prečo sa v BA nikde nepoužijú nežliabkové výhybky? napr. na výhybni v Karlovke pri konečnej v Karlovke, pri Vinohradoch atď.. teda tam kde je koľajiskou položené na samostanom telese, s otvoreným zvrškom.. Vie sa niekto k tomuto vyjadriť?

A 53 rozdelit na 53, 153 a 253? :)) A co 57, 77 a 79? Opat 57, 157, 257, 77, 177, 277, 79 a 179? A dojazdova 201 by bola 251? No ale dost bolo srandy Nech sa aspon vyuziju digitalne transparenty

A ty si myslis, ze na Antolsku cestuju iba Petrzalcania. Vsak je to jedna z najvacsich nemocnic.

Tak mi napadlo, nebolo by prehľadnejšie spraviť z linky č. 80 dve? 80-ka by išla k Matadoru a 180-ka do Kopčian.

A 92-S by bolo možno rozumnejšie prečíslovať na 192 s tým, že by začínala pri Vojenskej nemocnici a končila pre Dostihovej dráhe. Čo vy na to?

ja som pocul, že by mal byť pre IAD prejazdný len zo smeru z Vajanského nábrežia, to je jediný smer ktorý neovplyvní sňdobravnú situáciu v križovatke. Trať by som na Vajanskom nábreží nechal jednokoľajnú, ale keď už sa cestný prúd pred Nám Ľ. Štúra znížil na jeden, tak by sa mohla zdvojkolajniť.
Kedže má viesť električka v železničnom koridore, predpokladám že tam bude otvorený koľajový zvršok.

tá preferancia rastie v oboch smeroch pri PKO aj blízko za Chatamom Soferom

no neviem či zrovna jazdí vzduch, keďže s ňou chodievam do Ružinova a vidím... Zrušenie 39 by nebol dobrý krok. Je to hlavná linka, a 31 je posilová. Niečo ako 91 a 191.

Pohoda

-----------------

Vsetkym kriklunom, ktori sa strachuju o bezprestupovy pristup dochodcov a matiek s kocikmi a detmi do Nemocnice Antolska odporucam tuto novinku:
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=212b2e29362f2eef392b2e29362f2eef1f&n=2881

nevsimol som si tvoj prispevok, takze som vysvetloval zbytocne, sorry ?

ja by som odporucal ist L68 az na kosicku a tam prestupit na L202 - nevyhoda je, ze treba ist peso cez krizovatku, neviem ako daleko su od seba tie zastavky... 68 Romanova - Kosicka = 9min., 202 Kosicka - Komarovska =15min. resp. Toryska 16min.
A dufam, ze niekoho osvieti a ten vikendovy interval L87 predsa len skrati...

Teraz trochu zvedavá otázka príde - na ktorej linke jazdíš? A na ktorých si už doteraz jazdil?

Ktorá sa ti páčila najviac a ktorá najmenej? Robil si už aj nočáky? Mal si aj nejaké nepríjemné (alebo aj príjemné) príhody v službe?

no jo, mas pravdu :))) to ma fakt nenapadlo tak dik

a s tym polhodinovym intervalom je to pomaly horsie ako ked som byvala na dlhych dieloch, to mi bezne trvala cesta k nasim hodinu a tiez som zakazdym pekne nadavala, preto sa mi rychlo zvykalo na tu krasnu 97 priamu :)))

68+202

a to som este zabudla p odotknut znechutena, ze ked o 19.00 skoncim v praci a vynecha mi na sokolskej 83 (ako sa to stalo hned v utorok) ktora mala ist 19.12, tak sa domov dostanem najskor o 19.45 lebo naozaj nevidim inu alternativu ako ist z kramarov na romanovu, predtym som mala aspon variantu v 81...

ako ja nic proti, som mlady tvor, osvieteny, na zmeny som sa sice pozerala s hrozou v ociach, ale snazim sa zvykat si.

co ma vsak nesmierne trapi je to, ze zrusili 97. Co mi predtym z Romanovej na Stavbarsku (odo mna k rodicom) trvalo peknych 28 minut, bude teraz celodenny vylet.

Nevadilo by mi ani prestupovanie, ale posudte sami...

usek 1 Romanova - Lachova L68, 3 minuty (relativne slusny interval)
usek 2 Lachova - Euba L88, 5minut (aj to sa da)
usek 3 Euba - Podzahradna L87, 23 minut (cez weekend interval 2x za hodinu) a odtial si to preslapat peso, co je cca 10 minut

vezmime si teraz realne spojenie, napriklad ideme k rodicom na nedelny obed, co znamena ze cca 11.30-12.00 by sme mali u nich byt. T.j. musime ist z Euba o 11.06, z Lachovej 10.55, z Romanovej 10.46.

Cize celkovy cas mojho cestovania je:
odchod: Romanova 10.46
prichod: Podzahradna 11.26
+10 minut pesej chodze
spocitane podciarknute namiesto 28 minut+5min peso to mame IBA 50 minut....

a teraz mi skuste niekto najst rovnako rychle ine spojenie z romanovej na medzi jarky k tallinu....budem vam velmi vdacna, pretoze obedov u rodicov by som sa nerada vzdala.....

Tebe to budem vesat na nos a potom ma prezradis. ?

Vcera som cital nejake noviny, kde sa jedna pani opat rozculovala, ako komlikovane musi cestovat na stanicu /samozrejme s tazkou batozinou - asi chodi pravidelne zo stanice na Mallorku/ a ze musi 5x !!! prestupovat. Schvalne som sa na to teraz pozrel a je to az s jednym prestupom, z linky 98 na 93 za 26 min. Takze posrata doprava, pani cestuje dlhsie, s 5-timi prestupmi a s taskami. Lenze pani asi zabudla povedat, ze na stanici zistila, ze si zabudla penazenku a musela sa vratit domov a jeden-krat si navyse zle nastupila :-))). Za to samozrejme moze nove linkove vedenie MHD a znesie to aj novinovy papier.