Discussion Forum › General Discussion

Da sa o tom diskutovat - napr. aj o spickovej 76 a sedlovej 51 a podobne. Vcelku ide o to, ci bude 76 zrusena (kedze nou na ZST NM vela ludi nejazdi), alebo sa jej poskytne novy priestor na vozenie ludi

Prosim Vas, ma niekto KOMPLETNE zmeny linkovania MHD? Lebo z tych utrzkovych informacii a casto dezinformacii mam asi skreslenu predstavu o tom, co na nas chystaju. A nechcem robit urychlene zavery. ?

Ono vieš, do Devína jazdia klobásy keď je pekne cez víkend. A vymieňať ju večer za sólo nepokladám za dvakrát racionálne.
Re #45404 Andy: No, v Cíferi sa práve desiatky kĺbákov neopaľujú, že:-P?
Re #45421 81-71: No, za také DVA mikrobusy by sa nakúpilo kĺbákov, len čo je pravda:-P.
Re #45423 galiyosha: Hehe, ee. Tú značku som nikdy nepočul hrať, aj keď výsledky testov má vynikajúce, ale čo nepočujem, to nehodnotím. A načo by mi bol Laser Turntable, keď mám asi 400 platní pôvodu Opus, Supraphon, Panton, Jugoton a podobne, dôkladne ohratých prenoskami typu VK4204 ? ? Ja nie som analogista...
Re #45424 KLF + Re #45425 galiyosha: Myslím, že pri tej biede, čo v DP panuje, by sa mohol DP spamätať a nakúpiť nejaké ojazdené kĺbáky. Dajú sa z Prahy či z HK kúpiť za komický peniaz autobusy, ktoré určite nie sú v horšom stave, než taká B 741 po GO v Starku:-P. O všelijakých Mercedesoch O 404 z Nemecka ani nehovorím. My sme však hrdí a tak secondhandy nakúpia Rumuni:-P. Aj vagóny železničné sa dali v Nemecku kúpiť za komický peniaz a lepšie než reko Vrútky.
Re #45431 Vladimír: Ona totiž žst. Vinohrady aj zastávka JE. Nie je v nej žiadne koľajové rozvetvenie, proste z jednej strany do nej čtyri koľaje vojdú, z druhej dvakrát dve odídu. V žst. nezvykne stáť na peróne návestidlo autobloku:-P.
To je taká istá stanica ako napr. v PRahe je na električkách napísané Nádraží Strašnice a keĎ tam prídeš, tak sú tam dve plechové búdy a nápis Praha Strašnice zastávka:-P.
Ale zastavovanie R na Vinohradoch je OK, prečo by nemohli obyvatelia Rače či Modrej Gumy, totiž eee, Mladej Gardy, vystúpiť na Vinohradoch. Takisto ma irituje nezastavovanie videnských IC na Novom Meste. Razím zásadu, že na začiatku a konci svojej trasy má aj "vlak vyššej kvality" frekvenciu svojho zastavovania zvýšiť. Celé to však NEZNAMENÁ, že by bolo potrebné budovať v Gaštanovom hájiku terminál Maglevu pre spojenie s Avion Shopping Parkom ? .
Re #45433 tomas1: Nie, Tesco za hlavnou stanicou som skutočne na mysli nemal. Práve preto som sa Ťa spýtal, či vystupuješ z vlaku v Hešpiciach, lebo je to tam vzdušnou čiarou najbližšie. Do Brna chodíš osobákom, že vystupuješ v Modřiciach ? ? K bývalej Ikee samozrejme NEMUSÍŠ prestupovať dvakrát, doporučujem naozaj si najprv naštudovať fungovanie a linkové vedenie bratislavskej MHD a až potom robiť KONŠTRUKTÍVNU kritiku. To, čo tu predvádzaš, sa nazýva DROMOLOGICKÝ prístup - v priebehu jedného dňa prejazdím na 24 h lístok čo najviac hlavných trás a vyslovím zasvätený súd o stave nielen MHD v onom meste ale aj o makroekonomickej situácii krajiny, v ktorej sa dotyčná MHD nachádza.
Nikto Ti nebráni vytiahnuť iný príklad, na ktorom nám budeš demonštrovať absurditu bratislavskej MHD, na Vinohradoch a Poluse si sa zasekol sám...
Re #45433 tomas1: A aby som nezabudol, tá sviňa, čo pre vás ešte stále choíváme, totiž čo to trepem, vedenie L29 je preto až pod Nový most, že:
1) Električky v špičke zúfalo nepoberajú
2) Chceme, aby obyvatelia Devína používali MHD a nezapchávali nám mesto svojimi gumokolmi, k čomu by určite došlo, kerby sme 29 ukončili pri Riviére, kde by sa mohli pri nástupe do električky pobiť o miesto s obyvateľmi Lange Teile. To je presne to isté, ako to, prečo som nesúhlasil so Sommelierom v jeho predstave ukončovania prímestských busov na perifériách.

L 75 by v pohode mohla premavat cez Nobelovu a Odborarsku.Prechadzaju tade konciace busy z Krasnan + kopec manipulacnych presunov.Problem je v zeleznicnom priecesti na ktorom by rano pri prijazde vlakov od Trnavy a Galanty nabrala nemale meskanie a este k tomu dost caste posunovanie nakladnych vagonikov.

d3k0 asi myslel 76 ako náhradu za 51 v uvedenom úseku.

Najjednoduchšie je naučiť sa efektívne prestupovať (ako tu už bolo viac krát naznačené)

Nebolo by jednoduchsie po ZST Vinohrady natiahnut 51 ?

Je niekde možné vidieť celý návrh?

Ja by som veru s pánom poslancom Guttmanom o návrhu veľmi rád diskutoval, ale to by ho musel aj zverejniť a nie len z kontextu demagogicky vytŕhať jednotlivé zmeny...

Uz si viem predstavit tu trasu - ...Vajnorska - Riazanska - Halkova - OD Slimak - Kukucinova - Riazanska (spat okolo Mc Donaldu) - Racianska - Vozovna Krasnany Realnejsie vidim 76 Vozovna Krasnany - Nobelova - ZST Nove Mesto - Tomasikova - Gagarinova - Bajkalska - Povodie Dunaja

Pan poslanec si ucelovo zobral z navrhu len to negativne a navyse v niektorych pripadoch klame - napr. z Prokofievovej sa da na Hlavnu stanicu dostat nie s dvomi, ale s 1 prestupom (nova 68 + 201) a inteligentnejsi cestujuci prejdu na Panonsku, kde bude 93ka v stvorminutovom intervale (v preklade s 94 je to 2-min. interval). Ano, z Romanovej bude jedna linka, ale trojminutova. Vzdy je to lepsie, ako ked tade chodi narvana 78 a prazdna 81 i 85. Taktiez poslanec "zabudol" na to, ze Petrzalka v novom navrhu ziskava celotyzdenne spojenie linkou 98 (ex 198 so zachadzkou cez Ovsiste) s Bajkalskou, Vajnorskou a Racianskou a tiez celotyzdenne spojenie linkou 92 s Mlynskou dolinou a Patronkou.

Cela iniciativa petrzalskych poslancov a pana Bajana suvisi s tym, ze nechcu elektricku pustit do Petrzalky - ak by to chceli, rychlo by zistili, ze lepsie trasovanie liniek po Petrzalke tazko spravia. V navrhu je priprava na elektricku v podobe modifikovanej 95, ktora ide co najblizsie k buducej trase eliny v 3-minutovom intervale.

Dalsia vec, ktorou sa pan poslanec nezamysla je napr. kolko ludi sa mota 97kou 20 minut hore-dole po Petrzalke, aby nakoniec za pol hodinu prisli k Slovnaftu? Nechodi nahodou viac ludi do centra? Nie je inteligentnejsie radsej vyrazne posilnit linky do centra na ukor motaku, ked napr. z Luk sa da dostat k buducej 87 buducou 98kou o 6 minut rychlejsie ako ked sa ludia motaju hore-dole po vsetkych petrzalskych uliciach?

Otazka cakania na prestupy je len otazkou, ako sikovne sa spravia pripoje na nosne linky. Cielom navrhu linkoveho vedenia je vyrovnat a zrychlit linky - teda urobit nosne linky, ktore idu co najpriamejsou trasou k svojmu cielu, a ku ktorym sa da priviest hadikom, ktory vymeta ulice. Napr. linka 95 by oproti dnesku prisla na Safko o 6 minut rychlejsie. Ak sa zrealizuje elektricka do Petrzalky, aj tak nakoniec nebudu mat na vyber a o x rokov budu musiet oprasit tento navrh.

-----

V ankete na tomto webe o redukcii elektrickovych liniek za podmienky zlepsenia intervalu a dobrych prestupov az 80% repondentov suhlasilo s touto moznostou a nemam dovod sa domnievat, ze ak by bola ta otazka sita na autobusy, vysledok by bol opacny. Proti redukcii liniek teda bojuju hlavne len poslanci, ktori zial MHD vacsinou poznaju len z dialky...

No ja 506-kou nechodím, ale myslím si, že to môže byť preto, že v autobuse nastane nejaká mimoriadna udalosť (napr. niekto poškodí interiér vozidla), a tak musí byť odstavené, prípadne sa čaká na políciu...

Neviem, či to tu už bolo, ale prečo nočáky, napr. 506, kt. chodí 23:50 z Hl. stan. neabsolvuje celú trasu až po Jasovskú? Včera som počul niekoho, ako sa nad tým rozčuľoval.

Nikdy...

kedy chcu dat 50 az po ZST???

Znížia počet autobusových liniek z Petržalky?
Petržalské noviny, 17.6.2005

http://www.valec.wz.cz/1/pn20050617-1.bmp (173kB)
http://www.valec.wz.cz/1/pn20050617-4.bmp (714kB)

Ak to tu už bolo, tak sorry.

Pokiaľ ide o prepojenie Vinohrady - juhovýchod, až sa dostavia Tomášikova po Gardu, bolo by veľmi vhodné. Bude to jedna z mála možností tangenciálnej dopravy v Bratislave. Nejde len o ľudí, ktorí vystupujú z vlaku. Linka by mohla byť dobrým spojením pre Račanov smerujúcich do Ružinova a naopak. V súčasnosti je toto prepojenie čiastočne saturované linkou 75, ale tá zachádza príliš ďaleko k centru. Inak ani nemôže, lebo trasa Nobelova-Odborárska je stavebnými pomermi i stavom vozovky nevhodná, ani cez Riazanskú sa nedá.

Zastávka Bratislava-Vinohrady má veľmi slušné napojenie na MHD - električka v bezprostrednej blízkosti na dva smery. Tieto dva smery predstavujú pomerne slušnú záťaž (Rača + Račianska smerom do mesta) - tá frekvencia nie je zanedbateľná. Obdobne slušné napojenie aspoň na autobusy má teraz už aj Petržalka. Zastavovanie rýchlikov na takýchto staniciach je podľa mňa prirodzené - nemusí sa každý trepať na hlavnú a potom späť. Tak sa to robí aj inde (v Prahe zastavujú rýchliky na Smíchove, v Libni, Vysočanoch, Dejviciach, Zličíne, Vršoviciach, dokonca aj v Čakoviciach, v Ostrave v Porube či Kunčiciach, v Brne pár vlakov v Královom poli).

Tak, tak, obratisko pri Slimáku je o nejaké dva metre širšie než pri Meopte.