m@rtin
81-71 #44579
Je to argument, protože nejvíce turistů do Prahy jezdí z Německa, Británie, Francie, Holandska, USA a Japonska. A nevidím jeden jediný důvod, proč by oni měli platit 12 Kč za hodinové cetování po Praze. Uveď mi příklad, kam se dneska dostanu za 12 Kč nebo opačně, za jakou cenu se dostanu do 60minut? Jestli přestupní jízdenku používají v největší míře turisti, kteří doma platí horentní sumy za cestování, nevidím jediný důvod, proč bychom k nim měli být tak solidární.
Prostě DP má vysoké náklady a ty je potřeba pokrýt. Tak jako má majitel restauracena Staroměstském náměstí vysoké náklady za nájem, prodává tu draho pivo za 50 Kč. Budeš se opět osočovat a tvrdit, že by neměl být tak zlý a prodávat to pivo za dvacku, jenom proto, že do Prahy jezdí i SLováci, Bulhaři nebo Poláci?
Je to argument, protože nejvíce turistů do Prahy jezdí z Německa, Británie, Francie, Holandska, USA a Japonska. A nevidím jeden jediný důvod, proč by oni měli platit 12 Kč za hodinové cetování po Praze. Uveď mi příklad, kam se dneska dostanu za 12 Kč nebo opačně, za jakou cenu se dostanu do 60minut? Jestli přestupní jízdenku používají v největší míře turisti, kteří doma platí horentní sumy za cestování, nevidím jediný důvod, proč bychom k nim měli být tak solidární.
Prostě DP má vysoké náklady a ty je potřeba pokrýt. Tak jako má majitel restauracena Staroměstském náměstí vysoké náklady za nájem, prodává tu draho pivo za 50 Kč. Budeš se opět osočovat a tvrdit, že by neměl být tak zlý a prodávat to pivo za dvacku, jenom proto, že do Prahy jezdí i SLováci, Bulhaři nebo Poláci?
- kde by som nasiel nejake obdobne kvalitne scany (alebo digitalnu formu) evidencnych cisel ? To su tie zlte s ciernym odtienom. Vdaka !
si
A tusis vobec kolko projektov vselicoho uz bolo a nakoniec sa nezrealizovali ? Ako priklad ti moze posluzit napriklad stavba tzv. gemerskych (zeleznicnych) spojok (ich ucelom bolo vyhnut sa prechodu vlakov cez uzemie madarska za 2 svetovej vojny po odtrhnuti juznych uzemi krajiny) - tam bola miera rozostavonosti omnoho vyssia ako pri metre (dokoncene tunely, na velkych usekoch nasypy, mostne telesa a pod) a predsa sa to nedostavalo.
A aj ta elektricka do petrzalky (ak to zas politici neak nespackaju estakadou alebo urovnovymi krizovaniami) dokaze zabezpecit v prvej etape obdobnu obsluznost uzemia, neskor je ju vsak mozne vetvit (na rozdiel od metra), takze obsluznost sa zlepsi. Zaroven to (asi) nebude koncit na safarikovom namesti ako prva etapa metra, takze aj prepojenie s mestom bude hned od zaciatku lepsie, pricom za podobne financne naklady je mozne umiestnit pod zem v centre aj elektrickovu trat, nielen metro...
Zlepsenie dopravnej situacie spoza dunaja bolo treba uz davno, nie dnes, a urcite nie je cas cakat to kym bude neake metro (a uz vonkoncom nie metro v pouzitelnom rozsahu - roky 2040 ??? ); taktiez prevadzkove naklady na dalsi novy system by neboli zanedbatelne...
PS: proti metru ako takemu nemam nic, v takej Prahe je to co maju dobre, ale bol by som rad, ked uz budem na dochodku, aby nemuseli aj moje vnucata chodit do Petrzalky stale iba autobusom...