Discussion Forum › General Discussion

a etse koho by zaujimali tie trate, tak napriklad o tych tuneloch je mozne najst nieco napriklad tu:
http://rail.sk/skhist/tunely/608/01.htm
http://rail.sk/skhist/tunely/608/02.htm
http://rail.sk/skhist/tunely/608/03.htm

keby bolo keby... keby sa rezim nezmenil, mozno by sme aj metro mali, aj omnoho novsie autobusy, aj bytov by bolo postavenych omnoho viacej, aj nizsia nezamestnanost a kriminalita... ale dost bolo politickej vlozky, sucasna situacia je taka, ze ta stavba v janikovom dvore je zatopena a je pravdepodobne, kedze tam voda stoji v lete aj zime, ze asi nechala svoje stopy aj na zakladoch, takze jej pouzitelnost do buducnosti je prinajmensom diskutabilna.

A tusis vobec kolko projektov vselicoho uz bolo a nakoniec sa nezrealizovali ? Ako priklad ti moze posluzit napriklad stavba tzv. gemerskych (zeleznicnych) spojok (ich ucelom bolo vyhnut sa prechodu vlakov cez uzemie madarska za 2 svetovej vojny po odtrhnuti juznych uzemi krajiny) - tam bola miera rozostavonosti omnoho vyssia ako pri metre (dokoncene tunely, na velkych usekoch nasypy, mostne telesa a pod) a predsa sa to nedostavalo.

A aj ta elektricka do petrzalky (ak to zas politici neak nespackaju estakadou alebo urovnovymi krizovaniami) dokaze zabezpecit v prvej etape obdobnu obsluznost uzemia, neskor je ju vsak mozne vetvit (na rozdiel od metra), takze obsluznost sa zlepsi. Zaroven to (asi) nebude koncit na safarikovom namesti ako prva etapa metra, takze aj prepojenie s mestom bude hned od zaciatku lepsie, pricom za podobne financne naklady je mozne umiestnit pod zem v centre aj elektrickovu trat, nielen metro...

Zlepsenie dopravnej situacie spoza dunaja bolo treba uz davno, nie dnes, a urcite nie je cas cakat to kym bude neake metro (a uz vonkoncom nie metro v pouzitelnom rozsahu - roky 2040 ??? ); taktiez prevadzkove naklady na dalsi novy system by neboli zanedbatelne...

PS: proti metru ako takemu nemam nic, v takej Prahe je to co maju dobre, ale bol by som rad, ked uz budem na dochodku, aby nemuseli aj moje vnucata chodit do Petrzalky stale iba autobusom...

Si naozaj myslíš, že príde rok 203x a povieme si, chceme metro, luskneme prstami a budeme ho mat ??? Vzhladom na financie ho treba uz teraz zacat stavat a akurat v roku 203x može byt ako taka radiála aj kompletna. Lebo ešte stale platí-čím menej penazí, tým pomalšie stavba napreduje (vid napr. Vašava). No k tej Prahe, vidíš sám, hovoríš okolo roku 203x, ale metro chcu začat stavat už o pár rokov, ale ty by si ho tu chcel stavat až ked tu budu take iste prepravne naroky ako v danej lokalite v Prahe. Čo z toho vyplýva? Pražania sa teda v tom roku 203x začnú vozit (možno aj skôr, aj ked metro možno nebude využité), a tu sa v roku 203x len dakto poškrabe po hlave, že by už aj tie nároky na metro boli a len vtedy sa začne budovat metru tu. Ak by dakto mal ist s takýmto vzorcom, tak to by napríklad ešte stále nebolo metro na Černom moste (to je určite menšie ako Petržalka ) ? ? ? ? ? ? asi 100x), alebo by v Radlic9ch nebola 6iadna stanica. No a toto je presne to o čom sa tu snažím písat, niekedy sa metro buduje s určitým predstihom, lebo sa ráta s vývojom územia, i ked Petržalka podla mna už žiadny nárast obyvatelov nepotrebuje na to, aby to bolo metro...

headshottt@seznam.cz ? díky

no, čo sa týka Janíkovho Dvora: ak by sa stavba nezastavila, nič by si asanovat nemuselo. Zdá sa ti to možno málo, ale ten "hlúpy" zárez cez Petržalku, to sú obrovské tisícky kubíkov zeme, to dačo tiež stálo, ale dobre, to sa dá využiť. Možno o tom nevieš, ale bolo vyvŕtaných viacero prieskumných šácht- na Pribinovej, v Petržalke...atd. to sú tiež prachy...a napokon samotné projekty zhltli cca 0,5 mld Kčs, čo dnes by bolo v SKK možno aj zopár pekných mld, takže asi tak...mysli na to, že na tu elinu idu vyčlenit dáke prachy a za každý milion sa hadaju, ale že bolo premárnených niekolko násobne viac ako teraz idu dat na elinu, to uz nikoho netrápi. Je ticho, lebo tí vlci, čo stopli metro, vlastne stopili obrovské mld, čo teraz vdaka zastaveniu stavby prídu navnivoč.

Viac informácií si o tom niekde nevyhrabal? Na stránke MsZ materiály pre júnové zasadanie zatiaľ nie sú a celkom by ma zaujímalo, čo ten návrh obsahuje.

Re #44641 81-71: V špickách áno. A vôbec by neodstránila tie stáda autobusov, čo sa po Petržalke pohybujú, len by ľudí nezvážali na druhý breh Dunaja, ale k staniciam metra. Jedna radiála akéhokoľvek systému pre Petržalku nemôže byť definitívne riešenie. Práve preto, že je to najväčšie súvislé sídlisko.

No ved prave. A zatazenie pre tieto stvrte (a pre Petrzalku) najblizsich 25 rokov na metro nebude. Aj Praha pocita s metrom za Motolom az v roku 203x. Ono tych 25 rokov je asi realnych aj na vystavbu metra v Bratislave - a cimze sa budete do Petrzalky voziti dovtedy? Ikarusmi?

Komunisti sice zacali, ale velmi rychlo pochopili ze uzemne plany, podla ktorych mala mat Bratislava v roku 2000 700 tisic a viac (tamker tvojnasobok oproti skutocnosti) obyvatelov sa nenaplnia. Petrzalka mala vyzerat inak ako sa v skutocnosti postavila, upustilo sa aj od "Zakarpatskeho osidlovacieho pasu" ci ako to nazvali, kvoli krematoriu. Nastastie! Uz ziadna megalomania! Ked bolo jasne ze BA bude mat maximalne pol miliona obyvatelov, tak sa objavili opodstatnene vyhrady a vystavba tazkeho metra sa nakoniec zastavila. Nastastie. Dopravaci uz vtedy mali jasno a vedeli ze metro je neekonomicke. Ano, aj za bolsevika sa setrilo. Ale politici sa ho nechceli vzdat. Metro bolo za cele tie roky vecou politickou, nie odbornou. Po odbornej stranke bolo jasne ze ho netreba, len par vyvolenych odbornikov to nechcelo pripustit, lebo mali svoje sny. Pruser je v tom, ze sa nezacalo uz vtedy s elektrickami, ale zacalo autobusove provizorium, ktore trva dodnes. A prosim ta, odkial beries svoj odhad, ze na metro bolo preinvestovanych 1 mld Kcs? Zo je velmi zaujimave.

Mne sa to zdá skôr tragikomické. A keby ešte na Céčku prešli na to kolíkové zabezpečovacie zariadenie, čo spomínal Jenki, že fungovalo (alebo ešte stále funguje?) v Moskve, to by boli intervaly! ? Škoda, že LZB nebolo už v dobe rekonštrukcie C. (Alebo len nebolo dostatočne "atraktívne"?)

Re #44637 81-71: Tak to je skutočne veľmi hrubo povedané. Most Apollo je prakticky hotový, z metra nestálo skoro vôbec nič. To vlastne ani nie je hrubo povedané, to je len tvoja obvyklá demagógia. Čo sa týka rýchlosti, metro by urýchlilo cestovanie len tým, ktorí by mali ako počiatok, tak cieľ cesty priamo v dochádzkovej vzdialenosti od stanice metra. Ostatným by sa pre nutnosť použitia doplnkovej dopravy na jednom alebo oboch koncoch cesty naopak cestovanie predĺžilo.

hmm a tusis aspon ako sa s tym metrom zacalo ? myslis ten zarez v zemi ktory moze vyuzit uplne rovnako aj elektrickova trat, alebo ten kus podmoceneho betonoveho tunela na janikovom dvore, ktory by aj v pripade vystavby metra museli zburat a postavit nanovo (pochybujem zeby roky povetrenostnych vplyvov na nedokoncenej a nezakonzervovanej stavbe nezanechali ziaden vplyv). Alebo ti je len luto tych ton papiera co sa o vselicom popisali (a realizacia ktorych by bola drahsia ako ich vhodit) ?

ja som ta zle nepochopil, ja som len takomto príklade interpretovat to, že ak by bolo zataženie hodne metra pre tieto štvrte, resp. na letisko, určite by sa uživila aj trasa centrum-Petržalka, ide predsa o najväčšie sídlisko (v celku) v strednej Európe. ?

Neviem, kolko ma obyvatelov, viem iba to, ze tam v spicke jazdia 2*T3 v intervale 120 sekund.

Ale vidim, ze si ma zase zle pochopil. Ja nechcem predlzovat A nikam, ale KED BY SA UZ predlzilo k Motolu, preferujem pokracovat na Sidliste Repy a nie na letisko.

ak chceš dáke info o BA metre, napíš mi e-mail ?

Bohužiaľ, budovaný NDS sa na míle oblúkom bude vyhýbať žel. st. Petržalka ? To už ale asi tak chodí...

ked sa tu raz už s metrom začalo (1985), preivestovali sa obrovské peniaze na projektovú dokumentáciu a samotné stavebné práce, príde mi to ako velmi nevýhodné rušiť projekt a úplne nové budovať. Veľmi hrubo a obrazne povedané, to je niečo také, ako by teraz zatvorili most Apollo a začali vedľa neho stavať druhý nový most s tým, že Apollo nedokončia nikdy ? pretože, ja osobne si myslím, že cca 1mld Kčs čo bola vtedy preinvestované na metro, sú dosť pekné peniaze, na dnešné pomer tá 1mld Kčs je dnes v SKK určite niekoľko násobne väčšia. A nakoniec, myslím, že metro má z hladiska kapacity väčšiu budúcnosť, električka mu konkurovať rýchlosťou (čas prepravy) nemôže a istotne tvorí aj podstaným podielom mestský charakter. Porovnaj si územie, kde sa potiahlo metro, napr. v Prahe, znamená to okamžitý rozvoj daného územia, stúpa hodnota pozemkov atd. Takže po vybudovaní metra určite by nastal nepochybne aj rozvoj územia kde metro jazdí. Ale prosím, je to len môj názor ?

V Bratislave je počuť sem tam nemecký jazyk, Rakušania si tu sem tam pokukaju hlavne mesto. V petržalke konči síce žel. spojenie červeným O Bahn z Wienn, ale keby tu bol nosný systém relevantne prepojený so železnicou, ta navštevnosť by tu bola častejšia učinnejšia pre pohodlné cestovanie regionalnou nosnou dopravou, ktorá by bola týmto ziskova. Keby.... ?

Ne, to je celkový objem financí, které tady turisti dané národnosti utratí, hold to zdražení se dotýká hlavně turistů ze střední a východní Evropy, ten zbytek si ničeho nevšimne. Praha z toho rýžuje obrovské prachy, tak proč neždímat ještě víc? ☺ S těmi lístky sem chtěl říct asi to, že Praha cenově není už ani tak pro české turisty jako pro zahraniční a tomu se přizpůsobují taky ceny....a cena dopravy také ? Stačí se projít kdekoliv v centru a uslyšet češtinu je hotovým zázrakem ?

Všechny údaje, výhledy a já nevím co všechno se pohodlně dozvíte, když se trošku prohrabete v příslušné sekci na foru stranky www.metroweb.cz ?

Za toto patri DPB obrovska pochvala, konecne pristup k zakaznikovi aky by mal byt. Nadstandardna sluzba, v tomto pripade urcite, ale potesila, dopravcu prakticky nic nestala, ale u cestujuceho vyvolala vysoku spokojnost a to je velmi dolezite.