Discussion Forum › General Discussion

Tak ma este napadlo - uz aj viem, kto bol ten vodic, co mal problemy s prepinanim zberacov na T6 - kolega mi vcera referoval, ze robil 11-ku za nim, a ze ho dobehol (vikend, cize interval 20 minut) Jazdi s K2S-kami, T6 sa mu dostane do ruk velmi zriedka, preto tie problemy

http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=1902786

Heh, to ozaj nevies, kde ich hladat?
T3M: 7602+7610, ex 7712+7716, ktore boli a su papierovo cokolvek (povodne T2 '59 po GO s vymenou skrine) len nie T3 zo '76, lebo nimi byt nemohli, vies preco
T3: 7703, 04, 06 - ten isty pripad

Vrtacik: ...a ja tam samozrejme nejsom, musim im napisat

Aaa, mne sa paci ten link na Medzinárodné letisko M.R.Štefánika = www.airport.sk

No koruna má skôr opačné tendencie a NBS-kou je brzdená.

Re #40185 Pypr: Ani nie, mestské zastupiteľstvo nie, lebo to musí mať vzťah k mestu a určite by nemal Prešovčan vzťah k Bratislave tak ako Bratislavčan k Prešovu. To BA MZ by som len zmenšil o polovicu. 80 darmožráčov nám netreba. BA má 400.000 obyvateľov takže na 10.000 obv. jeden poslanec stačí. Myslím, že adekvátne.
A čo sa direktora DPMP týka, každý má svoju cenu

Re #40173 Jonny: Dá sa súhlasiť. V podstate by sa dal zaviesť model, po ozdravení, že istá časť, minimálne však 1/2, toho čo DPB vyberie na cestovnom by sa mohlo použiť iba na kapitálové výdavky. Potom by DPB mohol povedať a ukázať prstom na čiernych cestujúcich a falošnú solidaritu platiacich s nimi. Koľko od vás vyberieme, toľko investujeme. Koľko dáte v takom sa budete voziť.
A samozrejme neprerábať K700 na plyn za 3,5milióna za jeden kus ak novú K950 máme za 4,5 melóna však áno.

Re #40226 Papyr: a 1. fašistická SR úplne niečo iné ako 1. CSR ?

Mierne ta poopravim - dynamickou jazdou mal predpokladam Vsevedko na mysli mieru akceleracie a deceleracie, nie finalnu rychlost. Faktom totiz je, ze napr. v takej viedni sa na starych Duwagoch, ale ani na ULFoch zdaleka tak prudko nerozbiehaju ani nebrzdia, ako u nas v BA. Tu je to dane jednoducho podmienkami, ze jazda musi byt dynamicka, cize so snahou o dosiahnutie co najvyssej rychlosti na co najkratsom useku, pretoze hned za chvilu treba zas spomalit, a tak...inak by sme tu totiz mali doslova pomalodrahu v celom meste Dynamickou jazdou rozumiem jazdu v style prudka jazda - kratky vybeh - prudka brzda (samozrejme s ohladom na cestujucich a vozidlo)

http://www.katalog.sk/ces_index.htm
http://www.skonline.sk http://www.geodesy.gov.sk/kataster/ikn/3.htm
Jednotlive web stránky maju aj obce, ale to si treba vyhladat zvlášť... ? ? ?

V Bilbao je nove metro (1995) aj nova elektricka (2002) na 1000mm.

Tak ten verdikt ma az tak neprekvapil. Je pekne ze hodnotil ako sa v DPB pracuje, ako sa tam robi, ale ci sa robi kvalitne uz neskumal... Ale pockajme si na kompletny audit...

Jonny:Diky si zlaty ? A poznas stranku kde by som nasla plan obci a dedin???Nie miest a vyslovene ze dedin(mozno aj nejake zapadakova o ktorych nikto nepocul napr.:nejaka horna dolna a tak)??? ?

Zaujímavá správa, aj celkom priaznivo pre BEÚS vyznela, len neviem, kde mám hľadať tie 3 ks premávkových T3 a 2 ks T3M z roku 1966:-P.

Spravme radsej strajk cestujucich

Chcel by som to ešte niekedy zažiť..

Možeš, alebo napíš e-mail ? ? ?

spomínate si niekto strajk MHD BA...v roku 1997(bolo to sranda) ? ? ? ?

zaujimave, ze je tam uvedeny pocet Ik280 len 23 kusov...to akoze nam tu jazdi 13 dalsich uz vyradenych Ikarusov???

To vies, burzoazno-kapitalisticka prva CSR bola nieco ine, ako sudruzsko-kapitalisticka druha SR

Daco z Auditu DPB a dalsie veci:

http://www2.bratislava.sk/MsZ/MsZ-05-01-27/Bod_03/MsZ%202005_01_%20Opatr.doc

(22.01.2005; Nový Čas; s. 10; mli)

BRATISLAVA - Slabým miestom bratislavských ciest sú autobusové zastávky. Dopravné prostriedky sa tu zabárajú do asfaltu. Vytvárajú sa ryhy a tie prekážajú v jazde vozidiel. Riešením je betónovanie zastávok!

Rekonštrukcia jednej zastávky je však finančne veľmi nákladná. Vyjde to zhruba na 700-tisíc korún. "Snažíme sa ich robiť postupne. Minulý rok sme takto opravili šesť zastávok," hovorí Marián Blaho, poverený vedením oddelenia cestného hospodárstva. Robia sa zastávky v najhoršom stave v centre mesta a najvyťaženejšie úseky v Petržalke. Ako povedal Blaho, vymieňa sa asfaltové podložie za betónové, aby sa dopravné prostriedky v letných horúčavách nezabárali do asfaltu. Dokopy je však v hlavnom meste i 182 autobusových zastávok. Zatiaľ sa však podarilo opraviť iba sedemdesiat zastávok.

Text k foto: Kolesá dopravných prostriedkov sa zabárajú do asfaltu.