Discussion Forum › General Discussion

Projekt filiálky je zaujímavý a stanica v tejto lokalite by pekne zapadla do systému, na druhej strane - všetko má svoj čas a možno by bolo lepšie, aby sa prostriedky momentálne sústredili na prebudovanie existujúcej Hlavnej stanice, ktorá degraduje dojem z celého mesta.

Na magistráte sa dá nahliadnuť do projektu novej Hlavnej stanice, viď http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?u=700000&id_org=700000&id=73225 , nová stanica by bola vstavaná v jame v priestore celého Predstaničného námestia, električka by mala tiež obratisko s 3 koľajami v podzemí zhruba na mieste súčasnej otočky autobusov. Do podzemia by vchádzala ešte na Štefanovičovej, teda mimoúrovňové križovanie so Šancovou. Ostatná doprava by mala vstup zo Žabotovej (po likvidácii súčasnej trasy električky rozšírenej na 4 pruhy) a z Pražskej (podzemný vstup na oba smery). Predpokladaná realizácia 2006-2008 (ale to je zatiaľ iba projekt).

mozno prave zbieral tabule vo voze a na kolajisko nevidel

Náhradná doprava (linka 3) ŽST Vinohrady - Rača Komisárky
zopár pozbieraných vozov: 3604, 3640, 48xx, možno ešte jeden voz. Odchody na pokyn dispečera, resp. po príchode električky. ?

nevie, ako je možné, že sa niekto ponáhľal až tak veľmi, že si nevšimol osobu v koľajisku. Údajne to bola staršia žena, samozrejme celá v tmavom oblečení, možno bezdomovkyňa, zrejme sa jednalo o samovraždu, ale osoba bola v takom stave, že neboli ani ruky, ani nohy, ani hlava, iba telo. Proste humus... ?

Mikimaus, pista:
Len aby sa to potom neskoncilo patovou situaciou. Mesto nepovoli stavbu novej stanice a ZSR nepredaju pozemok. Nakoniec (ako vzdy) ktosi komusi ponukne cosi a postavime *market, banku, pumpu, fontanu a kostol.

Upresnenie miesta nehody: Pekna cesta - Novy zahon, smer neviem, predpokladam, ze to bol dojazd a ktosi sa sucasne balil a ponahlal koncit. Diagnosis: SUBSTRAT V KOLAJISTI

A ja si skor myslim, ze by to bolo B. Bratislavou totiz nekoncia studijne ani pracovne moznosti. Naopak, za slovenskymi hranicami iba zacinaju.

V mene 69-tisicovej komunity slovenskych obcanov v CR,
sincerely yours, Papyr

pozri e-mail, ale električky? ? ☠ ? ? ? ? ?

KRABUSTi a KRABUSKovia v akcii: Racianska radiala je uzavreta, podla dobrych zdrojov minimalne tri tramvaje presli toho isteho cloveka. Policajti vraj kontroluju vsetky vozy na reviznom kanali DO! Vie niekto viac?

Mikimaus: Ak mesto nepovolí postaviť na Filiálke novú stanicu, dobre, ale potom nemôže chcieť, aby aby sa táto lokalita zmenila, pokiaľ bude stále patriť železničiam. Myslím, že tie sa ale len tak svojho zámeru nevzdajú.

Návrh územného plánu s filiálkou neráta http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=1831997

Hefec: ok, poznam, ale neni to tak casto...

az na to, ze primator Nitry ziada zrusit vsetky zlavy pre vsetkych a chce aby vsetci platili za listok 21 Sk (vratane deti)....

Ale veď nikto nechce aby silnejšie regióny nepomáhali slabším. Ale nezmyselné liatie financií o slabých regiónov nie je to pravé orechové (viď SRN). Tu vznikla možnosť aby bohaté regióny mali peniaze na normálne prežitie a rozvoj a z spotrebných daní, DPH a daň z príjmov PO by vláda financovala slabé regióny. A samozrejme časť z dani z príjmu FO by sa prerozdelovala a časť by ostávala v regióne kde bola vyprodukovaná. Veď nemôžu bohaté regióny doplácať na chudobné v maximálne možnej miere. Treba nájsť rovnováhu a všetci budú spokojný.
Zase používaš demagógiu a nechápeš alebo skôr nechceš chápať čo píšem a ani nad tým nerozmýšlaš.

Keby si pár starostov nezmyslelo, že zmenie veľkostný koeficient tak Bratislava by aj financovala slabšie regióny aj mala peniaze na vlastný rozvoj.
Ale asi nemá cenu nič hovoriť...

Ja si myslím, že to bude práve a verzia. Nitra už avizovala, že niečo také spraví, prečo by to nemohla spraviť aj Bratislava. Okrem iného každý mimobratislavský študent si je povinný vybaviť prechodný pobyt na intráku.

Nad tymto si musel velmi dlho rozmyslat , aby si nam toto napisal. Vsetko dobre!

Spod mosta Lafranconi vidno, že hore je to v smere na Patrónku upchaté.

Ja som inak dosiel na teoriu, ze DNV by pomohla tzv. "looserska zbieracia linka"... bolo by to takto:

- Isla by prva 21ka a pri VW by sa narvala. Nastupilo by 95% ludi z kazdej zastavky, ktory nou nesli = > t.z. ze tych 5% "looseri" nou chcelo ist, ale nenarvali sa.

-Potom by isla druha 21ka. Vzhladom na to uz uz nejaky looseri cakaju na 21 (do tej predtym sa nenarvali) tak je pocet ludi cakajucich na 21 na kazdej zastavke o 5% vacsi, cize tymto by tato 21ka brala z kazdej zastavky len 90%. Zvysnych 10% (tvorenych loosermi aj z predchadzajucej 21 aj s novymi) by opat zostalo cakat.

-Potom by isla tretia 21ka. Vzhladom na to ze na zastavkach uz caka dost ludi, ktorym zdrhla jedna ci dve 21ky (do ktorych sa nenarvali) by bol pocet ludi na zastavke o 10% vacsi, cize tato 21ka by z kazdej zastavky brala 85%. Zvysnych 15 by bolo tvorenych ludmi co sa nenarvali do jedneho, dvoch, resp. troch spojov.

-Hned za nou by isiel prazdny bus, spominana LZL, ktora by ich "pozbierala" a situacia by sa opakovala odznova
?

Cize tym chcem povedat ze situaciu v DNV by vyriesilo pridanie jedneho spoja rano
? ?

A ja zase chcem, aby sa silnejšie regióny podieľali na financovaní slabších, pretože nato tu ten štát máme. Inak môžeme zaviesť hyperliberalizáciu, nebudeme platiť žiadne dane a budeme zas všetkoí platiť v plnej cene.

Nezastavujme sa na polceste! Preč so solidaritou v zdravotníctve, v doprave, vo všetkom! Prečo je na cestách obmedzená rýchlosť? Však keď niekto má na to, aby si kúpil auto s Vmax.=230, prečo by ho nemohol aj využívať?