Reply on: Bigmac #38356:
Projekt filiálky je zaujímavý a stanica v tejto lokalite by pekne zapadla do systému, na druhej strane - všetko má svoj čas a možno by bolo lepšie, aby sa prostriedky momentálne sústredili na prebudovanie existujúcej Hlavnej stanice, ktorá degraduje dojem z celého mesta. Na magistráte sa dá nahliadnuť do projektu novej Hlavnej stanice, viď http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?u=700000&id_org=700000&id=73225 , nová stanica by bola vstavaná v jame v priestore celého Predstaničného námestia, električka by mala tiež obratisko s 3 koľajami v podzemí zhruba na mieste súčasnej otočky autobusov. Do podzemia by vchádzala ešte na Štefanovičovej, teda mimoúrovňové križovanie so Šancovou. Ostatná doprava by mala vstup zo Žabotovej (po likvidácii súčasnej trasy električky rozšírenej na 4 pruhy) a z Pražskej (podzemný vstup na oba smery). Predpokladaná realizácia 2006-2008 (ale to je zatiaľ iba projekt).
Ike
- Isla by prva 21ka a pri VW by sa narvala. Nastupilo by 95% ludi z kazdej zastavky, ktory nou nesli = > t.z. ze tych 5% "looseri" nou chcelo ist, ale nenarvali sa.
-Potom by isla druha 21ka. Vzhladom na to uz uz nejaky looseri cakaju na 21 (do tej predtym sa nenarvali) tak je pocet ludi cakajucich na 21 na kazdej zastavke o 5% vacsi, cize tymto by tato 21ka brala z kazdej zastavky len 90%. Zvysnych 10% (tvorenych loosermi aj z predchadzajucej 21 aj s novymi) by opat zostalo cakat.
-Potom by isla tretia 21ka. Vzhladom na to ze na zastavkach uz caka dost ludi, ktorym zdrhla jedna ci dve 21ky (do ktorych sa nenarvali) by bol pocet ludi na zastavke o 10% vacsi, cize tato 21ka by z kazdej zastavky brala 85%. Zvysnych 15 by bolo tvorenych ludmi co sa nenarvali do jedneho, dvoch, resp. troch spojov.
-Hned za nou by isiel prazdny bus, spominana LZL, ktora by ich "pozbierala" a situacia by sa opakovala odznova
?
Cize tym chcem povedat ze situaciu v DNV by vyriesilo pridanie jedneho spoja rano
? ?