Discussion Forum › General Discussion

Pre mna za mna, nech si tie vozy kupi Praha, ale dufam ze nedostanu zakaz jazdit na Barranov, lebo vozy velmi podobne pri jazde dolu az velmi dobre kuria. Kolko stupnov namerali? 110? ?

re#33818, pista:
asi sudruhovia eskalatornici konecne pochopili, ze aj napriek spicke nie vzdy sa eskalator vyuzije a naopak mimo spicky ho sem-tam treba, tak ho (ich) prerabaju na dopyt. prejdes spodnym cidlom, zapne, vylezies cez horny turniket, vypne. schody nevrcia podla grafikonu vydaneho spravcom podchodu, ale idu vtedy, ked ich treba a navyse setria elektrinu. len akosi nechapem, preco idu az teraz robit uvedenu upravu, ked take schody existovali uz v case vystavby podchodu a navyse ich v roku 96 menili za nove o&k, takze ich kludne mohli namontovat s dopytom hned...

To mi je jasné. Nikoho o vhodnosti pre BA nepresviedčam a myslím to skôr vo všeobecnej rovine. Vzhľad je čisto subjektívna záležitosť. Už len preto, že sú možné rôzne variácie zhotovenia.

Tak budú buď kvôli svetlu, alebo ak tam, je kvôli eskalátoru.

Jedna poznamka: Ten voz NIE JE na rozchod 1000 mm. nastastie. Vyzera odporne.

Predné dvere bežnej KT8 majú aj tak svetlosť len 950 mm, takže na tom obrázku budú asi nejaké približne takto široké výklopné dvere (BODE?). Na výkresoch sú však znázornené dvojdielne predsuvné dvere, tak to záleží len na solventnosti zákazníka, aké zhotovenie si objedná (detto čelá, výzbroj, atď.).

Aké snímače, ako vyzerajú? Možno to bude snímač dobiehajúcich cestujúcich na 53. Vodičovi na palubáku zasvieti, že má rýchlo zatvoriť dvere a odísť, aby mu dobiehajúci nemohli kopať do vozidla.

Načo budú slúžiť snímače namontované na schodisku na Trn. Mýte smerom na 53ku?

Jaká tramvaj len na papieri? Však to je obyčajná anakonda vykozmetikovaná.

Už okrem hodnotenia technickej zvrátenosti si aj jediným odborníkom tejto diskusie na estetično? Však to je obyčajná anakonda inowowana.

Čumáky dostaneš aké len chceš - klasické Kardaus, Koxxtas aj Bulwa.

Reprák zvuk nezosilňuje a nešíri ho ďalej ? ? .

Elektronické znehodnocovače začínajú v PO plošne fungovať už od 1.9.2004...

oprava - ...otočné podvozky...

Ale zabúdaš na výhody ako cena a napr. otočné čapy, ktoré pri 1000mm za normálnu cenu asi nedosiahneš. A za cenu menšieho opotrebovania tratí by možno bolo jednoduchšie opraviť tie kolízne miesta. Ale jasné, to sa nedá a tak BA bude ešte dlho posledným mestom v býv. ČS, ktoré nemá jedinú NP električku.

A co take sa stalo? ? Inak nadherne sa v nich lupu tyce ?

Elektronicke oznacovace budu mat aj v PO tusim od 1. 1. 2005.

Ani v roku 1994 by to nebolo prevratne. Vsak plne nizkopodlazne tramvaje existuju uz of roku 1990, dokonca aj na metrovom rozchode. Neviem ci neboli nejake aj skor. To vozodlo malo prijst v 1980-tych rokoch, nie teraz. Mozno ho kupia niekde do Ruska.

Neviem naco sa tu hadate o tej CKD oblude, lebo aj tak tu nikdy nebude. Dovody:
1. Rozchod 1000 mm.
2. Vzdialenost otocnych capov 7.5 metra, nehovoriac o tom cele. V oblukoch by sa to pozrazalo nielen s inymi vozmi, ale aj so stplmi, obrubnikmi a pod.
3. Je to konstrukcne aj moralne zastarane, to ako keby sme isli kupovat Ikarusy C80. Aj ked Taky Ikarsu C80 je stale lepsie vozidlo, napriek tomu ze je to smradobus.