Reply on: S499.1023 #31746:
Revizor... Na toto tema ani nebudem reagovat. Zatial vobec na cierno necestujem, aby sme sa rozumeli. Ale nemam vobec chut v decembri vyvalit 7200 Sk. A ako si to popisal so ZSSK, tak to aj tak je. Mas uplne recht. A neobavam sa ze by sa v BA zaviedol nastup prednymi dverami, lebo "nikdy sa to tak nerobilo", "cestujuci by to nechapali" a podobne. Navyse neviem ako by to fungovalo pri supravach elektriciek a uz vobe nie v rannej spicke, kde pravidelne stojim na schodikoch, je to este horsie ako cez skolsky rok, kedy vyuzivam linku 7 a aj ked nesedim, aspon mam kde stat. A na toto mi nemozes nic napisat, lebo je to o kulture cestovania a ked mi ju niekto neponukne, tak nemoze cakat, ze mu za nu zaplatim. Cesujem najcastejsie do prace a spat. Do DNV je to mozno 1/4 vsetkych mojich ciest MHD.
S499.1023
Celý problém s kooperáciou Škoda-Sanos vznikol z toho, že vývoj 15Tr bol ešte v plienkach a bolo treba kĺbové vozidlo. Bolo vybraté to, čobolo dostupné. Keďže Ikarus za Ik280 bez motora požadoval toľko peňazí, koľko mala byť cena celého trolejbusu, bol zvolený licenčný, už v dobe nákupu licencie beznádejne zastaralý FAP 200 z Juhoslávie. Vozidlá boli dodané prakticky bez akejkoľvek protikoróznej ochrany, farba sa lúpala priamo na holý plech, nápravy neboli upravené na prenos neporovnateľne vačších krútiacich momentov elektromotorov, vlečná zadná náprava bola nahradená hnanou atď.
A na záver ako obvykle - ráčili ste zaregistrovať, že v Zlíne tie isté trolejbusy slúžili omnoho dlhšie, doslúžili v podstatne lepšom stave a niektoré z nich po generálke v DSZO dodnes slúžia v Sarajeve? To opať, ako už toľkokrát, nie je o zlom vozidle. To je o tom, že DPB by sxxxvil, aj keby to bolo celé zlaté.