Beansk
No ja uz nejaky ten rok byvam v Ba pametam si new karosy a viem ako teraz vyzeraju.. A viem ako vyzerali karosy po generalke a ako po roku a to hlavne vdaka cestam.. Akoze neviem ci som niekedy zazil zapxu v petrzke.. Ale mate pravdu ze moc trolejbusy neviriesi.. Musime si ale priznat ze petrzalka je aj tak len noclaharen a kazde rano sa musi 80%ludi premiestnit na druhu stranu dunaja a v tom vam ziadna elektricka nepomoze.. Sice teraz su nejake projekty na elektricku cez stary most ale to nic neviriesi, bo dostanes sa na Safko a si v riti jak sa hovori bo tam su je to vzdy upxate ci el alebo bus..
na uzemi lamaca lezi len severne parkovisko.
m@rtin
Já mluvím všeobecně k ostatním. Víš protože už vím co tady zítra budu číst o tom, že jsem tiskovým mluvčím Karosy, zvrácené konstrukci Karos apod. Prostě 1000 důvodů proč Karosy do BA ne, ale ani jeden důvod proč Karosy do BA ano. ALe nikdo si nechce připustit, že celkový vozový park DPB je v troskách a rozpadá se. Hodně diskutujích se tu vznáší v oblacích a čeká na spásu v podobě dodávky 100 NPA. Která, ale do budoucna neřeší nic. Polovina autobusů je za hranicí životnosti jak technické tak morální, polovina všech autobusů v BA jsou kloubové vozy, za posledních 6 let se nakoupilo 26 Sorů, ale velkokapacitní Ikarusy se vyřazují. Poměrně nové Ikarusy řady 400 jsou v nejlepším stavu na cestě na vrakoviště. Jediným řešením jak zmodernizovat vozový park ve finančních možnostech města BA je urychlená výstavba tramvají na Petržalku a rozumná obměna vozového parku. Nákup 100 vozidel v cené 1 mld. Sk jednou za 6 let je cesta do pekel. Tady to chce nakupovat ročně aspoň 20 NPA, 20 VPA a dalších 20 autobusů připravit na GO. A tento koloběh opakovat každý rok. Na víc stejně BA mít nebude. A jestli bude, tak se bude šetřit na trolejbusech nebo tramvajích. Do roku 2010 má BA srovnatelný vozový park s většinou měst v bývalém Československu.