Discussion Forum › General Discussion

Však to, že sa tu porovnávajú dve veci - psychologický pocit (zbytočne pri prepadne 17 minút platnosti) s ekonomickým dopadom (či už na cestujúceho alebo dopravcu).

"a máte čo ste chceli" 15 minútový lístok za cenu 30 minútového. Slovami Horsta Fuchsa "a to se vyplatí"

Aký výpadok? Však v prípade zavedenia 15 min. lístka sa proste dopočíta zohľadnená inflácia od roku 2021 a vyjdú cca ceny:
15 min. . . . 1,10 - 1,30 €
30 min. . . . 1,30 - 1,50 €
60 min. . . . 1,80 €ň

Ten výpadok, ktorý prinesie o 10 centov lacnejší 15 min. lístok hravo nahradí o 10 centov drahší 30 min. lístok. A keďže ľudia cestujú rôzne, raz kratšie, raz dlhšie, tak to v konečnom dôsledku ani nemusí byť pre nikoho lacnejšie.

Alebo grécky, kde je pri slabej premavke a potrebe opustiť kruháč na treťom vyjazde prípustná jazda na angličana

Na 15 minútové lístky.

A na čo by taká linka bola dobrá?

Nemáš tie strany prehodené?

Inak mne najviac vyhovuje taliansky systém viacpruhových kruháčov kde vnútorný pruh má prednosť. Vonkajší teda používaš len ak ideš von na prvom zjazde (teoreticky v ňom môžeš ísť aj ďalej ale musíš dávať prednosť autám vychádzajúcim z vnútorného). Akonáhle si na to človek zvykne tak je to nesmierne efektívne a rýchle.

Jasné, Bratislava je plná ľudí čo čakajú na zavedenie 15-minútového lístka aby začali používať MHD...

Jasne Winkler a Raz ti vratia intervaly naspat . Si pekne naivny.

Poprosím vrátiť vodičák.

Tuším sme tu už takýto experiment mali.

mne sa to uplnynuly weekend napriklad podarilo na tomto:
https://www.google.com/maps/@49.9837643,16.1163249,3a,75y,339.63h,85.82t/data=!3m7!1e1!3m5!1s2GcwXCoGz-l3jo6DFEtxhA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D4.176581966126221%26panoid%3D2GcwXCoGz-l3jo6DFEtxhA%26yaw%3D339.62544580026616!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDYxNi4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Keby si hodil kaliforňana pred zastávku Centrum, tak by si tam mohol točiť jednu 30T v trase Centrum - Mariánska - Americké nám. - Blumentál - Vazovoa - Krížna - Americké nám. - Centrum. Medzi vodičmi by bola určite vysoko obľúbená služba. Točiť sa tam ako blázon, bez sociálky.

EDIT: Ale keby to išlo obojsmerne cez Blumentál napr. na STN Nové mesto, tak by to nemuselo byť úplne na zahodenie. Len či sa na STN Nové mesto zmestia dve linky.

Zbytočne by sa rozdelila trasa a skomplikovalo cestovanie väčšiemu počtu ľudí. Mariánska je v pešej dostupnosti Vysokej, Americké námestie je zase v dostupnosti Blumentálu/STU. Centrum bude obslúžené za rohom. Snáď budú na zrušených zastávkach mapy s navigáciou k najbližším funkčným zastávkam.

Ja ešte k romanovej/osuského: nepomohlo by zatiaľ osadiť na cestu od Kauflandu značku daj prednosť v jazde aj nad cestu alebo vedľa ľavého pruhu a smerom od Technopolu miniostrovčekom oddeliť pruh smer Kaufland od pruhu smer Nám. Hraničiarov a vedľa pruhu smer Kaufland dať značku daj prednosť v jazde? Je to relatívne lacné a vratné riešenie oproti prestavbe na kruháč

Popravde si myslím že L4 rozdelená by nebolo zle riešenie...
Keby ide v 2 trasách a to Dubravka-Safko a naspäť
A následne druhá centrum-Blumental (kvôli prestupom)-Zlate piesky

Kruháče majú trochu odlišné fungovanie u nás a napríklad v južnej Európe.

U nás proste dvojpruhový kruháč s malým polomerom nemá zmysel, lebo v tom vnútornom okruhu nepôjde nikto. Proste je to brané tak, že prídeš, odídeš. Smerovka sa dáva len vpravo.

V Španielsku je to skôr špecifický prípad Xkovej križovatky, kde vnútorný okruh plní rolu odbočovacieho pruhu vľavo a tak je to všetkými vodičmi aj rešpektované. Platí v zásade pravidlo, že vonkajším oblúkom ide ten, ktorý ide vpravo (po našom 1. výjazd) a rovno (po našom druhý výjazd) a vnútorným ten, kto ide rovno (po našom druhý výjazd) a vľavo (po našom tretí výjazd). Neviem, či to majú v predpisoch, ale normálne tam používajú aj smerovku vľavo. Skúšal som uplatniť našu logiku a rovno ísť do vonkajšieho pri treťom výjazde, ale trošku som domácich domotal

U nás majú význam turbokruháče. Prerekvizitou k ich úspešnosti je osadenie správnych značiek a ich čítanie vodičmi pri priblížení.

Zvládlo sa to aj v minulosti. Určite lepšie riešenie ako rozdelená linka 4. Problém bude semafor na Kollárovom námestí, treba počítať so zhlukovaním vozov. Zaujímavý je stav od 01.07., veď to je ešte stále stavenisko. To je tam ešte tak dva týždne roboty.