Stačí pravidelne volať MestaPo ... hovory sú nahrávané a ak sa budú kopiť sťažnosti na to isté, tak možno raz niekto pochopí, že namiesto vyberania všimného je potrebné čosi spraviť ...
To by potom bolo najjednoduchšie prehnať cez Slanec L75 a netreba nič škrtať a ani prestup 51 3 nebude stratený.
Ale kým po trase nie je ani jedna zastávka, dokonca ani cestu mesto po polroku neprebralo, bavíme sa tu úplne zbytočne.
Takže v podstate je akékoľvek skrátenie jazdnej doby na trati 120 nerealizovateľné z dôvodu, že zrekonštruovaná stanica v krajskom meste na najvyťaženejšej železničnej trati má iba dve priebežné nástupištia? Respektíve, akým iným spôsobom sme tam viazaní na Nitru a prečo sa to nedá posunúť?
Na jednej strane rušíme na Považí zastavenia expresov v staniciach, rekonštrukciou Žiliny sa ušetrili minúty v jej okolí, ale jazdná doba expresov je stále zafixovaná na hodinu a pol medzi Trnavou a Žilinou.
A ako je to na tom trať 180? Tam sa JD tiež výrazne zrýchlila v okolí Žiliny, medzi LM a ZA sme stiahli asi 10-15 minút, ale CP je tam dlhodobo takmer nemenný mám pocit.
Možno to vyriešia tak, že len každý druhý spoj pôjde na Slanec a zvyšok bude končiť pri Depe Krasňany, aj keď Slanec by si zaslúžil interval 15 minút podľa mňa. Ešte by ten autobus mohol ísť po okružnej trase Depo Krasňany > MiÚ Nové mesto > Slanec > Depo Krasňany a pri depe by bolo treba v smere do centra prestúpiť na druhý autobus.
Predpokladám, že mesto nebude chcieť viac investovať do MHD. Každopádne nevidím ani na Slanci, ani na Kadnárovej sociálku a Tbiliská mi príde veľmi ďaleko.
Verím, že čoskoro uvidíme linku 51 predĺženú na Horskú a Slanec. Račiansky starosta sa v novembri vyjadril, že cesta bude otvorená ešte toho mesiaca, neviete na čo sa čaká?
Ak niekto má čísla, nech dodá - ale vychádzajúc zo spomienok, dnešné Urpíny bývali pred koronou a dlhými výlukami o niečo plnšie, než dnes.
Minimálne počas poslednej výluky skrz Beňadik, namiesto rýchliku chodili v silné dni pätice priamych autobusov + po jednom do koncového úseku. (Predošlú kvôli sanácii pri Podhájskej by som musel hľadať).
Aj GVD sa mal meniť až od 21.05, nie od 5.5. a menilo sa to preto, že keďže sú 2 koľaje na DNV tak nemusí Os čakať na EC od DNV. Aj tá výluka 6kV sa robí teraz, lebo sa prekladajú káble, a musí to byť hotové pred výlukou 1.TK. A dokonca aj výluka 2.TK Zo-MA mala byť do 21.05. Dátum mám od vedúceho prác, ale zdôrazňujem to že MALA BY, pretože pri tejto výluke je taký bordel, že čo platilo v pondelok ráno už poobede neplatí. Na 100% to budem vedieť zajtra večer keď prídem do práce, ak samozrejme hneď za výlukovým rozkazom nebude mail, že výluka je odvolaná.
Celá debata je o tom, že výluka mala byť od začiatku urobená úplne ináč a tým pádom aj grafikon mal byť iný. Aj v rámci existujúcej výluky a 13 km jednokoľajky medzi DNV a Zohorom sa dali zrušiť tie 23 minútové pobyty v Zohore. ŽSR sa s tým nebabrali a ministerstvo nič nezaujíma.
Pokiaľ ide o Urpíny, tak vieš koľko ľudí sa vezie v úseku Levice – Nová Baňa? To je menej než polovica toho, čo sa vezie na Záhorí v špičke v jednej 671. NAD bola v špičke lepšom prípade tri autobusy, t. j. okolo 180 miest. Porovnať sa to s prepravnou kapacitou napríklad Os 2007 alebo Os 2022 nedá, tam by muselo ísť približne 10 autobusov za sebou. A so zachádzkami k železničným staniciam by to určite nebolo rýchlejšie ako vlak.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Adam3
Na jednej strane rušíme na Považí zastavenia expresov v staniciach, rekonštrukciou Žiliny sa ušetrili minúty v jej okolí, ale jazdná doba expresov je stále zafixovaná na hodinu a pol medzi Trnavou a Žilinou.
A ako je to na tom trať 180? Tam sa JD tiež výrazne zrýchlila v okolí Žiliny, medzi LM a ZA sme stiahli asi 10-15 minút, ale CP je tam dlhodobo takmer nemenný mám pocit.