Reply on: Ike #256864:
Nesúhlasím, ak by regiobusy nejazdili s intervalom čo sa blíži k MHD (čo nehrozí) tak ideálne je mať centrálnu konečnú kde môžeš čakať v pohodlí na ďalší spoj, namiesto čakania niekde na periférií, kde nie sú žiadne služby, žiadna protekcia v prípade horúčav alebo zimy, atď. Povedzme si úprimne: konečné ako na Prievozskej alebo Patrónke sú riadna socka služba.
/irony
(nemusi to byt suteren toho oc). proste pri vymyslani pripadnej nahrady za autobusovu stanicu na nivach by sa malo mysliet aj na to, ze nie kazdy cestujuci zacina ci konci priamo v BA, najma pri dialkovych spojoch.
Eurovea vie ťažiť skôr v letnej sezóne promenádou na nábreží.
bobitwo
BSK má rozpočet. Ale aj AS MN mala rozpočet a mala nastavený nejaký ekonomický plán, ktorý išiel kade-tade, keď BSK tak začal rušiť počet spojov.
Predpokladám, že si pracujúci človek. A zarábaš 1500€ v hrubom? Je to jedno, je to len príklad. To je superhrubá mzda na úrovni 2042€. Máš kanceláriu za ktorú platíš 400€ mesačne, notebook stál 1200€ a potrebuješ to vymeniť každé 4 roky, to je 25€/mesiac, máš software, čo potrebuješ k práci a ten stojí 500€ bez mihnutia oka v súčasnej dobe mesačne. To máš mesačný náklad 2967€. A v tom nemáš zarátaného účtovníka, dane štátu atď. Bežný pracovný mesiac má 168 hodín. A teraz si predstav, že za tebou príde niekto, že máš pre neho spraviť projekt, ktorý budeš robiť 168 hodín a chce, aby si to spravil za 1000€ s DPH, lebo on má taký rozpočet. Môžeš to spraviť za tých 1000€? Určite nie. To je realita.
Poďme sa baviť napríklad kde v BSK unikajú peniaze:
1/ predražené zákazky, lebo nie sú schopný spraviť normálne výberové konanie a potom vyhrá vždy najlacnejšia ponuka, ktorá v konečnom súčte najlacnejšia nie je.
2/ samotný BSK koľkokrát nevie, čo chce. Robili sme pre nich 3 projekty, každý sa minimálne 3x menil.
3/ chýba pravidelná údržba. Pravidelná údržba je lacnejšia, ako to nechať vyhniť.
4/ BKS podlieha "tlakom" verejnosti. Firma kde robí kamoš súťažila o rekonštrukciu cesty síce nie pre BSK, ale pre BBSK. 10km úsek cesty. Ponúkli najnižšiu sumu s tým že to vedia spraviť za 1,5 mesiaca, ale potrebujú uzavrieť 1 pruh na 2 týždňov a potom druhý pruh na 2 týždňov a na posledné 2 týždne celý úsek, aby sa natiahla obrusná vrstva v celku a aby bolo čo najmenej spojov. Dali by sa tam semafory. Áno, obmedzenie ako krava, ale za 6 týždňov cez letné prázdniny mohlo byť hotovo. Nevyhrali. Vyhrala skoro 2x tak drahá ponuka, kde to porozbíjali po 500m úsekoch, aby autá mohli jazdiť čo najviac v oboch smeroch naraz, obmedzenia tam boli 8 mesiacov. Výsledná kvalita mizerná, spoje sa po 3 rokoch začali rozchádzať. Lebo oni sa rozhádzať budú. Rozdiel v zákazke 3,5 milióna €, lebo niekto nemal gule na 6 týždňov obmedziť dopravu. A po 5 rokoch tam prebehla oprava za ďalších skoro 1 milión €. Takže spláchnutých 4,5 milióna € do záchoda kvôli čomu?
A to nie je problém len BSK, či BBSK, ale Bratislavy, či štátnej správy a vidíš to všade.