Právo na dochádzanie do Mesta nikomu neberiem. Opätovne však tvrdím, že najprv riešme MHD a PAD. Keď bude MHD a PAD v želanom štandarde a ostanú disponibilné zdroje, tak ich môžeme investovať vo vzťahu k cudzincom/turistom/migrantom.
Aktuálne nemám dojem, že by doprava na domácej úrovni bola taká skvelá, že máme čas a prostriedky venovať sa zahraničiu.
§21
(4) Vyšší územný celok zabezpečuje dopravnú obslužnosť v záujmovom území kraja regionálnou autobusovou dopravou.
- ako sa definuje to záujmové územie kraja? Je ti záujmové územie na území kraja? Či to aj prekračuje hranice kraja?
- napríklad spádová oblasť pre Bratislavu len v rámci Slovenska je územie je tvorené zhruba hranicou, ktorú tvoria mestá Skalica - Senica - Trnava - Sereď - Nitra - Nové Zámky - Kolárovo - Veľký Meder - Medveďov. To zahŕňa 3 kraje Bratislavský, Trnavský a Nitriansky. A to je len pre ľudí, čo denne dochádzajú do práce. Ak k tomu začneme rátať ľudí, čo prichádzajú na týždňovky, tak je to celé územie Slovenska. To by potom znamenalo, že ak som obyvateľ Sniny napríklad a pracujem v Bratislave, tak Bratislavský kraj by mi mal zabezpečiť dopravu až do Sniny?
Ale je tu drobný rozdiel, Malacky patria pod BSK, kým Rakúsko už nie. Takže ak chceme mať "regionálnu" linku do Rakúska, tak na financovaní tej linky by sa mala podieľať rakúska strana, keďže treba aj prístup k potrebnej infraštruktúre, ako zastávky a podobne a na jej fungovanie musí dať súhlas.
Sme síce v EU a máme slobodu pohybu, ale Rakúsko je už iný štát ako Slovensko. Iné regulácie, iné podmienky a podobne.
Teraz si to presne vystihol a nie, nie je to extremnejsie. Je to realita. Ja sa osobne teraz stahujem z biskupic, kde som mal 1100 najom a sla mi to dvihnut. Kopa ludi uz pozera po byvani v rajke, ktore je realne o tretinu lacnejsie, rovnako rakuske prihranicie je niekedy lacnejsie nez bratislava ... a ano, mam striedavku kazde dva tyzdne. takze toto je realita
dobre, tak podme trosku do mierne extremnejsieho pripadu (ale vobec nie nerealneho) - rozvedeni rodicia, striedava starostlivost, jeden z rodicov byva v BA a druhy v rakuskom primeste...
presne polovicu dni travi dieta s jednym rodicom a druhu s druhym....
"rozhodne však NIE linky do zahraničia" - to vyznieva ako keby to "zahraničie" bolo nejako extrémne ďaleko , ale keď si zoberieš vzdialenosť od centra Bratislavy, tak to zahraničie je bližšie ako všetky tie zvyšné oblasti, čo si vymenoval
Stretol som sa viackrát (na rôznych miestach) so situáciou, kde regionálna doprava jedného štátu presahovala do susedného štátu. Na hraniciach Ženevy (CH) a Francúzska je situácia komplikovaná tým, že Ženeva susedí s dvoma rôznymi francúzskymi departmentami (01 Ain, 74 Haute Savoie), ktoré majú podľa zákona zodpovednosť za organizáciu regionálnej dopravy. Napriek tomu sa tam podarilo integrovať dopravu naprieč hranicami a CH autobusy (aj električka) premávajú do Francúzska a linky z Haute Savoie premávajú až do Ženevy.
Na hraniciach Belgicka a Luxemburska presahujú belgické linky až do Luxemburska.
Na hraniciach v okolí Bazileja (CH) premávajú autobusy a električky naprieč hranicami - zahŕňajúc aj dva švajčiarske kantóny (BS - mesto a BL - okolie).
Električková linka D spája Strassbourg (F) a Kelh (D).
Zákon 332/2023 Z. z. o verejnej osobnej doprave hovorí:
§20
(1) Dopravnou obslužnosťou územia na účely tohto zákona sa rozumie zabezpečenie poskytovania primeraného rozsahu dopravných služieb vo verejnom záujme na území vymedzenom v zmluve o dopravných službách, najmä na zabezpečenie dopravy do zamestnania, škôl a školských zariadení, zdravotníckych zariadení, úradov alebo na účel uspokojovania spoločenských potrieb vrátane dopravy späť, prispievajúcej k trvalo udržateľnému rozvoju záujmového územia.
(2) (...) primeraný rozsah dopravných služieb určí objednávateľ na uspokojenie dopytu verejnosti počas jednotlivých dní v týždni.
§21
(4) Vyšší územný celok zabezpečuje dopravnú obslužnosť v záujmovom území kraja regionálnou autobusovou dopravou.
Z čoho ti tam vyplýva, že pôsobnosť krajom objednávanej dopravy je limitovamá územnosprávnym členením?
Príhraničné územie Rakúska je rovnako okolie Bratislavy ako Záhorie alebo Žitný ostrov. Tak, ako majú do BA právo dochádzať ľudia zo Záhoria, majú na to právo aj ľudia bývajúci v Rakúsku. Sme v Európskej únii a máme slobodu pohybu. Linka do Hainburgu alebo Kittsee je rovnako žiadúca ako linka do Malaciek.
PAD je v poriadku, ale PAD nie je doprava do zahraničia. Pod PAD (vo vzťahu k Mestu) rozumiem linky na Záhorie, pod Malé Karpaty alebo na Źitný ostrov - rozhodne však NIE linky do zahraničia.
MHD je v rámci Mesta, PAD v jeho okolí a až kdesi na konci priorít je zahraničie a cudzinci/emigranti/turisti.
ak majú trvalý pobyt v Meste a chodia do školy v Meste, tak Mesto im určite zabezpečuje MHD na spojenie medzi oboma lokalitami .... ak majú trvalý pobyt v Rakúsku, tak spádovú školu majú v Rakúsku a dopravu im zabezpečuje príslušný rakúsky operátor .... ak sa hrajú na hybrid, je to ich osobné rozhodnutie aj s príslušnými konzekvenciami .... so simple, dear Watson
ak však žijú v AT, ale trvalý pobyt majú v Meste (alebo vice versa), tak v jednej z lokalít chrapúnsky parazitujú na verejných službách bez toho, aby tam odvádzali príslušné poplatky
jedna vec je kde maju tie deti hlaseny trvaly pobyt a druha kde realne byvaju.... a s dost vysokou pravdepodobnostou ten pobyt taketo deti budu mat na uzemi mesta...
a v tom pripade asi ani velmi neplati to co pises v predchadzajucom prispevku, pretoze su to oficialne obyvatelia mesta a zabezpecuje sa im tymto dopravna obsluznost tam kam to potrebuju....
Je zaujímavé, že do bratislavských škôl chodia deti zo zahraničia. Všade počúvam, že nie sú miesta ani pre všetky detí zo spádových oblastí a zrazu sa dozvedám, že prijímajú aj cudzincov.
Nikdy som nenamietal rozširovanie MHD, som rád, keď vznikajú linky do nových častí Mesta aj keď sa navyšujú výkony v rámci tých existujúcich. Avšak v tomto prípade nejde o MHD, ale do linky do a zo zahraničia, ktorých prevádzka je mimo tejto agendy.
Ak už sa majú linky do a zo zahraničia prevádzkovať, tak rozhodne mimo MHD a z iných zdrojov, než sú určené na prevádzku a rozvoj MHD.
Nie, nie som mentálne v roku 1986, ale štátna hranica znamená zmenu podmienok a zmenu jurdisdikcie. To platilo kedysi, platí teraz a bude platiť dovtedy, kým štátne hranice budú existovať.
To teda rozhodne neslúžia, hlavne kostoly na významných križovatkách bývajú plné. Napríklad saleziáni Miletičova, doobedňajšie omše úplne narvané (a to je detská a mládežnícka, takže tam netvoria väčšinu dôchodcovia), to isté napr. Blumentál, kapucíni...
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
, ale keď si zoberieš vzdialenosť od centra Bratislavy, tak to zahraničie je bližšie ako všetky tie zvyšné oblasti, čo si vymenoval
Ike