Discussion Forum › General Discussion

"rozhodne však NIE linky do zahraničia" - to vyznieva ako keby to "zahraničie" bolo nejako extrémne ďaleko , ale keď si zoberieš vzdialenosť od centra Bratislavy, tak to zahraničie je bližšie ako všetky tie zvyšné oblasti, čo si vymenoval

Stretol som sa viackrát (na rôznych miestach) so situáciou, kde regionálna doprava jedného štátu presahovala do susedného štátu. Na hraniciach Ženevy (CH) a Francúzska je situácia komplikovaná tým, že Ženeva susedí s dvoma rôznymi francúzskymi departmentami (01 Ain, 74 Haute Savoie), ktoré majú podľa zákona zodpovednosť za organizáciu regionálnej dopravy. Napriek tomu sa tam podarilo integrovať dopravu naprieč hranicami a CH autobusy (aj električka) premávajú do Francúzska a linky z Haute Savoie premávajú až do Ženevy.

Na hraniciach Belgicka a Luxemburska presahujú belgické linky až do Luxemburska.

Na hraniciach v okolí Bazileja (CH) premávajú autobusy a električky naprieč hranicami - zahŕňajúc aj dva švajčiarske kantóny (BS - mesto a BL - okolie).

Električková linka D spája Strassbourg (F) a Kelh (D).

Určite sa nájdu aj ďalšie príklady.

Ďalšia zaseknutá platňa...

Zákon 332/2023 Z. z. o verejnej osobnej doprave hovorí:

§20
(1) Dopravnou obslužnosťou územia na účely tohto zákona sa rozumie zabezpečenie poskytovania primeraného rozsahu dopravných služieb vo verejnom záujme na území vymedzenom v zmluve o dopravných službách, najmä na zabezpečenie dopravy do zamestnania, škôl a školských zariadení, zdravotníckych zariadení, úradov alebo na účel uspokojovania spoločenských potrieb vrátane dopravy späť, prispievajúcej k trvalo udržateľnému rozvoju záujmového územia.
(2) (...) primeraný rozsah dopravných služieb určí objednávateľ na uspokojenie dopytu verejnosti počas jednotlivých dní v týždni.

§21
(4) Vyšší územný celok zabezpečuje dopravnú obslužnosť v záujmovom území kraja regionálnou autobusovou dopravou.

Z čoho ti tam vyplýva, že pôsobnosť krajom objednávanej dopravy je limitovamá územnosprávnym členením?

Príhraničné územie Rakúska je rovnako okolie Bratislavy ako Záhorie alebo Žitný ostrov. Tak, ako majú do BA právo dochádzať ľudia zo Záhoria, majú na to právo aj ľudia bývajúci v Rakúsku. Sme v Európskej únii a máme slobodu pohybu. Linka do Hainburgu alebo Kittsee je rovnako žiadúca ako linka do Malaciek.

ak majú trvalý pobyt v Meste a chodia do školy v Meste, tak Mesto im určite zabezpečuje MHD na spojenie medzi oboma lokalitami .... ak majú trvalý pobyt v Rakúsku, tak spádovú školu majú v Rakúsku a dopravu im zabezpečuje príslušný rakúsky operátor .... ak sa hrajú na hybrid, je to ich osobné rozhodnutie aj s príslušnými konzekvenciami .... so simple, dear Watson

ak však žijú v AT, ale trvalý pobyt majú v Meste (alebo vice versa), tak v jednej z lokalít chrapúnsky parazitujú na verejných službách bez toho, aby tam odvádzali príslušné poplatky

jedna vec je kde maju tie deti hlaseny trvaly pobyt a druha kde realne byvaju.... a s dost vysokou pravdepodobnostou ten pobyt taketo deti budu mat na uzemi mesta...
a v tom pripade asi ani velmi neplati to co pises v predchadzajucom prispevku, pretoze su to oficialne obyvatelia mesta a zabezpecuje sa im tymto dopravna obsluznost tam kam to potrebuju....

Je zaujímavé, že do bratislavských škôl chodia deti zo zahraničia. Všade počúvam, že nie sú miesta ani pre všetky detí zo spádových oblastí a zrazu sa dozvedám, že prijímajú aj cudzincov.

Nikdy som nenamietal rozširovanie MHD, som rád, keď vznikajú linky do nových častí Mesta aj keď sa navyšujú výkony v rámci tých existujúcich. Avšak v tomto prípade nejde o MHD, ale do linky do a zo zahraničia, ktorých prevádzka je mimo tejto agendy.
Ak už sa majú linky do a zo zahraničia prevádzkovať, tak rozhodne mimo MHD a z iných zdrojov, než sú určené na prevádzku a rozvoj MHD.
Nie, nie som mentálne v roku 1986, ale štátna hranica znamená zmenu podmienok a zmenu jurdisdikcie. To platilo kedysi, platí teraz a bude platiť dovtedy, kým štátne hranice budú existovať.

To teda rozhodne neslúžia, hlavne kostoly na významných križovatkách bývajú plné. Napríklad saleziáni Miletičova, doobedňajšie omše úplne narvané (a to je detská a mládežnícka, takže tam netvoria väčšinu dôchodcovia), to isté napr. Blumentál, kapucíni...

Nejak tak- nechcel som písať nejaké presné čísla, lebo odvtedy, čo som sa ako trojročný odsťahoval z BA, som bol v BA na nedeľnej sv. omši max. 10x, ale kňazi tie omše neslúžia sami pre seba v zmysle pre prázdny kostol.

Ako cestujúcemu mi je jedno komu autobus patrí a či je žltý alebo červený alebo modrý alebo zelený.

Ja dúfam, že taká pitomosť ako okruh F1 alebo iné motoristické preteky, nikdy v Bratislave nebudú. Nech sa idú preháňať na nedaľeký Slovakia Ring, keď už potrebujú. Čítal som o dávnych snahách mať motoristické preteky v lesoparku! Našťastie neboli a nevznikla z toho akási trádicia, ktorú by sme museli trpieť dodnes.

Nie u rovnakého prepravcu.. Veď si to prečítaj. Išli dole všetci. Min. rok boli ceny aj za 18-20€ jednosmerne pri posledných spojoch zo Swechatu .Padol dopyt tak aj ceny.

Takže cena z Nív na lestisko v Bratislave je vyššia ako cena z Nív na letisko Schwechat?

Tak si vezmime korunovačné slávnosti. Tie v minulosti obmedzili na pár minút MHD, keď sa sprievod presúval napr. cez Župné námestie. Obmedzenie asi 5 minút. To je obmedzenie, ktoré mi vôbec ako cestujúcemu nevadí. Maximálne sa zdržím. Ak niekde musím byť (napr. na stanici aby som chytil vlak), tak si cestu neplánujem tak, by som prišiel 5 minút pred odchodom vlaku, ale dávam si rezervu. Práve pre rôzne nepredvídateľné zdržania, ktoré môžu nastať. Väčšinou som viac ako 20 minút pred odjazdom na stanici, lebo spravidla problémy nie sú. Ale ak by bolo niekde zdržanie 5 alebo 10 minút, tak vlak stále stihnem.

Je rozdiel kvôli kultúrnej akcii obmedziť dopravu na 5 alebo 10 minút a rozdrbať kvôli nejakému behu celú MHD v centre mesta, vrátane nosného systému, na pol dňa, ak nie dlhšie.

https://www.sme.sk/closer/c/lacne-listky-bratislava-letisko-vieden-cenova-bitka
Prepravné prúdy sa zmenili. Ceny na Swechat zase aj za 3€. Lístok Nivy-BTS za 3,50€ kúpený online.

VHD by sa to dotklo, pretože doprava z diaľnic by zahltila mesto. Nejde len o IAD, ale kade by si poslal kamióny?

cisto teoreticky (aj ked to by sa zrovna vnutra mesta velmi ani nedotklo a obsluznosti s VHD len liniek premavajucich cez lafranconi alebo pristavny most (a tie z pristavneho by sa dali na ten cas presunut na kosicky) a L65) by sa dal spravit okruh po dialnici - D2 (jarovce-ba-pecna), D1 (ba-pecna-D4), D4 (D1-jarovce) ...

priame negativne dosledky pre vhd vyrazne mensie ako v pripade behov.... (neuvazujem perimeter uzavrety kvoli divakom a upchate cesty)