Discussion Forum › General Discussion

Nie som za bezplatné neobmedzené využívanie auta.

Mesto dostáva v centre za parkovanie toho auta 32 euro / deň. A štát dostáva daň z paliva. Mýto je sprostosť.

Myslím, že aj rezidenti by mali platiť viac za využívanie verejného priestranstva na parkovanie a nebyť sponzorovaní ľuďmi bez auta, akurát, že to by bolo ako volebný program dosť nepopulárne.

Ak by sa po revolúcii presunuli do osobného vlastníctva spolu s bytmi aj pozemky na parkovanie, tak by sme asi takéto nespravodlivosti nemali, ale teraz je už neskoro.

To sa dúfam nepýtaš mňa. Nerobím na odd. počítania počtu cestujúcich v dpb. Je to jednoducho skupina ľudí, ktorá potrebuje sa priemestniť z bodu A do bodu B nosnou verejnou dopravou. Myslíš si, že je normálne upraviť nosnej linke interval na skoro trojnásobný? Prestupné väzby neriešiť?

A cyklisti sú dotovaní z mojich dani budovaním cyklociest, rôznych obmedzení pre auta. Takže to problém nie je, aké dotovanie môjho parkovania áno?

Ešte raz, koľko ľudí obmedzuje v nedeľu o 9:00 ČSOB maratón napríklad? Všetci sa nimi oháňajú, ale čísla nejak nevedia dodať. Lebo keď chodím tak skoro cez mesto v nedeľu, nemám pocit, že by zrovna MHD praskala vo švýkoch.

Aké som už písal. Už, len napr. ak je náhradná nosná doprava vedená v 30 min.int. v podobe X3. Prestup na pokračovanie linky chytíš náhodne.

Ako ochromuje? Som to rátal, za posledných 5 rokov nikdy plánovanie prerušenia dopravy kvôli podobným akciám neprekročili súhrnné za rok viac ako 22 hodín. A vždy sa robili v časoch mimo dopravnej špičky.

To tak celkom nie je. Zápchu ti môže spôsobiť každé pomalšie vozidlo, čo ide pomalšie ako ide dav, ak je hustejšia doprava. To isté platí aj pre chodcov. https://youtu.be/txTCWCE4Sh4?si=Xe_gE9JavewUM8YC tu je to vysvetlené.

Tak isto, opatrenia ktoré sa zavedú, napríklad vznik cyklopruhu ktorý vznikol zrušením pruhu pre autá môže negatívne ovplyvniť situáciu (viď napríklad Vajanského).

Lenže behy ti zároveň prinášajú ďalšie peniaze do rozpočtu mesta... Akcie v meste treba ale rozumne a tých 5 behov ročne je minimum...
Okrem ČSOB maratónu ktorý ochromuje veľkú časť mesta je zvyšok úplne pohode....

No počkaj, nemyslíš si že súťaže sú trochu odlišné od bežného používania daných dopravných prostriedkov?

Obyčajný človek ktorý používa bicykel alebo kolobežku nespôsobuje zápchy a teda je myšlienka spoplatnenia úplne od veci. Tiež svojím strojom neznečistuje životné prostredie, nie sú hluční. To už rovno spoplatniť aj chodcov, lebo noční bežci tiež obmedzujú MHD.

V Bratislave dosť zásadne kolabuje doprava vďaka premnoženým Bolťákom, je ich jak potkanov všade. To, že ako ohrozujú bezpečnosť premávky a čo za vagabundov to jazdí, azda netreba ani komentovať.

No napr. večerné behy po centre BA. V električke sme čakali pokiaľ prejde celý konvoj na 15 min. a zdrhol mi vlak.

A kedy spôsobili cyklisti alebo kolobežkári zápchu?

Motoristi sú dotovaní prostredníctvom parkovania. Napríklad, škola má parkovisko - ide to z rozpočtu školstva. Firma má garáž - parkovanie dotuje súkromná firma. Zo zákona musí postaviť parkovacie miesta, aj keby nechcela.

Aké bezplatné? Podľa Ministerstva financií, motoristi každý rok cez rôzne dane odvedú štátu cez 3 miliardy €. Podľa Bratislavy a to ešte stále nie je všade parkovacia politika by motoristi mali zaplatiť mestu cez 20 miliónov v rámci parkovacej politiky. Máš pocit, že to je zadarmo?

Takže to poďme aplikovať napríklad aj na cyklistov. Koľko miliónov odvádzajú na daniach? Skús si tipnúť. Ak si nie si istý, je to 0 centov. A využívajú tú istú infraštruktúru čo motoristi okrem diaľnic a rýchlostných ciest + len pre nich určenú infraštruktúru. Výstavba a údržba infraštruktúry tiež niečo stojí. Takže nejak tvoja teória o kávovare neobstojí. A môžeme sa baviť aj o tom, že verejná doprava určite nezvláda na daniach zaplatiť náklady na infraštruktúru. Dokonca je financovaná z peňazí motoristov.

Tak nech platia aj cyklisti, kolobežkári a podobne za vjazd do centra, spotrebnú daň z jedla lebo to používajú na presun svojho tela, poistku za používanie, poplatok za kúpu a registráciu, a za parkovanie . Snáď nechceš tvrdiť, že vlastniť auto je iné ako vlastniť bicykel - spoplatnenie jedného ale nie druhého je diskriminácia

Celé mesto je zarvaté onkologickými pacientmi na stopäťkách .

Aj ja by som rád volil niekoho iného a nie vyhoretého Valla ale zatiaľ nevidím takého kandidáta.

Pozrel som sa na Winklera a ak by bola voľb Winkler/Vallo, tak pokračujem v hádzaní Vallovi.

Chceš bezplatné neobmedzené využívanie auta a druhých nazývaš komunistami. Prezradím ti jednu vec: ak si kúpiš kávovar, teda urobíš prvotnú investíciu, nezbavuje ťa to potreby platiť dane, elektriku, kúpiť kávu, kúpiť šálky, umývať šálky, platiť za vodu a variť kávu.

Komunistická predstava je, že som si kúpil kávovar a teraz mi štát var kávu a plať za mňa všetky externality.