Discussion Forum › General Discussion

žiadnu, však favorit bol preto naprd lebo ho vyrábal len domáci priemysel( z rozhodnutia strany). Až felda pod vw bol v podstate favorit taký aky mal byť povodne na 1x podla nakresu toho taliana? co ho dizajnoval len ho nebol schopny nas priemysel tak vyrobit

Poslal som dnes pochvalu do DPB, ale davam to aj sem:

"dnes doobeda nastupovala na zastavke Alexyho starsia pani do autobusu (Mercedes Capacity). Zial nevedela vystupit z chodnika do vozidla. Skusala to opakovane, ale nezvladala to. Nakoniec zostala stat na zastavke, ze pocka dalsi autobus. Vodic linky 83, cislo vozidla 4931 vystupil, zlozil plosinu pre vozickarov a pani po nej v pohode presla do vozidla! Vacsina by asi zavrela dvere a sla dalej. Takze pochvala a velky respekt tomuto vodicovi!"

Keby bol na zastávke CP linky >, nepoviem nič. Ale takto? L71 ide z Vrakune označená ako >, hoc v CP je to linka 71 s vyznačeným dojazdom. Takýchto anomálii je pri tom viac. Proste ako píšeš aj ty, buďto dať na tie zastávky CP napr. linka 83>, alebo iba >. A na výjazde môže byť normálne 83.

Ktorú polku dielcov robili zahraničné automobilky?

Ako môže pochopiť niekto kadiaľ ide spoj, ak nemá na zastávke CP, nevie aký si má kúpiť lístok (ako zistím minúty bez CP?), nevie kde zastavuje.
Identifikácia spoja má byť jednoznačná, CP zverejnený na zastávke a platia v ňom rovnaké zákonné, tarifné a prepravné podmienky ako v nedozjadovom/nevýjazdovom spoji.

Do Vianoc tradične celé Staré Mesto sa zapcháva. V apríli na tých istých cestách prázdno.

Ty tu žiješ prvý rok? Lebo plnú 29. augusta v jesenných mesiacoch si pamätám na dennom poriadku minimálne posledných 5 rokov čo tadiaľ zvyknem chodievať, bežne sa kolóna začínala na úrovni bývalého Mamuta.

nahodou favorit mal celkom dobre jazdne vlastnosti. tam robili polku dielov zahranicne automobilky. ale tiez som sa vtedy bal ist viac ako 150 po dialnici

Namiesto vyhadzovania šípok by som uvítal možnosť vyfiltrovať linky na zastávke.

Meškanie je odôvodnené, sú tam naviac práce napríklad zbúranie stien a stĺpov v pôvodnej hale ktoré staticky neboli OK a postavenie nových železobetónových stĺpov

Síce je to v neprospech cestujúcich, ale aspoň je to porušením Zákona 332/2023 a Štandardov IDS BK

Toto ma brutálne vytáča, najradšej by som tie šípky dal preč, je to totálny nezmysel. Chceš ísť na Betliarsku, pozrieš si odchody z Betliarskej, že veď tam nájdeš nejakú dojazdovú linku, ktorú by si mohol využiť, a prd zistíš, samé šípky.

Pomôcť prečítať ten text?

Pfuuu tak to nie je moc dobrá správa

Môžete mi pomôcť, keď sa z nejakého dôvodu pokúsim zmeniť kartu na virtuálnu kartu v telefóne. Používam kartu ids bk

Je tam meškanie 3 mesiace.

A potom ešte máme šípkový ošiaľ.

Nevieš kedy, kadiaľ, kam, CP žiadny vo vitríne, na vozidle žiadna informácia o trase.

Takto sa zbierajú kliky na súkromnej stránke, ktorá narozdiel od dpb.sk poskytuje tieto utajené informácie o dojazdoch.

Aký má význam spamovať cestujúcich na dojazde linky číslo 83 do depa informáciou po každej zastávke o trase do depa (ešte aj v angličtine), keď štandardná trasa zostava nedotknutá (teda do depa pokračuje až po obslúžení konečnej)?

Bol som v tom, že to akustické hlásenie má zmysel ak zombík idúci každodenne do práce so zapnutým autopilotom nastúpi do spoja linky, ktorý nejde po štandardnej trase linky a treba zombíka prebudiť skôr, ako bus odbočí niekam, odkiaľ sa nevie (alebo vie s ťažkosťami) dostať.

Ale ak spoj vykoná štandardnú trasu a potom ide do depa, potom je to účelový spoj pre fajnšmekrov, ktorí si vopred vyhliadnu čas odchodu tohto spoja a účelovo na neho nastúpia. Ti ale zase nepotrebujú hlásenie. Hlásenie aj tak nehovorí cez ktoré zastávky dojazdový spoj ide a pochybujem že existuje človek, ktorý sa rozhodne až ad hoc v autobuse využiť dojazdovú trasu bez znalosti trasy (navyše ak je formou poznámky v cp) a už vôbec si neviem predstaviť že takýto ad hoc človek bude neslovak.