Discussion Forum › General Discussion

Vyzerá to tak, že to bude kvôli VW, keďže 20/6 je navyše aj kĺbové poradie. Aj na 25, 26 a 92 máš skoro hodinovú prestávku pri VW hneď po začatí služby (pozri si napr. 29/51, ktorá pomaly viac stojí ako jazdí).

Nevie niekto aky je dovod za tak skorym vyjazdom 20/6 a naslednou takmer hodinovou pauzou pred prvym riadnym kolom? Navyse je ten vyjazd zdvojeny.

Prežiť možno prežijú, ale ak nie je kapacita dokončiť výmenu za zánovnejšie dot-led, mala by sa aspoň venovať energia ich údržbe, aby nejazdili s toľkými pozasekávanými terčíkmi.

Tie tabule na žehličkách ešte žehličky prežijú a na druhej strane dávať do žehličiek RGB panely by rozumne nebolo. Nehovoriac o tom že by si potreboval fungl novú kabeláž vrátane palubaku.

Výmena DOT za DOT LED displeje nie je tak náročná a je tam prínos v lepšej čitateľnosti displejov. Hoci doteraz nemajú všetky žehličky DOT LED displeje #7953). Prínos elektricky ovládaných zberačov je minimálny, zvlášť ak sa zberače nesťahujú. A áno, dajú sa stiahnuť aj manuálne.

Aha, možno áno, už tam nepracovali, ale 61 ešte išla z D.

Tá páska tam bola už včera, keďže v danom mieste robili uzemnenie stĺpa.

Tá tabuľa tam bola už včera večer.

Okolo 11:30 bolo nástupište F medzi označníkom a prístreškom opáskované bielo-červenou páskou a stálo tam dispečerské vozidlo.

Poobede bola, asi uz skoncili.

Na nastupisti F Hlavnej stanici ziadna zmienka o tom, ze nie je obsluhovana.

Ďakujem za info. Pre mňa nejde o použití technológie z 2005 v 2023, ale skôr o to či v tej technológií zostáva ešte nejaká životnosť. Tak ako nasadenie DOT-LED displejov do žehličiek ako náhrada za DOT panely namiesto zbrusu nových LED tabúľ. Samozrejme, ak bude s nimi viac problémov než s klasickými zberačmi tak to nedáva zmysel. To je dôvod prečo 7943 dostala tie nové zberače minulý rok?

Aký je postup keď sa takáto porucha vyskytuje? Dá sa elektricky ovládaný zberač stiahnuť manuálne?

Bavíme sa tu o zariadeniach z roku 2005, aby boli premontované na električky v roku 2023. Ja na to osobne nevidím dôvod. Tie pôvodné zberače sa zvyčajne nesťahujú. Situácia, ak by si mal prejsť cez nejakú križovatku so stiahnutými zberačmi, sa stane možno tak raz za päť rokov, pričom to o čom píšem je to, že otočíš prepínačom Ovládanie zberača do nulovej polohy a zberač ostane na vedení, čo je pri vozoch T3G dosť bežná porucha, ktorú sa za tie roky nepodarilo vyhubiť a súvisí to s tým pneumatickým systémom.

pokial by mesto pristupilo na interval 3m a zaplatilo ho, tak by sa po nejakom case zistilo ze je po nom aj dopyt, ale pokial budu razit teoriu ze setrime vsade kde sa da lebo na vykony peniaze nie su (ale na platy ludi vymyslajucich vseliake (nielen) omalovanky po cestach zhorsujucich dopravnu situaciu stale ano) tak to bude vyzerat tak ako to vyzera a bude len horsie.....

Práve verím v to že by sme sa mohli časom dožiť aj intervalu 3m v rannej špičke ale to už je utopia pričom pred covidom v roku 2019 nestačil ani ten interval čo bol...

Podľa mňa na každú linku treba dať mix NP/vysoká podlaha ale bude to už v pomere 2/1..

Výprava #castejsieakometro sa zrejme už nevráti, takže s vozmi by sme si mohli vystačiť

Novostavby T3P su len 2 supravy pokial viem. 7703,04,06,17,18 z toho 7704 spojena so "starou 7715". Ostatne su len opieskovane stariny tj seria 7781-92 a i.

Ak bude taký stav, tak samozrejme nemá zmysel vypravovať VP vozidlá. Ničmenej, to nám naozaj príde toľko nových vozov že aj po navýšení výpravy kvôli Petržalke to bude stačiť?