Discussion Forum › General Discussion

Šancová nemá šancu na toto usporiadanie. Neexistuje k nej alternatíva a to Severná tangenta. A keďže súčasné vedenie robí mŕtveho chrobáka a ignoruje čo i len snahu pracovať na príprave projektu, tak vlastne samé mesto atakuje možnosť prekresliť Šancovú. Lebo toto im nikto nikdy neschváli pokiaľ nebude možné presunúť trasovanie ciest II/572 a II/502 do Severnej tangenty.

Tak mi prosim povedz kolko hlavnych vychodo-zapadnych spojeni mame v Bratislave - lebo 2 chcu uplne zabit bez nahrady. Alebo mam snad potom jazdit cez centrum mesta? Mytnu, Kriznu, Zahradnicku?

Stary most mal nahradu - Apollo a Novy Most. Nabrezie ma nahradu - Einsteinku a Sancovu. A Sancovu chcu tiez do**bat.

Kebyze sa tu da nadavat bez toho aby zmazali komentar, tak sa rozpisem snad na 3 A4 nadavok, co si o tomto vedeni mesta myslim.

Takze este nech do**bu Sancovu a mozeme zacat mesto volat PoZapchaValloSa

Imho to malo ísť von spolu s reorganizáciou MHD v lokalite

Vďaka za upozornenie, nepozrel som sa poriadne na orientáciu cyklistov. Stále je ale na debatu, či si očakávaná intenzita cyklistickej dopravy vyžaduje štyri pruhy alebo radšej urobiť obojsmerný dvojpruhový pás iba na jednej strane (aj v tom prípade bude možné predbiehanie a čelných zrážok sa asi nemusíme veľmi obávať)

Haha. Moment, ty to myslíš asi vážne, že? HAHAHAHAHAHA....

Ja dakujem Panovi Durkovskemu za to ze vdaka nemu sa podarilo postavit Apollo

Samozrejme že sa to porovnávať dá, Apollo už v čase zavretia Starého mostu stalo. Pointa je že doprava na nábreží je dnes indukovaná práve nezmyselne vysokým množstvom pruhov. Keď tam nebudú, intenzita dopravy klesne. Rovnako ako v príkladoch ktoré som uviedol nižšie.

Ja som na tom obrázku videl jednosmerný cyklopruh v ktorom sa môžu bicyklisti bezpečne a pohodlne vzájomne predbiehať.

To sa vôbec nedá porovnávať.. Starý most nahradilo Apollo, ktoré je plné v špičkách už teraz. Radlinského sú kolóny aj cez prázdniny od Blumentálu. Veď uvidíš ..

Na tom priečnom reze je nakreslený na oboch stranách obojsmerný cyklopás, čo mi príde úplne zbytočné. Takže by nemal byť problém ubrať ten meter a pol

Výborne! Plne schvaľujem redukciu počtu jazdných pruhov v uvedenom úseku. Dúfam, že trať bude zároveň slúžiť ako BUS pruh a bude mať vhodné miesta pre prajzd autobusov medzi traťou a jazdnými pruhmi.

Zároveň sa tým otvára možnosť viesť dvojkoľajnú trať v úseku Nám. Ľ. Štúra - Šafárikovo nám. vrátane jej napojenia na Pribinovu. Dávno som si to kreslil v počítači, krásne to vychádza, len tam budú musieť byť o niečo užšie cyklopruhy aby sa zmestil zastávkový ostrovček za križovatku (nie luxusné 3 metre, ale iba 1,5 metra). Zastávka smer Petržalka sa môže presunúť na nájazdovú rampu do pravotočivej zákruty, aby všetky električky idúce z rôznych smerov stáli pri tej istej hrane. V smere na Pribinovu sa môže tiež zriadiť električková zastávka v pravotočivom oblúku. Kreslil som si presne aj takýto variant s redukciou počtu jazdných pruhov pár rokov dozadu, zmestí sa to tam, vrátane odbočky z mosta na Pribinovu popred Umelku (nie zozadu). Smerové oblúky sa tam bezproblémovo zmestia.

Som asi jeden z mála ľudí, ktorí schvaľujú zníženie počtu jazdných pruhov na nábreží v úseku Most SNP - Šafárikovo nám. (Landererova).