Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

FFF13

#233108 Rate positive Rate negative
Reply on: david1 #233106:
Prestup v Lamači na 23/123 do Dúbravky alebo na Patrónke na 21 do Devínskej je v súčasnej podobe CP dosť krkolomný a bez nadväznosti. S L36 som v Dúbravke zo ZB za 15-20 minút a pri Boroch za 8-10. L37 to len na Vrančovičovu trvá 10 minút, na Patrónku 18. Nehovoriac o tom, že okrem prestupu 37 -> 23 na Vrančovičovej to nie je na hrane
Reply

ddenny

#233107 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: david1 #233106:
Pri predpoklade obsluhy ZB iba linkou 37, ake by si odporucil spojenie cestujucemu z Krcov na Milana Marecka?

Ked odporucas prestup na 23/123 pre cestujucich z relacie ZB - Dubravka/Bory, poznas aj nadvaznosti spojov v spickach a spolahlivost prestupu?

Objasnil by si mi predstavu tvojho trasovania zlucenej 23+123?
To by ma skutocne zaujimalo a rad by som zachoval existujuce spojenie Lamaca s Dubravkou cez Alexyho, ktore existuje uz dlhe roky a je po nom dopyt.

Ako chces riesit obsluhu Borov mimo casu prevadzky 92jky? Prip. Ako by si racionalne nakladovo sekol 92 v tychto casoch?
Reply

david1

#233106 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: ddenny #233102:
ZB - Bory- Dúbravka
Prestup v Lamači na 23/123 alebo jednu zlúčenú.
Na Mláku chodí minimum spojov podľa obj.
To by zvládla aj L20.
L92 jazdí aj mimo návozov zmien počas celej špičky v 20 min.int. Vtedy to žiadne balíky rozhodne nevozí do /z WW. Je v nej kapacity dosť aj pre obsluhu Borov.

Kapacita v Lamači je dostatočná no nikam sa tam neposuniete v intervaloch bez optimalizácie podobnej ako bola v Petržalke.
Reply

S499.1023

#233105 Rate positive Rate negative 1
Reply on: gejza #233095:
Nevidím tam zúfalé výlevy, len suché konštatovania a to, že časť revízorov nemá Kinderstube, je prostý fakt.
Reply

FFF13

#233104 Rate positive Rate negative
Reply on: Ma178rek #233101:
V tom prípade nič nevyriešiš lebo v Záhorskej zostane interval nezmenený len sa dajú klbaky ktoré budú v sedle pri 20 min int. voziť vzduch
Reply

ddenny

#233103 Rate positive Rate negative
Reply on: alfonzz #233099:
Takto si to uplne nepredstavujem. Podla mna model ponuky verejnej dopravy v Lamaci je dost dobry. Len by bolo fajn, keby nemali prakticky duplicitne linky a lepsie rozostupy medzi spojmi. Ale kapacitna obsluha pre Lamac je az az.
Reply

ddenny

#233102 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: david1 #233098:
Okej, elektricky vsak maju radialy a omnoho hustejsi interval a omnoho nizsiu nachylnost na meskania. Zobral si len cast argumentu - skolaci, ale to rozhodne nie je jediny dopyt. A 36 predsa neriesi len prepravne vztahy Dubravka - ZB, ale aj ZB Bory, ZB - DNV s prestupom na hrane na Boroch. Doteraz vacsina cestujucich zo ZB bolo nutenych cestovat na Patronku kvoli takemuto prestupu, chces povedat, ze toto husto premavajucou 37-mickou vyriesis?

Nesuhlasim s klbmi na 37, radsej by som siel do hustejsieho intervalu s kratkymi vozmi, pokial by 7,5min (7/8min) interval kapacitne nestihal, vtedy by som sahal az na klbove vozy. Ako cestujuci omnoho viac uprednostnim castejsie spojenie s cielom ako menej caste s vacsim vozom, uprimne ani nerozumiem pridanej hodnote takejto obsluhy pre obycajneho cestujuceho.

Co sa tyka 23/123, neviem co si predstavujes presne pod pojmom zlucenie. Mne z toho bud pride, ze zrusis 23 ku VW a Mlake a zachadzky vyriesis trebars 20 16x za den ku Mlake a ponechas len 123 obsluhujucu Lamac a Dubravku cez Bory alebo nechas len 23 posilnenu jazdiacu zachadzkou ku Borom.

Stale nie som presvedceny, ze linka urcena najma na zmeny do VW, cize 92, je vhodnym sposobom obsluhy novej stvrte.
Reply

Ma178rek

#233101 Rate positive Rate negative
Reply on: alfonzz #233099:
a všetky 30+37 viesť obojsmerne cez tesco lamač aj segnáre?
ako asi by to bolo príliš dobre obsluhované ale práveže treba zaviesť lepšiu MHD aby bola atraktívna
... ja si myslím že by sa to dalo, interval takejto linky by mohol byť 6/10/7-8/10 (o21 prechod na 15min)
63 by sa asi musela dať 12/20/15/20
Reply

TomJ

#233100 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: david1 #233098:
Lenže ako spojíš 23 a 123 do jednej linky tak, aby si zachoval obsluhu všetkých lokalít? Bolo by fajn, ak by niečo zostalo jazdiť cez Alexyho, ale aj aby bolo spojenie Dúbravka - Bory.
Reply

alfonzz

#233099 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: ddenny #233085:
a co takto urobit vymenu 37/63, t.j. presmerovat 63 do ZB a 37+30 spojit do jednej linky Lamac-Most SNP. Len neviem, ci by sa dlhsia 63 (cca o 5 min) dala takto vyjazdit...
Reply

david1

#233098 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: ddenny #233084:
Lenže potom máme extrém keď električky tlačíme do hustého jednolinkového variantu a nutných prestupov a inde treba priame linky. Vozenie školákov sa predsa dá zabezpečiť školskými spojmi. Nato netreba celotýždennú linku z mizerným intervalom.
Skôr L37 posilniť kĺbmi.
23/123 zlúčiť a zlepšiť int.
L92 nech vymetie aj Bory okrem zmenových spojov do WW.
30 zrušiť a posilniť L63 vloženými spojmi po Trnavské mýto.
Reply

david1

#233097 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #233079:
Tak ako prestali stíhať električky na Račianskej kvôli vlakom tak aj z N.Mesta nestíhala logicky krátka L50.
Kedysi tam bola aj 113,118,185,76, ktoré sa postupne redukovali a rušili.
Zostala tam L50 a 196 v 15 min.int.
Reply

N/A

#233096 Rate positive Rate negative
Reply on: tr3mp #233094:
Ja som z Lamača a do Záhorskej Bystrice chodím už niekoľko rokov pravidelne. Začnem s linkou 23, ktorá sa za posledné roky ZHORŠILA. Prečo? Pôvodne, ešte pred príchodom krátkych Solarisov bol interval na tejto linke 20 minút v špičke, dnes 20 min. ráno špička/30 min. poobedná špička. Vtedy v špičke bolo doplnkové poradie s prejazdom 23+24+26, čiže NB18 na 23 na vybraných spojoch po 16. hod., čiže kapacitné možnosti tejto linky boli znížené, keďže bol zriedený interval a navyše kratšie vozidlá. Čo sa týka 37, je pravda, že kĺbové autobusy si pýta ako soľ, pretože Záhorská Bystrica sa výrazne rozširuje, napr. v oblasti Podkerepušiek sa chystajú desiatky rodinných domov a bytoviek, čo znamená zvýšenie dopytu po MHD, čo s 12 - metrovými autobusmi už nebude vôbec udržateľné. Ďalej ku spojenu ZB - Lamač, toto spojenie viac ako nevyhnutné, pretože veľa ľudí cestuje na tejto trase kvôli Lidl-u, Krematóriu, OBI+obchody a pod., čiže vedenie tejto linky po D2 by nebol najlepší nápad. Nehovoriac o desiatkach detí, ktoré chodia z Lamača zo ZŠ do ZB.
Reply

gejza

#233095 Rate positive 1 Rate negative
https://dennikn.sk/blog/1719535/dnesne-rano-v-bratislavskej-mhd

... zúfale výlevy o "zlých" revízoroch a "dobrých" cestujúcich, ktorým len "neskoro prišla SMS"
Reply

tr3mp

#233094 Rate positive Rate negative
Reply on: FFF13 #233093:
37 používajú aj stredoškoláci zo ZB idúci do Dúbravky do školy - vystúpia pri, tým by presmerovanie po diaľnici veľmi nepomohlo. 36 je obmedzená alternatíva. Aj na ZŠ v Lamači chodia deti zo ZB (napr. tie, čo sa dodatočne presťahovali).

Spojenie MHD medzi dvoma susednými mestskými časťami by sa nemalo rušiť len kvôli tomu, aby "linku vzdialenejšej časti" nepoužívali obyvatelia bližšej, obzlášť ak to je priama trasa a nie nejaká zachádzka. 37 totiž neslúži len pre obyvateľov ZB na dopravu do mesta, ale aj pre Bystričanov pri ceste do Lamača či Lamačanov do ZB. A samozrejme, ak je voľná kapacita, je možné ju použiť aj na cesty z Lamača do centra. Ak je to niečo zlé, to môžeme rovno zrušiť aj integráciu SAD a vnútromestskú prepravu na prímestských linkách.
Reply

FFF13

#233093 Rate positive Rate negative
Reply on: jozin #233086:
Poslať 37 cez D2 nie je zlý nápad len potom by vôbec neobsluhovala Lamač čo by mohol byť problém. Ja som len argumentoval Pettovi tým že na 37 treba posilniť interval a nie vypraviť klbaky ktoré by v sedle chodili takmer prázdne. V sedle môže ostať interval 20 minút a teda aj preklad s 30 ale v špičke by som to posilnil. Mohlo by to vyzerať nejako takto: 10/20/12//20. Atraktivitu L36 znižuje hodinový interval aj cez prázdniny, určite by som ju však nerušil, dopyt tam je a aj ja ju občas využívam (bývam v ZB). Zastávam rovnaký názor ako ddenny v príspevku pod mojím že 37 je určená prioritne pre ZB a nie Lamač - ten má 30 a aj 63 ktoré by mali byť v preklade.
Reply

ddenny

#233092 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Valec #233090:
mam osobne skusenosti s tymto spojenim, v priemere to trvalo dvojnasbny cas nez linkou 36 dnes, to je motivacia na vyuzivanie verejnej dopravy, ked takyto cas nezaberie cestovanie zo ZB do centra.
Reply

tr3mp

#233091 Rate positive 7 Rate negative
Reply on: Valec #233090:
Prestup na hrane je tam fajn. Akurát prestup na linku, ktorá má interval 20/30 minút v špičke (ráno/poobede) a hodinu v sedle a cez víkend je lotéria. Stačí meškanie a spoj na prestup ide o hodinu.
Reply

Valec

#233090 Rate positive Rate negative 6
Reply on: ddenny #233084:
"cestovanie zo Zahorskej do Dubravky bez 36 je katastrofalne"

To je prestup 2337 na Vrančovičovej až tak katastrofálne riešenie?
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

si

#233089 Rate positive 1 Rate negative 1
Reply on: jozin #233086:
neviem, ja som si zas skor predstavil zeby sla z patronky dakam inam.... a mozno by vedela aj pod novy most, len okolo SAV a cez staromestsku 😃
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.