Reply on: Andy #230750:
Prokurátor to napadol pred dvoma rokmi, starosta chcel zrušiť uznesenie z roku 2017 a podať novú žiadosť o NFP, a to už poslanci neschválili. Ale je to celkom fajn rozhodnutie, lebo momentálne tam parkuje vyše 200 áut, a terminál počítal len s cca. 120 miestami (v čase tvorby projektu nikto nerozmýšľal dopredu, ako to býva na Slovensku zvykom). Autobusová zastávka je hneď pri stanici (bolo by treba ju premenovať na Bernolákovo, žel.st., prípadne ju zobojsmerniť). Tá plocha by sa mala skultúrniť, ale netreba tam pchať otočku autobusov s takým spôsobom, že by to skresalo o polovicu P-miesta. Poslanci aj obyvatelia chcú normálny P+R na druhej strane stanice na pozemkoch ŽSR, a nie tu riešiť nasilu "dopravný terminál". Dá sa riešiť prestup aj zmysluplnejšie a logickejšie. Dokonca pred stanicou je aj otočka, ak by tam chceli od BID nalinkovať niečo napríklad z Novej Dedinky.
Joyki
ZSSK to už raz spravila 130-ke: Os končili po celý deň striedavo na HLST/NM. Tie novomestské vozili vzduch a z HLST výrazne ubudlo ľudí, lebo úspešne vyhnali ľudí z vlakov s tým nesystémom. Prežilo to jeden rok a v ďalšom grafikone už NM vyrazili a všetko vrátili naspäť na HLST, lebo sa ľudia doslova búrili proti tomu.
Badať snahu o Filálku a o vytlačenie S50 a S60 z HLST, pričom práve tieto vlaky prinášajú najväčší obeh a tržbu, ak nerátame košické rýchliky hornou trasou. Za hodinu v špičke privezú tisícky ľudí a mesto preferuje rozložený variant. No fakt gratulujem. Myslím si však, že to tak ZSSK nenechá. Na Filiálku zas všetko nenapchajú, takže časť spojov bude musieť ísť aj na NM/Petržalku. Ak v prípade Filiálky by nič nešlo z Trnavy a Galanty na HLST, spomína sa v štúdii aj optimalizácia prestupného uzlu Predmestie/Vinohrady kvôli zachovaniu prestupových väzieb medzi Os a R/IC/EC. Trnavské mýto je už približne porovnateľné s lokalizáciou HLST (okrem západnej časti mesta) a Štefánikovej+okolia.