Discussion Forum › General Discussion

A potom chudacikovia protestuju proti Uberu a Taxify, ked si takto kazia meno bez pomoci.

Cize ked si da taxikar, ze za posedenie zadku do auta na sedacku uctuje 50 eur, tak to je ok, hej? Aj keby to mal 5px fontom na dverach?

Platí voľná tvorba cien. Ak chce niekto dať 95 € za 13 km, tak kľudne môže. Taxikár doklad vydal (je teda predpoklad, že sumu poctivo zdaní) a ak mal vyvesený cenník, nemožno nič namietať (okrem vlastnej sprostosti).

heh... do srbska za 0,97 letecky... v bratislave 13,5km za 95 taxikom
https://www.ryanair.com/gb/en/cheap-flights/?from=BTS&out-from-date=2018-11-29&out-to-date=2019-11-29&budget=150

Aha, cena.

Nevidím na tom nič zlé.

Hlavne, že má pečiatku.

Dobrý deň,

chcem Vás upozorniť, že ste napísali stránkam imhd.sk, ktoré nie sú stránkami Dopravného podniku Bratislava, a. s. a ani žiadneho iného dopravcu, či mesta. To znamená, že nie sme prevádzkovateľmi MHD v Bratislave a ani inom meste a ani vodiči autobusov, trolejbusov, či električiek MHD v BA nie sú našimi zamestnancami, ale práve zamestnancami DPB.

So svojou sťažnosťou sa prosím obráťte na Dopravný podnik Bratislava, napr. e-mailom na adresy info@dpb.sk alebo vnutorna.kontrola@dpb.sk alebo prostredníctvom ich FB stránky: https://www.facebook.com/dpb.sk/

Ďakujeme Vám, že navštevujete imhd.sk a prajeme príjemný zvyšok dňa.

Keď vodič vychádza zo zástavky tak sa pozerá do ľavého spätného zrkadla. Takže nevidí skrachované existencie ktoré mačkajú dopyt. Normálny človek p tom vie. Bohuźiaľ v dopravných prostriedkoch sa vozia aj skrachované existencie....

Po dnesnom dni ma uz nikto nepresvedci ze DPB nezmestnava len skrachovane existencie, na druhej strane niet sa comu divit ze za tie peniaze tuto nevdacnu robotu nikto normalny nieje ochotny robit. Individuum na 3420 dnes skoda komentovat. Predne dvere otvori az po natlaku. Potom frfle ze si cestujuci dovoli sadnut na predne sedadlo pri dverach s argumentom ze on potom nic nevidi tak som mu povedal nech si ho da v dielni demontovat. Dalsi pacient na 1851 si stoji na zastavke so zatvorenymi dverami, ked dobehnem a stlacim dopyt rozsvieti sa zelene svetlo ale dvere sa neotvoria a autobus odchadza atd. skoda komentovat. Ale vobec sa nedivim ze MHD cestuju len ludia ktori nemaju inu moznost, lebo pre ostatnych je to len otrava a strata casu.

Zrušenie zľavy cestovného pre študentov by asi výrazne znížilo ochotu to cestovné platiť. Pohyb revízorov by bol na Facebooku dokonale zdokumentovaný.

A načo ti preboha bude druhá kartička na to isté, čo dokáže už tá, ktorú máš?
(Zlatý ISIC v tomto, zrazu som miesto otravného kvanta v podobe školského preukazu, stravy, električenky, SADky a dvoch knižničných preukazov klesol na jeden kúsok plastu )

viete mi priblížiť aj tie špecifické dopravno-technické stavy? Napríklad na križovatke Rožňavská-Bojnická-Galvaniho obvykle ukazovatele odpočtu nejdú a nakoľko táto križovatka štandardne ide v pevnom signálnom pláne, predpokladám, že je to zásahom od levov. Alebo je to spôsobené iným vplyvom?

A ešte jedna otázka - nedalo by sa na jednej strane poučiť vodičov o medzerách medzi vozidlami najmä v križovatkách, kde funguje dynamika (a zaradzovanie odbočovacej fázy na výzvu od detektora)? A na druhej strane nedalo by sa vyznačovať polohu detektora? Pravidelne jazdím cez CDS na Vajnorskom nadjazde a ľavé odbočenie (teraz myslím to od diaľnice) obvykle nedostáva zelenú pre vodiča, ktorý si drží veľký odstup od vozidla pred sebou a to až tak, že nestojí na detektore, ktorý následne nezaradzuje zelenú fázu do poradia.

A ako dokážeš nárok na vydanie dokladu o nároku na zľavu?

Ja si práve naopak myslím, že občiansky preukaz by mal slúžiť výhradne na komunikáciu so orgánmi verejnej správy a nie na dokazovanie nároku na zľavu v síce mestskej, ale stále obchodnej spoločnosti. Na to má daná spoločnosť vydávať svoj doklad.

A tu sa dostávame práve tam, kde sme začali. Štát tieto finančné prostriedky poskytuje v rámci fiškálnej decentralizácie v zmysle nariadenia vlády 668/2004:

http://www.zakonypreludi.sk/zz/2004-668

To, že je to nefér, je druhá vec. Je potrebné nastaviť to tak, aby sa v prípade obcí, ktorých denná populácia je väčšia ako nočná, táto skutočnosť zohľadnila.

Ak by to takto robili všetky obce, bolo by veľmi zaujímavé sledovať tie toky peňazí.

IMHO na tieto zľavy by mal prispievať priamo štát, keďže tu už spomínané právo na vzdelanie by nemal garantovať nik iný, ako práve on.

To je potom dalsi rozmer problemu. Ak uzname ze tie zlavy by existovat mali, stale nie je jasne preco by ich malo poskytovat prave HMB.

Napokon, nikto z Bratislavy urcite nebude protestovat ak sa napr. Terchova rozhodne preplacat polovicu cestovneho "svojim" studentom v Bratislave.

Súhlas. Prečo by to mala byť práve obec (v tomto prípade Bratislava), ktorá by mala dotovať verejný záujem iných ako svojich obyvateľov. Môže to robiť napr. materská obec daného študenta, VÚC alebo priamo štát. Podpora pritom nemusí byť formou zľavy, ale napr. príspevku na cestovné pre definované skupiny.

Podpora verejnej dopravy v praxi.

https://bratislava.sme.sk/c/20970671/idete-na-posledny-autobus-v-bratislave-vas-vyhodia-zo-stanice.html

Aj, keď idete prvým busom na Swechat či medzinárodný nočný máte smolu..