Discussion Forum › General Discussion

Asi by se mělo napsat, že u AC nejdou jen tak dát dva motory ale každý by musel mít komplet vlastní regulaci. Pak existuje ještě jedna cesta, kterou kdysi zkoušel nějaký Mercedes nebo kdo - jeden motor, hodně kardanů a diferáků, dvě hnané nápravy:-).
I.

Viem, ze nepletiem . Mozno som sa blbo vyjadril, ale na mna posobi dost hranato a staromodne a velmi depresivne zvnutra. Nebyt nizkej podlahy, tak mam pocit (vo vnutri), ze som v 70-tych rokoch min. storocia - neviem preco to tak je, ale bohuzial. Urcite menej, ako 14/15TrM, ale ovela viac, ako ine "skrine" MHD - ik4x, solaris a podobne. Ale je to len moj nazor a tyka sa len designu - nicoho ineho a po pravde design, nie je az tak dolezity pre MHD.

Aký má 21/22Tr hranatý dyzajn? To si nepletieš so 14/15Tr:-):-):-)?

Lenže keď sa tramvaji šmykne, tak ju to nevyhodí z koľají na chodník...

Jo, jezděj všechny, akorát nemůžou jezdit moc dlouho, protože se jim přehřívají staťáky:-).
I.

Človeče, to je už dosť úchylkoidný príspevok...

Ale prd by to bylo ideální. Střední nápravu mají hnanou Arnhemské a Salzburské Van Hooly a Berkhofy nic moc.
Ideální by bylo nespekulovat a nechat obě nápravy hnané.
I.

Na tretej. Nie "bude mať" ale proste má.
I.

To vieš, že existuje. Osobne som sa v nej viezol 21. augusta z Ostrova (resp. Horného Žďáru) do Jáchymova. Ide veľmi pekne ale v zime by som tomu moc neveril.
I.

2 motory tam dát jdou, ale je to k****sky dražší

BA 21Tr AC: No tak co mam infosky predbezne zatial, tak "nasa" 21 je najviac podobna Hradeckej. Rozdiely su zatial v tom, ze to ma klimu (to ste si iste vsimli vsetci), dalej to ma ABS, nejaky iny menic, ci co a este par detailov.
Ked vediet viac, mozem napisat

No ta kontinuita designu medzi ikacmi je. Ono sa len treba poriadne pozerat a vediet, ze 2xx a 4xx co jazdia v BA tak medzi nimi su vyvojove stupne a tam vidis medzi nimi kontinutiu. Ono ju troxu vidis aj pri prvej BA serii - myslim, ze este aj druhej v oknach - tie su identicke skorom, dalej blinkre pri prvej serii a pod., potom keby si si pozrel na webe obrazky skorsich modifikacii ikacov 4xx, alebo xod do budapesti a ten ix modry nater robi svoje a pri starsich a prvych kusoch uvidis podobne a xarakterisiticke znaky s i2xx - napr. svetla na celnej maske, celna maska, okna, tvar blatnikov - etc.. Nie je to mozno az tak ocividne, ako u skody ostrov, ale to je len dobre. Podla mna je 21/22 Tr uz hodne zastarana designovo, aj zvonku, ale najma zvnutra. Staci sa pozriet na ten dnes uz mimo cisto hranaty design, priserne /sede, ci sive/ farby /interier/ - velmi divne tvary vnutornych svetiel, resp. roznych vystraznych a "oznamovacich" svetielok, resp. ich priehladne plastove kryty su priserne.
Proste zvonka ten t-bus este ujde. Predna maska a svetla by mohli aj atraktivnejsie vyzerat. Ale vznutra - ten design (nemyslim usporiadanie sedadiel!) je veeelmi velmi priserny.
Tolko moj nazor.

http://www.busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=1228

Presne! Toto mi vadí, že predná náprava bráni umiestneniu predných sedačiek. Podľa mňa je to dosť vyplytvaný priestor. Staršie 21-tky mali na tom bubne pripevnený hasiaci prístroj, čo bola už fakt päsť na oko. Novšie majú plochu aspoň zarovnanú, akože odkladací priestor na batožinu. Ja samozrejme nie som žiaden konštruktér vozidiel, ale rozmýšľal som nad tým, či by nebolo vhodné zúžiť predné dvere a tie sedačky tam dosadiť.

Ak chcete pochvalit vodica oficialne, musite poslat takuto spravu na jeden z mailov uvedenych v lavom menu - Kontakt na DPB.

vlavo v menu (alebo aj hore) je taky pekny napis ze "Cestovne poriadky"

jak to je s nocakom 509?????????????? prvy nocak ide o kolkej? please...

Tak zasa som doslat zle informacie... Overim si to este raz u cloveka, ktory mi to povedal, OK?

#22349 fobust: Tak to čo tvrdíš je pekná blbosť o tých majstroch a práci vo volnom čase,to ti kto nakukal.18 sa robí cez normálny pracovný čas a za peniaze.A vekový priemer pracovníkov ktorí na nej robia je asi od 22 do 70 rokov,tých mladších je asi tak 80%.s tých starších je jeden stolár a karosár a to je tak všetko.