Discussion Forum › General Discussion

Mike, pozname sa velmi dlho a asi jediny ma tu poznas aj realne. Takze aj poznas moj svetonazor.

Ak ma DPB vypracovavat studiu a v ramci nakupu parcialnych trolejbusov, tak nech oslovi potencialnych vyrobcov a spravi si realne 3-6 mesacne testovanie. Kde zisti prejazdnost (ona bude asi taka ista s plnym ci prazdnym troflom, no ked ho budem mat plny, tak toho zistim asi viac), narocnost udrzby, spolahlivost, realny dojazd v nasich podmienkach, atd. atd.
To, ze bude testovat 27Tr s tym nic nema, kedze sa nebude testovat trolejbus s pomocnym pohonom.


Ak toto ma byt ziskova zalezistost a prinesie to DPB aspon minimalnu marzu do 10%, prosim. No inak je to plytvanie zdrojov DPB a setrenie DPMŽ. Na ktore nevidim dovod. Ani keby to malo znamenat setrenie zdrojov na urovni statnych autorit. Tych autorit, pre ktore sa tu za drahe peniaze robili saskarne s testovanim 1435mm rozchodu. Lebo si nejaky zlomok chcel postavit pomnik, ze na bratislavske ulice vratil elektricku s tymto rozchodom. Aj ked len na par hodin.

A pritom osobne nemam nic proti miernej strate aj zo zmienovanych liniek za mesto v pripade verejneho zaujmu. Kedze aj tych par stoviek ludi co to privedie do MHD v realne znamena par stoviek menej aut v meste (lebo 1 auto=1osoba), menej exhalatov, menej aut na chodnikoch,.... A je uplne jedno ci tam sedi emigrant, imigrant, bernardin, ci deti kapitana Granta. Aj ked by malo platit, ze najprv 100% vyprava v meste a potom nech sa jazdi za mesto.

No toto testovanie neprinasa ziadnu vyhodu, ci akykolvek prinos obyvatelom ci nastevnikom mesta a ani DPB. Aspon ja ich nevidim a okrem jedneho spomenuteho, tu nikto ziaden relevantny dalsi neponukol.

A medzi nami. Dobre vieme, preco na toto DPB pristupil. A preco je to tu tak obhajovane. Raritna fotka v tejto subkulture sa rovna skalpu nepriatela. Neklamme si do oci. Tak nech to sakra aspon priznaju, ked uz su taki hrdinovia!

25Tr by mali ritualne odpalit s C4 - v takomto pocasi by mal DPB platit ludom za cestovanie v tych griloch a nie ludia im ?

Ako sa správa prázdny trolejbus je teba naozaj na nič... ale pre potenciálneho prevádzkovateľa je to užitočný poznatok. Napríklad už len prejazdnosť problémovými miestami je môže zavážiť... a na to počet cestujúcich vo voze nemá vplyv.

Inak, netreba v rámci homologizácie najazdiť aj kilometre so záťažou? V takom prípade už chýba len ruch ľudí, keďže vrecia s pieskom budú potichu.

"Na co mi je vediet, ako sa sprava prazdny trolejbus"
? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Len idiot meni svoj nazor vplyvom toho ze Amos si nieco mysli.

Napoveda: Ak je na konci otaznik, nie je to argument, ale otazka. Ja som ta (a tiez Gejzu) len poziadal o zdvovodnenie toho co ste napisali.

Argument o fer cene ti podavat nebudem, lebo ho nemam. A na rozdiel od teba tu nerozdavam rozumy o veciach, o ktorych nemam informacie. Ta zmluva moze a nemusi byt pre DPB vyhodna. Nikdy som netvrdil ani jedno, ani druhe, tvrdil som len ze tu rozpravas o veciach o ktorych ocividne nic nevies.

Ja som nepovedal ano, ja sa pytam preco nie.

Zgeneralkovat 25tr ? boh nas ochranuj od toho, jednu vec opravia/vymenia a tri dalsie sa pokazia.

Odhliadnuc od toho, že aj keby sa náhodou zatrolejovala Mlynská Dolina, tak nemusí dôjsť nutne k spojeniu 32+204 (napr, z dôvodu, že negatíva tohto kroku neboli dostatočne komunikované...), nie som si istý, či by sa to vyjazdilo s dnešným počtom tbusov. Teda ak nerátam so 14 a 15Tr ...Záležať bude aj od toho, či sa 25Trky zgenerálkujú a teda či sa zvýši ich spoľahlivosť ...

Spojena 32+204 by mala vyjst aj bez nakupu vozidiel nie ? ci to neni vyznamne predlzenie ? ?
A parcialne trolejbusy maju nahradit kvazi busy 61,63,133 takze tam rec o predlzeni TT siete nie je v pravom zmysle

Keby mesto malo reálny vplyv na DPB, akože nemá, tak by sa naplnila úloha z nejakého MZ vypracovať štúdiu na nákup parciálnych trolejbusov. Lebo akékoľvek významné predĺženie siete si bude vyžadovať aj nákup nových vozov...

Na to sa vozidla zapoziciavaju. Dolezite su vsak testy s cestujucimi. Na co mi je vediet, ako sa sprava prazdny trolejbus. Zaroven, kolko trolejbusov planuje DPB v najblizsich 8 rokoch nakupit?

Ale OK. Argument c. 2.

1) cize vacsia siet, znamena, ze za hodinu spravi vacsi pocet km? Wau, tak to som netusil. Cize keby ma BA 200km jednostopej trate, tak sa mohologizacia spravi za polovicu casu?

2) a 3) je ten a ten isty argument. Ten ktory jediny som uznal

4) Nie nebudem. Nech si to plati vyrobca alebo objednavatel. Tak ako si ich bude platit pocas testu s cestujucimi. To uz nevadi, ze bude v Ziline? Aj tak by ludia z uradu mali chodit na pravidelne kontroly, nie?

5) akym sposobom homologizacia v Ziline obmedzuje hospodarsku sutaz. Ak plati co ste napisali, ze DPB bude na homologizacii ziskovy, znamena to, ze Zilina to musi vediet spravit lacnejsie - bez zisku + nizsi plat vodicov. Jedine, ze sa rata s tym, ze DPB to bude dotovat. A ak ano, tak je to trestny cin.

Nie som predpojaty voci nicomu. Som predpojaty voci svojvoli zamestnancov DPB. Akejkolvek.

A k rade na zaver? Preco by tisicky mali vadit menej ako miliony?

Firma nemá na platenú reklamu? ?

Ja by som dal ešte jednu výhodu:
DPB sa má možnosť za cenu niekoľko málo € (za mzdy a energiu, ak by to teda vôbec neplatil dodávateľ vozidla) zoznámiť s novým typom vozidla a jeho prevádzkovými vlastnosťami. Takýto poznatok môže byť užitočnejší, ako návšteva medzinárodného veľtrhu.

Nerob zo seba demagóga... Útočila jedna osoba, relevantné argumenty tiež padli, aspoň čo som narýchlo našiel:
1) Davidosmhd - "Homologizácia. Na veľkej trolejbusovej sieti predsalen prebehne rýchlejšie."
2) Sommelier - "Asi to je praktickejšie robiť v BA keďže tu sú na to potrební ľudia a technika a nie v ZA"
3) Solider - "Skôr preto, že dotknuté úrady tu majú sídlo."
4) ja - "Budes ty platit pobyt vsetkych potrebnych zamestnancov statnej autority v zilinskych ci presovskych hoteloch a prevoz vsetkych papierov zakazdym, ked sa rozhodnu daco nove nakupit?" (ok, mohol som to podať inak, ale podstata je rovnaká - čo je väčšia strata pre daňového poplatníka?)
5) ja - (parafráza) ak sa homologizácia nespraví čo najprístupnejšia, obmedzuje to hospodársku súťaž, čo sme tu už mali a neosvedčilo sa.


Mne sa zdá, že si predpojatý voči všetkým a všetkému. Oháňaš sa tým, že ústupky Škode (ktorej voz si DPB pomaly opravuje) sú nemiestne, že ústretovosť k úradu (ktorý v minulosti vydal otázne rozhodnutia dané striktným výkladom zákona) je nemiestna... Ale uniká ti, že mesto ani štát sa nedá riadiť škôlkarskou logikou pomsty a napriekov.


A dobrá rada na záver - keď ti tak strašne záleží na hospodárení DPB, nevyrábaj búrku v pohári vody kvôli pár tisíckam na jednom Solarise, radšej sa obúvaj do miliónov o ktoré sa predražili nákupy vozov a podobných kšeftárskych káuz
?

To hej, ale mna zaujima, preco sa projektuju obluky bez prevysenia a to pri nedostatku takmer 150mm...

Len idiot trva na svojom nazore a nemeniho vplyvom casu a vahou argumentov.