Blumentál je v priamej a súčasné autobusy sú krátke. Čím menší oblúk a dlhšie vozidlo, tým viac miesta autobus oproti električke potrebuje.
Ako často si vyskakoval z dve hodiny stojacej električky na cestu do dažďa? Z autobusu nevystupuješ na cestu do dažďa?
"napríklad aj vyšším rozdielom medzi platmi vodičov busov a električiek"
A co ti zabranuje zaviest ten "vyssi rozdiel" uz dnes? Mas snad pocit ze ak by bolo vodicov autobusov o polovicu viac, tak by bolo ekonomicky menej narocne im zvysovat mzdy?
Inak pevne verim ze drvivej vacsine vodicov je ukradnuty "rozdiel" a zaujima ich len suma ktoru dostanu oni.
Samozrejme, no predbiehať sa nemusia. Budú však miesta kde sa budú môcť obísť. Najlepšie by bolo urobiť to tak, že by sa mohli obísť prakticky takmer všade. Aj to sa dá.
Odbočuješ od témy.
Státie v zápchach má vplyv na atraktivitu povolania, porozprávaj sa s vodičmi autobusov. Niektorým to nevadí, sú to väčšinou tí, ktorí jazdia aj naschvál pomaly a potom vynechajú celé "kolo". Väčšine to vadí preto, že prídu o prestávku na konečnej, kde by si mohli v pohode vykonať svoje potreby, porozprávať sa, pofajčiť, telefonovať, čítať atď, atď....
Vodičov autobusov nahradíš len lepšími podmienkami zamestania, napríklad aj vyšším rozdielom medzi platmi vodičov busov a električiek. Teraz tam veľký rozdiel nie je, je to aj kvôli tomu, že na električkách podnik zamestnáva svojich ľudí, čiže rodinkárstvo.
hej, vygúglil som a tu je to podstatné:
Translohr tramways on tyres combine the performances of a guided system with the assets of a tyre-based vehicle: increased braking performance thanks to tyres adherence, quite operation and unique gradient performance (run up slopes of 13%).
Translohr je jednoducho električka na pneumatikách pohybujúca sa elektronickým navádzaním na svojej stope. Jedinými výhodami sú, že tieto vozidlá sú v porovnaní s električkami tichšie, zvládajú strmšie svahy a majú menšiu brzdnú vzdialenosť.
Všetky výhody Translohr voči električkám majú aj autobusy. Translohr je však nepraktický systém a voči autobusom má nevýhodu podobne ako električkay zase v tom, že sa vozidlá neobídu. Jedno stojí, stoja všetky. Naviac to státie by v Bratislave bolo ešte častejšie v porovnaní s električkami, hrozí defekt či zašpinenie alebo iné pokazenie navádzacieho zariadenia.
Čiže Translohr nebol dobrý príklad do tejto diskusie.
Zaujímalo by ma, koľko publikácií a následne citácii máš evidovených v databáze Web of Science. Aký je priemerný impact factor v časopisoch, kde publikuješ, ty "autori sa nezamýšľajú".
A státie v zápchach má na atraktivitu minimálny vplyv. Vodič je v práci, on sa nikam neponáhľa.
S vodičmi autobusov problém je (vzhľadom na vek a finančnú náročnosť). Čím viac vodičov autobusov nahradíme vodičmi električiek, tým lepšie. Ty ideš opačnou cestou. Je to cesta záhuby MHD.
Je ti jasne, ze ked budu autobusy jazdit tak casto, aby nahradili elektricky, a budu mat taky uzky pas na jazdu, ako maju elektricky, ze sa nebudu mat ako predbehnut, ze?
Môžu, budú v špičke jazdiť častejšie a hlavne budú jazdiť vždy, nie ako stojace električky. SÚČASNÉ busy možno potrebujú o pár centimetrov viac priestoru kvôli bezpečnosti, no pozri na zastávku Blumentálska. Busy sa tam míňajú navzájom a tiež s električkami a medzi obrubníkmi prefičia po koľajniciach rovnako ako električky...
Komfort asi hej, no lacnejšia a spoľahlivejšia doprava je väčší argument...
Navyše kde je komfort v tom, že cestujúci zostane 2 hodiny sedieť v stojacej električke, prípadne musí niekde vyskočiť na cestu do dažďa?
Snahy o nejaké nahradenie električky autobusom vo svete už reálne sú, existuje napr. systém translohr, skús si to vygoogliť ale pokiaľ viem, tieto náhrady neboli príliš šťastné riešenie a majú isté nedostatky. Električka musí byť nielen pre kohosi nostalgickú túžbu ale aj z praktického hladiska.
A podobne je to aj s metrom na pneumatikách.
Zneje logicky čo píšeš, no v tvojom príspevku vidím aj niektré problémové body.
Rušenie električkových tratí a prevádzkovanie čiste autobusovej dopravy bude mať ďalšie finančné výhody v tom, že do veľkej miery odstráni korupciu pri obstarávaní rôznych vozidiel, služieb a všetkých prác súvisiacich s prevádzkou električiek.
Nesúhlasím s tebou, že autobusy by nepostačovali. Ako to chceš zdôvodniť? Autobusy by jazdili v špičke častejšie ako električky, čo by bolo pre verejnosť výhodnejšie. A niky by všetky nestáli ako často robia nespoľahlivé električky...
Ano, veď to bolo iba nedávno zmenené.
Ale ja som mal na mysli tú pôvodnú trať, čiže úsek Hl.st. - Hlboká cesta.
Ospravedlňujem sa za nepresné vyjadrenie
Nie, busy nemôžu električky úplne nahradiť. Autobus nedosahuje kapacitu električky, potrebuje viac priestoru, má a bude mať z princípu menší komfort jazdy. Tak to bude počas celého tvojho života. Môžeme sa stretnúť a podiskutovať o tom?
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
S499.1023