Reply on: Jojan #218516:
hej, vygúglil som a tu je to podstatné:Translohr tramways on tyres combine the performances of a guided system with the assets of a tyre-based vehicle: increased braking performance thanks to tyres adherence, quite operation and unique gradient performance (run up slopes of 13%).
Translohr je jednoducho električka na pneumatikách pohybujúca sa elektronickým navádzaním na svojej stope. Jedinými výhodami sú, že tieto vozidlá sú v porovnaní s električkami tichšie, zvládajú strmšie svahy a majú menšiu brzdnú vzdialenosť.
Všetky výhody Translohr voči električkám majú aj autobusy. Translohr je však nepraktický systém a voči autobusom má nevýhodu podobne ako električkay zase v tom, že sa vozidlá neobídu. Jedno stojí, stoja všetky. Naviac to státie by v Bratislave bolo ešte častejšie v porovnaní s električkami, hrozí defekt či zašpinenie alebo iné pokazenie navádzacieho zariadenia.
Čiže Translohr nebol dobrý príklad do tejto diskusie.
munww
Nie je nedostatok vodičov električiek ako píšeš. Dopravný podnik má zoznam záujemcov o prácu, to že inzerovali a berú napríklad nejakých študentov, nič neznamená. Nebudem tu uvádzať dôvody prečo je to tak, použi mozog a začni rozmýšľať napríklad o rodinkárstve a zamestnávaní len svojich...Je oveľa ľahšie zatrénovať človeka na prácu vodiča električky a záujemcov je dosť.
Vodiči busov chýbajú a sú len veľmi ťažko dopĺňaní ľuďmi z východu. Je to aj preto, že v súčasnosti je práca vodičov busov, často zbytočne sediacich v zápchach kvôli električkám, menej atraktívna...