Discussion Forum › General Discussion

Pekny vlciak Len sa bojim aby aj na mna nekukal prave stylom "No co si ty debil?", kedze obcas mam aj ja ulety ?

Akosi si protirečíš. Pár príspevkov dozadu píšeš, že by 99 mohla mať cez víkend interval 7-8 minút. Tu píšeš už o intervale 12 min, ale zároveň tvrdíš, že aj pri súčasnom intervale 15 min jazdí poloprázdna.

Zhrniem to. 7-8 min je cez víkend zbytočnosť. Ak by tam bol interval 12 min, tak by sme síce dosiahli preklad s linkami 68, 80, 83 a 88 (pozitívum), ale zároveň by zanikla podľa môjho názoru dôležitá naviazanosť na električku, lebo teraz nadväzuje každý spoj 99 na električku rovnako, teda ľahko si zapamätáš, že vždy ti na linku 1 nadväzuje 99 a opačne. V prípade rozdielneho intervalu by linka 1 prichádzala na Farského 12 27 42 57 a linka 99 odchádzala povedzme 03 15 27 39 51. Teda pri ceste spojom linky 1 s príchodom 27 by si samozrejme čakal 12 min na prestup.
Ďalšia vec, rozbil by sa preklad 98+99 v úseku Technopol - Ľubovnianska.

Konecne niekomu svitlo a pridali druhy pristresok na Kollarovom namesti smer Ul. 29. Augusta/Mickiewiczova.

Nie je mi celkom jasne, preco musi byt na OP zapisany TP a tym padom si ho musis menit pri zmene TP (a asi treba aj platit). Na druhej strane by to bola dalsia moznost ako motivovat ludi, ak by mesto preplacalo novy OP (co by sa urcite velmi rychlo amortizovalo).

Keby sme zili v utopii, tak by to podla mna malo fungovat automaticky.

Podobne nahodily nepreklad ma 99 s 84 na omnoho dlhsej spolocnej trase, a uz roky to zostava neriesene...

Na Farskeho je najvacsi problem vzajomna poloha zastavok. Smer na Bosakovu za krizovatkou je typickym prikladom vysmechu cestujucim - pozrite si spoza okna na cervenej, ako odchadza elektricka, na zastavku prideme az potom. A dnes, hoci sme popred trojku stihli prejst, vodic nechal gucu ludi dobehnut na dosah vozidla, ale dvere zavrel pred nosom, na mackanie (stale svietiacich tlacitok) ani kyvanie do zrkadielka nereagoval a po chvili cakania spokojne odfrcal.
Opacny smer byva podobne vesely - kvoli dementnym cyklom priechodu pre chodcov bezne uviaznutia desiatok ludi na tom pidi stredovom ostrovceku) nam tu vznika druha Molecova, ludia behaju hlava-nehlava, lebo presun z elektricky a 2x vystatie si zelenej vychadza tak, ze vas 95 v lepsom pripade pusta cez prechod na gulatu zelenu, v horsom prefrci pred vami a tak dobiehate (a uz som mal skusenost s blbcom, ktory dokazal 3x zatvarat dvere do prudu dobiehajucich do zadnych dveri).

Náš vlčiak nikomu neublíži ani po týždni hladovky, mne skôr šlo o to, AKO by naňho pozeral. Lebo to ona vie veľmi dobre, pozerať na niekoho "No čo si ty debil?"

Ale dufam, ze nie po 3 dnoch hladovky ?

Na Dlhych este v pohode, ale keby sa prestahoval na Horne Diely, tak by si to supol rovno do maleho dunaja

Keď príde doprava.dolava do Dúbravky, môže sa naňho pozrieť náš vlčiak ? .

Konecne jeden navrh, s ktorym mozem iba suhlasit. L95 by urcite ziskala o nieco viac cestujucich ak by sla az k Auparku. Len fakt otazka, ako sa tam otoci 18+m vozidlo a ci tam je dost miesta na prestavky.

Cim viac citam tvoje prispevky, tym viac si myslim, ze ak by si byval/a na Dlhych Dieloch, asi by si davno urobil seppuku ?

Robit problem z 1 linky ci 1 prestupu, ako keby cela Petrzalka na tom stala je chore. Cisto chore. Ano, problem to je a treba to napravit, aby to fungovalo ako v 21 storoci, ale kvoli tomu robit taketo teatro (to co predvadzas), tak by som bol zvedavy, ako by sa na teba kukal normalny vlciak z KV, DNV, Devina, Race, Vajnor, Dolnych Honov ci Podunajskych Biskupic.

Pekne by to asi nebolo

Že vás to baví, snažiť sa tomu magorovi racionálne argumentovať.

Mňa to teda žiaden deň dovolenky nestálo.

Stojí to 1 deň dovolenky.

Najlepšie by bolo keby L95 mala konečnú pri Auparku.Aspon by bola zmyslu plne využitá.Vyhovorka že kĺby sa pri Auparktoweri neotocia neobstojí.Ak by bol nastavený grafikon v Auparku na otočku tak by snou cestovalo viac ľudí ako teraz.Boli by tie kĺby aspoň využite.Odlahcila by sa L83 A aj L84 ktoré bývajú v týždni tiež dosť napratane L83 napratana aj cez voľné dni...Jazdná doba by sa predĺžila o 2-3minuty.Cize obojsmerne dajme tomu 4 minúty a to by vyslo namiesto tej nezmyselnej slučky okolo TPDcka.Stála by na Farského a potom až Aupark.Ziadne že sad j.krala a pod.Tam stojí elina...

Rataj že elina môže byť v mínuse alebo keď elina ide na čas tak isto L99 meškala aj cez víkendy 4-5 minút...záleží to od križovatiek kde všade chytila červenú.Zdrzanie nabera na križovatke Saleziani-lidl a aj pri Terne-lidli na jiraskovej.Cez týžden meskavaju aj 6-7 minút koľko krát idú dve za sebou pochopiteľne prvá plna a druhá za ňou z dvoma ľuďmi na palube.

Teoreticky kolecko za Mlynarovicovou doprava ako 95 cez Muchu a ptom rovno na Farskeho a je tam prestup na hrane.
Alebo mozno na TPD parkovisku, ale ci by mohla prestavkovat tam...?
Podla chrono 99 je ovs-far 7 a fars-ovs 5, 95ka prejde kolecko cez muchu cca za 4?

Alternativne mozno potiahnut na Jung/Halova, ale tam nemam sajn, ako ju tocit naspat a cez Matadorku je to uz tuze daleko.

Pri víkendovej výprave by to šlo posilniť.Minimalne dva vozy navyše.Teraz ich tam je cez víkend 6 poradí.Potom by trebalo 8 poradí a vyrátať ešte vyrovnavaci čas na Antolskej a prestávku pre vodiča v Ovsisti.Mozno by trebalo aj 9 poradí...napr.83 má cez víkend 12 minútový interval vypravenych je cez deň 9 vozov a vodič má prestávku Pri kríži 20-22 minút záleží koľko mešká.Jazdna doba z Technopolu do Dubravky je 36 minút.L99 má jazdnú dobu 32 minút z konecenej na konečnú plus 4 minúty vyrovnavaci čas na Antolskej čiže keď je zarátaný máme 36 minút.Tak ideál by bolo 9 vozov...čiže o 3 viac co je 6 vodičov navyše ktorých v momentálnom pocte DPB nie je nazvyš.A potom ak by aj boli kto ich zaplatí,kto zaplatí kilometre navyše,naftu.A treba zvazit vyťaženosť pri takom intervale.Z vlastnej skúsenosti viem že L99 cez víkend býva relatívne poloobsadena a v niektorých časových úsekoch dňa aj s počtom cestujúcich do 10 osôb celú trasu linky.Vytazena býva vo voľné dni 7-10hod. A 14-19hod.Ak by sa dala posilniť iba v tieto časy prikladnou delenou smenou na 3 vozy stačili by iba 3 vodici a výkon by bol okolo 8 pracovných hodín len delené na dva krát.