Discussion Forum › General Discussion

U elektricky toho moc nenasetris, lebo tu nemas vyrobcov typu SOR (teraz nic proti SOR-u). Ta skodovacka alebo inekonacka Astra ci Anitra je na velmi spekulativnej urovni, navyse mi potrebujeme kapacitnejsie vozy... A tu mas na vyber tak akurat ULF, Combino, Cityrunner a este par starsich typov od Duewagu...

No ak mal vodič náskok tak to beriem, ale išiel na čas či s meškaním tak áno. Stačí na dispečerovi aj s linkou, poradím, dátumom a časom. Ak si správne napísal, že to bola L31, tak na mlynoch je dosť bufetov kde si môže niečo kúpiť. By som rád vedel ako by sa dotyčnému vodičovi lúbilo, keby sa viezol v taxíku a taxikár si odbehol niečo kúpť avšak taxameter ostal zapnutý. Veď tam určite boli cestujúci s časovými lístkami.

Pista: Jo zrejme to bude nová zatávka a keďže to robia technické služby tak tam bude aj povrch cretteprint.

Peter:
Dosádzanie buse transparentov: myslím si, že by bolo vrcholne neekonomické dávať do prvého vozu zadný a do druhého predný transparent. Veď mimoriadky typu 7921+7922 sa stáva naozaj nie často a tú chvílu to vydrží s plastovou tabuľou.
Výzbroj, podlaha, sedadlá sa menia len ak ide vozidlo na modernizáciu do Parsu. Viď typ K2S. Jedna taká reko stojí 12mil. Avšak na budúci rok by sa toho malo zmodernizovať trochu viac.
Prečo je klíma na vozoch T6 3.série iba v prvej kabíne? No za tú dobu čo sú tu si nepamätám, že by boli rozpojené a tak vypavené. Bol by to drahý špás mať klímu a nevyužívať ju.
Plyňáky sú kapitola sama o sebe a celé si to vystihol, aj keď kĺbaky sú na tom lepšie.
14Tr - Niektoré boli na VP, niektorým boli iba dosadené transparenty pre lepšiu informovanosť cestujúcich.

Nákup nových autobusov sa uskutoční budúci rok.
Hlavnou podmienkou je nízkopodlažnosť vozidla (viď http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=1084727 ) a busy budú s najvväčšou pravdepodobnosťou s pohonom na CNG.

Mozno to tu uz odznelo, mozno nie, ale neviete, co sa to stavia na Trnavskom myte? Bude to nova zastavka pre 79, 31 a 39 namiesto tej docasnej?

To ako myslis, ze by som mal tie fotografie zverejnit???

Si: Ja si nemyslím, že imidž je v podmienkach Dp nanič. Aj ten musí byť a ver tomu, že vlčáci budú dosť povznesení, keď si povedia: "Viezol som sa v Mercedese."

pista: Uja šoféra by mali namieste vyhodiť.

Re #21621 S499.1023: tak to sa teda mýliš. Fotobunka musí byť. Keď sa po skúškach rozprávali so zástupcami MB tak hovorili, že kabína áno, fotobunka musí zostať - splietali niečo o normách. Citaro však nie je drahé a cena ponúkaná Mercedesom je o milión menšia ako cena Košického Solarisu. Teda aspoň čo mi hovorili cenu Solarisu U.15 a to 12mil. tak Citaro O530L(15metrové) ponúkali za 11mil.

Re #21622 fobust: Čo sa autobusov na tých by si šetril, ale keby išlo o elinu?

Re #21623 Sarko: Až na to, že Bratislava vlastní dostatok veľkých sál. Napr. také PKO.
Samozrejme, že môj pohľad na busy bol subjektívny. Avšak to, že Citaro vytvára lepší imidž medzi obyvateľstvom ako Solaris je fakt.

Vyzera to tak, ze sa vyznas, ale ak sa vyznas tak potom nechapem ze nevies o probleme zvanom PENIAZE...

Zdravim vás, mám pár otázok týkajúcich sa hlavne rekonštrukcií električiek ala DPB, rekonštrukcií trolejbusov a plyňákov.
Tou rekonštrukciou elín myslím dosadenie transparentov BUSE. To sa v DPB nepočíta s nejakým rozkuplovávaním elin, keď transparent sa dosádza len na čelo prvej eliny v súprave. Čo ked sa stane nejaká nehoda so zneschopnením prvého voza napr. nehoda, druhému sa nič nestane, to bude stáť aj druhý, alebo sa použijú klasické tabuľe s číslom linky? To mi pripada ako zníženie úrovne rekonštrukcie. Prečo sa u týchto elín napr. nemení interiér(sedadlá, protisklzová podlaha) a hlavne prečo ostáva pôvodná elektrická výzbroj.
To isté s tým rozkuplovávanim to platí aj u T6 tretej série. Prečo je klíma len na prvom voze. -videl som aj reká trolíkov 14Tr niektoré len BUSE transparenty a BUSE teplomer a niektoré spomínanú BUSE výbavu, ale aj protisklyová podlaha a kúreni presunuté do kanálov pozdĺž interiéru vozidla. A k plyňákom tam jediné plus vidím v podlahe, BUSE a v novom kabáte(lak atd.) inak hlavne u krátkych reko Starko nulová spolahlivosť, tankovanie v priebehu služby atd. Je to inak zakonzervovanie týchto vozov na ďalších minimálne
7 rokov. Keď sa budú kupovať navé busy nízkopodlažnosť je nutnou podmienkou, lebo nástup a výstup hlavne starších ludí im robí veľké problémy a zdržeje dopravu. Toť vše.

Hej, dnes sa mi stalo to, co uz davno nie - 174-ka odisla z Hradcanskej v poobednajsej spicke poloprazdna :)))

All: vsimol som si velmi pekne stranky, ktore s MHD suvisia velmi podstatne, i ked o MHD nie su. Pozrite sa na ne http://obcan.ecn.cz/

Odo dnesneho rana nezastavuje v Prahe metro na linke A v stanici Hradcanska. Dovodom je zlyhanie mechanizmu dveri vo vestibule, ktore sa po nocnej oprave nepodarilo uplne otvorit. V supravach metra a pri vchode dostanice su ludia instruovani hlasenim resp. dispecermi. Premava elektrickova linka X-A! Viac na idnes.cz. Skoda ze este nie je iMHD.cz

Mimochodom, pri zacloneni na 2.8 ma takuto kresbu:
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=30302c2c2137ef30302c2c2137ea&styl=3&no=33&res=1024

all:
Ma niekto zaujem o vysoko kvalitny zakladny objektiv PENTACON auto 1.8/50? Stav: Vyborny, jedina chybicka krasy je zlomeny plastovy kruzok s napisom "Pentacon auto 1.8/50". Opitcky je bezchybny, bez skrabancov, automaticka clona ma super chod, nezasekava sa. Ostrenie ide lahko, mozno vyskusat. Boli s nim robene viacere fotky, napr: http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=30302c2c2137ef30302c2c2137ea&styl=3&no=3&res=1024 Velmi ostry, kvalitny, moznost vyskusat v BA. Vhodny na vsetky typy manualnych fotoaparatov - zrkadloviek - s uychtenim M42: Napr. Praktica, Zenit a pod. Cena: 300 Sk.

Ja sa priklanam k Soplarisu ma viac vyhod nez Shitaro. Len tak mimochodom, ked sa testovalo shitaro vodic nevedel zapnut kurenie alebo to len mne tam vzadu bola taka sku...na zima. Na poslednom sedadle v rohu vozidla na mna fukalo studeny vzduch.

V Tr. Tepliciach sa bezne organizuju rozne kongresy a stretnutia. Su tam na to podmienky a zrejme je to aj lacnejsie nez napr. v takej Bratislave, kde je mozno prenajom jednej vacsej miestnosti vyznamnejsie drahsi.

Plusy a minusy znaciek busov, ktore si uviedol, su vyslovene zo subjektivneho pohladu. Pre niekoho moze byt Urbino vacsia imidzovka, nez napr. Citaro. Co sa tyka fotobunky, tak ako uz tu povedal Fobust, mame uz kapitalizmus a odberatel si urcuje poziadavky na vybavu sam.

Presne tak, keby si chcel, tak ti tam namontuju aj drevene pozdlzne lavice. Vsak uz mame kapitalizmus, chces vyrobok predat, nie planovane hospodarstvo. Ale kedze je kapitalizmus, su aj ceny. A preve preto nie Citaro, ako si uz napisal. K autobusom sa vyjadrujem velmi opatrne. Myslim si ze by sme si mali este pockat na ted SOR. Ked to bude jazdyschopne a lacne, tak preco nie? Vsak treba setrit. Aj ked sa mi z inych dovodov ten bus nepaci, proste treba najst kompromis. Ale v ziadnom pripade Shithnis. To je zastarala koncepcia, interier bol desny, co som v tom bol, ale tu ide o to, ze DPB by oibjednal presne taky isty...

PREČO by, kxxva, do pxxe, nebolo Citaro vhodné do BA, keď môže jazdiť v Rumunsku? Odkiaľ do rxtx beriete túto NEZMYSELNÚ teóriu, že Citaro "nie je vhodné" do BA?
Ja by som ho tiež nekupoval, ale kvôli tomu, že je drahé a nie kvôli nejakému absurdnému "nie je to vhodné". To je skutočne argument hodný pravého BEÚSáka:-), typu "vieš, my máme v Bratislave iné podmienky".
Fotobunka nemusí byť, interiér je presne podľa požiadavky zákazníka, to sú všetko absurdné zástupné argumenty.
I.

PREČO by, kxxva, do pxxe, nebolo Citaro vhodné do BA, keď môže jazdiť v Rumunsku? Odkiaľ do rxtx beriete túto NEZMYSELNÚ teóriu, že Citaro "nie je vhodné" do BA?
Ja by som ho tiež nekupoval, ale kvôli tomu, že je drahé a nie kvôli nejakému absurdnému "nie je to vhodné". To je skutočne argument hodný pravého BEÚSáka:-), typu "vieš, my máme v Bratislave iné podmienky".
Fotobunka nemusí byť, interiér je presne podľa požiadavky zákazníka, to sú všetko absurdné zástupné argumenty.
I.

e #21612 f0bust >> c0 sa div!s, m0zes byt rad, ze t0 bolo d0teraz zadara...

Skôr by som pomenoval po Masarykovi niečo nové, napríklad v zóne Pribinova. Praktiky neustáleho premenovávania podľa momentálnej politickej situácie mi vždy vadili - vedie to k chaosu a je to drahé (zmeny dokladov, evidencií a pod.).
A keď už to námestie 1.mája, tak na Masarykovu ulicu, nie na Masarykovo námestie. Veď to už námestím nie je ani náhodou.