Discussion Forum › General Discussion

Opäť tá obohratá pesnička o preplnenosti Hlavnej stanice? Ty si neuvedomuješ, že Filiálka práve naopak potopí celú integrovanú dopravu? Lepší plac v Bratislave je... je ním Hlavná stanica, tak to konečne treba využiť a nie je konzervovať ako pisoár pre cigánov z Vrakune.

Netrep momotiny. Tak bude uvažovať, či má ísť na S21 alebo na S22.

Vieš, čo je hyperbola?

Pretože už nie sú na križovatkách radiče Siemens EST ani GA.

To sa da riesit carovnou kombinaciou Sxx a lepsim znacenim vlakov

"Semafory sa nevypinaju" - Prosim?

Povazujem to za pomerne zbytocne a v situacii kedy trat 110 ledva zvlada to co tam uz je mi to pride ako problematicky navrh.

A cestujuci moze tipovat na ktoru stanicu ist na vlak... toto je presne ta debata co v MHD: chceme system silnych nosnych liniek, alebo jazdenie odvsadial vsade tri krat za den?

Já žádám povolit marihuanu
já žádám zakázat komunistickou stranu
já žádám zrušit ofsajd na modré čáře
já žádám vyškrtnout Vánoce z kalendáře
já žádám více medvědů na Antarktidě
já žádám méně žáků v každé třídě
já žádám vystoupit z Unie i NATO
já žádám ať platí je ten kdo má na to
já prostě žádám, žádám, žádám svůj apel
posílám všem vládám svůj apel
posílám vládám všem
kdo se mnou souhlasíš, tak podepiš se sem
já žádám zakázat prodej zlatých křečků
já žádám zrušit nad měkkým i tečku
já žádám pověsit všecky lumpy
já žádám zdarma benzin u každé pumpy
já žádám zvětšit dé jedničku na tři pruhy
já žádám zřídit rezervaci pro soudruhy
já žádám bulvár aby o mně hezky psal
já žádám aby mi pořád stál
já prostě žádám, žádám, žádám svůj apel
posílám všem vládám svůj apel
posílám vládám všem
kdo se mnou souhlasíš, tak podepiš se sem
já žádám odebrat Spartě patnáct bodů
já žádám ve třiceti odchod do důchodu
já žádám zakázat mrkev i špenát
já žádám rozpustit sněmovnu i senát
já žádám naházet je všecky do Vltavy
já žádám přebarvit na fialovo krávy
já žádám zastavit hladomor v Čadu
já žádám aby měli lidi prdel vzadu
já prostě žádám, žádám, žádám svůj apel
posílám všem vládám svůj apel
posílám vládám všem
kdo se mnou souhlasíš, tak podepiš se sem
já žádám zakázat marihuanu
já žádám povolit komunistickou stranu
já .. ehh .. aha ..

Križovatka padala do prerušovanej žltej, viď nižšie a predtým prechádzala tzv. celožltou fázou (ČSN to nepripúšťala, tá žiadala celočervenú fázu ale to radiče Siemens nedokázali) na vyprázdnenie križovatky. To už dnes ľudia nepoznajú, lebo semafory sa nevypínajú ale je to povinná fáza pri zapínání a vypínání CSS.

Zmeraj si šírku priecestia a spočítaj si cvične vyprázdňovací čas takéhoto priecestia. Počíta sa to na najdlhšiu možnú súpravu vozidiel (na ceste) a rýchlosť 5 km/h.

Zažil som to v pokročilejšom veku ako ty, zažil som aj Nivy, Krížnu a Šancovú pri Filiálke a tam to teda bolo výrazne brutálnejšie. Lenže dnes už máme iné možnosti programovania radičov CSS, vtedy akurát padali križovatky do blikavej žltej, pretože prechod do programu, ktorý by nemal fázy voľna cez priecestie, by trval dlhšie, ako uzavretie priecestia. Dnes už vieme zmeniť program v bezkolíznom bode bez prechodu celočervenou alebo celožltou.

Len postreh k železničným svetlám na križovatke Čabelku: pamätám si, je to už pár rokov dozadu, keď som tam videl nejaké asi manipulačné vlaky, že tie semafory koordinované s CSS boli (a snáď aj doteraz sú), ale nejako podivne, lebo pri prejazde vlaku sa na CSS rozsvietila prerušovaná žltá a navyše tomu predchádzala nejaká podivná medzifáza, kedy CSS ako keby "zamrzla" a nesvietilo na nej tuším nič. Znalejší ma prípadne opravia/doplnia.

Neny? A keď tam nebude nikto jazdiť, aký bude mať význam, či tam platia lístky IDS alebo nie?

Pardon za chyby,pisem v rychlosti na mobile

Valec: nato je riesenie, nedavat kontakty na spustenie a zdvihnutie zavor 10km daleko, aj tak na tej trati sa bude daj jazdit max 50km/h, tak sa to da 600m pred zavory, z filialky niekde ku vyhybkam a ideme :)ano najdu sa experti ktory ti vletia do blikajucich zavor,prave pre nich tam je ten siroky priestor od jednej zavory k druhej

A zase nemyslim si ze keby sa zavory skombinovali so semadformi ze 2 min. Urobia kolony...

Ja navrhujem 30 min. takt vlakov na Filialku, ako od GA tak od TT, s tym ze na hlavnu budu jazdit v rannej a poobednajsej spicke aj REX, ako je to teraz, cize 01 rychlik, cca 03 Os od Filialky a 31 REX z hlavnej, tym by sa po cca Salu spravil 15 min. Int. A podobne to riesit aj na 120.

ALE je tu jeden problem, na filialku by sa teoreticky s 813/913 dalo jazdit aj dnes,len som cital ze k prevadzke trati, zavadzia most ponad trat na Predmeti smer NM. Je v dezolatnom stave. Ale suhlas, namiesto modernizacie na 160 tray 120 co usetri 3 min. By mohly radsej z EU fondov rekonstruovat filialku

Križovatka J. Čabelku kolabovala pred 20-timi rokmi aj vtedy, ak tadiaľ prešiel 2x za deň manipulačný vlak. Vieš si predstaviť čo by to spravilo pri dnešnej intenzite cestnej dopravy, ak by si v špičke 8x za hodinu (dva smery, po dva vlaky v oboch smeroch) na dve minúty ten prejazd zavrel?

Rôzne kategórie vlakov na jednej trati ti znižujú kapacitu trate. Ak by tam jazdili len Os, tak môžeš jazdiť hoc aj v menej ako 10-min. intervaloch (viď napr. S-Bahn-Stammstrecke Wien). Ale pokiaľ medzi ne poplácaš rýchlu vrstvu vlakov, tak už ten interval nedosiahneš... lebo rýchlik sa nebude vliecť 60 kmh len preto, aby nemusel všade zastavovať a aby zároveň nedobehol Os idúci pred ním.
(Zbehlejší nech ma konštruktívne opravia/doplnia).

Dalo by sa to síce riešiť tak, že by R šiel cez Bratislavu ako Os (a zastavoval by všade), čím by jednak zvýšil ponuku a zároveň aj odľahčil hl.st., ale neviem, či by sa takých 12 vozňový rýchlik do niektorej z menovaných staníc vôbec zmestil (10. koľaj je predsa jedinečná ?), každopádne do TIOPov by sa nezmestil určite.

Elektrifikacia sa spraví sama ?