Ja som napisal, ze keby sme dany argument uznali, tak by sa potom dal pouzit pre kazdu krizovatku na svete a teda by sme kazdu z nich mohli v mene prevencie prestavat na kruhac.
hodinové meškania vytváral stále :d ....
ona je z 3/4 prehladna, len jeden smer je taky nestastny a hlavne ked sa ponahlas a len vies, ze je tam krizovatka v tvare X , k tomu STOPka tak sa postavis nejak neutralne, potom zistis, ze asi lepsi uhol by sa zisiel a pod. mozno by tam stacilo obycajne zrkadlo. ano, da sa prejst v poho. ja ked som vtedy siel tade do Turne, tak akurat som mal aj nejaku prekazku nalavo, mozno preto mi to tak utkvelo v pamati. takze tu vec so stlpikom berem nazad (isiel som do turne na otocku, takze teraz som zabudol, ktory smer bol ten blby. ale inak neboj, jazdit viem vsak dokonca aj sledujem cisla sanitiek, ci to nie si ty, ked idu oproti, akurat som zabudol cislo
723.6
Osobne si myslím, že keď ten návrh robili mali aj brať do úvahy existujúce súčasné linky a aj navrhnúť linkové vedenie. Na Slovensku je totiž zásadná vada to, že sa vozový park modernizuje odtrhnute od reálnej potreby cestujúcich a potom sa hasí a láta kadejakými polovičatými tendrami, prenájmami a pod. ZSSK napr. nakúpi moderné jednotky ale trate stoja za hovno. Jančura vyšmelí staré second-hand DMJ a dostane opravenú trať ako na podnose, nehovoriac o okrádaní personálu a neodbornosti. V BB vyradia kĺbové trolejbusy a nakúpia za ne krátke šmejdy, ktoré majú ešte menšiu kapacitu ako bežný 12m voz. V Bratislave zas tupci nakúpia kĺbové trolejbusy, ktoré sú na hovno na linky do Vrakune a na druhej strane ich je toľko, že musia jazdiť na L204. V Žiline som aspoň videl dva kusy 30Tr s menším počtom sedadiel. Asi im došlo, že narvať interiér sedadlami nemá najlepší vplyv na kapacitu vozidla a tiež pri vystupovaní. Jediné čo ma napadá, že týmito blbými vozidlami sa snažia MHD integrovať kapacitou vozidiel k prímestskej doprave ?