Discussion Forum › General Discussion

a ked uz operujes s mojim nickom, tak si ma laskavo vygoogli. uz na zaciatok si staci pozriet moj mail ty mudrlant.

nehovorim, ze je nebezpecna, precitaj si moj prispevok este raz prosim. lebo podla tvojich prispevkov, podsuvas ostatnym diskutujucim slova, ktore nenapisali ale vyrazne menia charakter danych sprav. napisal som, ze je nestastna. bezne sa drzis v strede pruhu a zastavis na hrane krizovatky, ked tade ides prvykrat, zistis, ze na tejto krizovatke je lepsie sa "nastavit" inak, co vsak nemas predtym ako vediet. uz to neries so mnou, z mojho pohladu sa na prvykrat zdala trochu nestastna ta krizovatka a podla spravania inych vodicov usudzujem, ze sa vymyka beznym Xkovym krizovatkam. taktiez som napisal, ze by sa zislo zrkadlo na druhej strane krizovatky, co nie je nijaky problem, len plus, ktory zlepsi prehlad do tej krizovatky, kde niektori frajeri iduci z dediny po hlavnej (a dokonca je tam mierna tahava pravotociva zakruta) davaju v kludne 80 - 90 km/h co je slusna rychlost, ktora znizuje moznost reakcii, ak mu niekto skrizi cestu, nakolko ma na to kratky usek.

Jaj tak ty si tade išiel raz alebo dvakrát a už vieš, že je to nebezpečná križovatka? Nie si ty náhodou dopravný analytik a nemá byť tvoj nick nie eMDí ale džeJDí?

Za 12 plne nízkopodlažných sedadiel boli v BA body navyše, eto vsjo. A interiér nebol nijak bližšie špecifikovaný, resp. nezáležalo, ako a kde budú tie sedadlá rozmiestnené

K ÚGD mám otázku, že na základe čoho navrhujú jednotlivé električkové trate? Len tak kde je miesto alebo aj rozmýšľajú? Ja by som to jednoznačne navrhoval podľa toho kde je najsilnejší prúd ľudí v MHD a tiež IAD (napr. trasa Dúbravka - Patrónka - Hl.st. - Račianske mýto - Trnavské mýto - Trnavská cesta - Rožňavská - Zlaté piesky) aby bola MHD konkurencieschopná skrz kapacitnú koľajovú dopravu vo vlastnom pruhu, na ktorý je od Trnavského mýta až po Zlaté piesky priestor v stredovom páse.

Osobne si myslím, že keď ten návrh robili mali aj brať do úvahy existujúce súčasné linky a aj navrhnúť linkové vedenie. Na Slovensku je totiž zásadná vada to, že sa vozový park modernizuje odtrhnute od reálnej potreby cestujúcich a potom sa hasí a láta kadejakými polovičatými tendrami, prenájmami a pod. ZSSK napr. nakúpi moderné jednotky ale trate stoja za hovno. Jančura vyšmelí staré second-hand DMJ a dostane opravenú trať ako na podnose, nehovoriac o okrádaní personálu a neodbornosti. V BB vyradia kĺbové trolejbusy a nakúpia za ne krátke šmejdy, ktoré majú ešte menšiu kapacitu ako bežný 12m voz. V Bratislave zas tupci nakúpia kĺbové trolejbusy, ktoré sú na hovno na linky do Vrakune a na druhej strane ich je toľko, že musia jazdiť na L204. V Žiline som aspoň videl dva kusy 30Tr s menším počtom sedadiel. Asi im došlo, že narvať interiér sedadlami nemá najlepší vplyv na kapacitu vozidla a tiež pri vystupovaní. Jediné čo ma napadá, že týmito blbými vozidlami sa snažia MHD integrovať kapacitou vozidiel k prímestskej doprave ?

začína sa mi to podobať na priecestie v petržalke

Nie, take slova v tvojich prispevkoch nenajdem, ani to netvrdim. Nevkladaj mi to do ust Ja som napisal, ze keby sme dany argument uznali, tak by sa potom dal pouzit pre kazdu krizovatku na svete a teda by sme kazdu z nich mohli v mene prevencie prestavat na kruhac.

nie, siel som tade raz alebo dvakrat dokopy. a neviem, kolko nehod, ale videl som zvysky oranzovych a zelenych ciar od policajtov na ceste ...

http://www.bratislava.sk/uzavierky-sturovej-a-jesenskeho-ulice/d-11049382/p1=11049948

Ty tam dokonca jazdíš pravidelne a nevieš, ako sa postaviť, aby si videl ? ?
Ale ešte stále som nedostal odpoveď na moju otázku, koľko tam bolo nehôd napr. za posledný rok?

Je ťažké s tebou diskutovať, keď človeku vkladáš do úst to, čo nepovedal, používaš neúplnú dedukciu a následne to kritizujes. Ak nájdeš v mojich príspevkoch slova "každá" a "na svete", môžeme sa baviť ďalej.

Nizsie si pouzil argument ze kruhac je riesenie toho, ze vodic sa na krizovatke moze pomylit, nevsimnut si stopku a podobne. Taky argument, ak by bol uznany, by platil pre kazdu jednu krizovatku na svete.

Najlepší kruhový objazd bol aj tak pri KNM v Radoli hodinové meškania vytváral stále :d ....

Mňa vždy pobaví,keď vychádzam z Hlbokej cesty (ulica od kostola vpravo),odbáčam kamkoľvek a dávam prednosť všetkým zprava a tí všetci kukajú na mňa jak telce,že čo stojím lebo sami nevedia komu vlastne dávajú prednosť ?

https://www.google.sk/maps/@48.2275958,17.2907007,3a,75y,123.22h,73.55t/data=!3m6!1e1!3m4!1sxnuk6L3nMAkwpTMUx9CmqQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=en


P.S: Pre neznalých Ide o križovatku na námestí v Chorvátskom Grobe ?

Štatistika nehodovosti, pozorovanie a počítanie kolíznych situácií, a pod.

MatejBA - kiež by sa neschopným vodičom vodičáky brali. Žiaľ, pohľad do ulíc skôr nasvedčuje, že sa rozdávajú ?.

A co tak vyuzit to, ze neschopnym vodicom je mozne odobrat vodicak? Vsak nie je taka krizovatka uplny zaklad? Alebo ma nejake specialne parametre, o ktorych neviem?

Pre pána jána, čo znamená preukázateľne nebezpečná križovatka? Ako sa preukáže, že je nebezpečná? Keď je raz niekto negramotný za volantom, tak je preňho každá križovatka veľa zložitá a veľa nebezpečná.
Na tej križovatke, o ktorej sa rozbehla debata, nevidím nič katastrofálneho. Keď nevidím poriadne, či niečo ide, tak radšej zastavím, aj keby tam tá stopka nebola. Pozrem sa aj dvakrát, keď sú tam stromy alebo čokoľvek, a nevletím do križovatky, jak úplný ignorant. Prevencia.

Si si istý, že presne toto som povedal?

Takze kazdu jednu krizovatku prestaviame na kruhac? Lebo vsak co ak sa niekto pomyli? Prevencia.